轉自：金融界

本文源自:熱點快報

BBA神話破滅，在國產新能源汽車的沖擊下，曾經高高在上、一度被視為中產和富人標志的奧迪等豪車，正面臨著前所未有的市場挑戰。

5月份，不少消費者爆料，奧迪A6L價格再次創下歷史新低，直降12萬，裸車不到31萬元。而曾經月銷過萬的奧迪A4L，更是打出了19萬元的"白菜價"。這樣的價格，不僅刺痛了老車主，更顛覆了消費者的認知。

雖然奧迪公司2023年營收達到699億歐元，同比增長13.1%，但其營業利潤和銷售利潤率卻明顯下滑。這背后，是奧迪在華業務的持續低迷。據財報顯示，今年一季度，奧迪集團在中國市場的業務為財務成果貢獻了1.79億歐元，低于去年同期的2.26億歐元。與此同時，奧迪在華的形象也受到了質量問題的影響。今年3月，一位陳姓車主的奧迪A6L提車僅7個月就發生自燃，給品牌聲譽蒙上了一層陰影。奧迪陣痛的背后，是整個汽車行業的劇烈變革。國產新能源汽車異軍突起，特斯拉、蔚來等品牌快速崛起，傳統豪華品牌的市場地位正在動搖。

除了奧迪，寶馬和奔馳也面臨同樣的窘境，寶馬3系終端價格跌破20萬，最便宜的320i車型僅售19.99萬。奔馳也腰斬式降價，C級將跌破20萬，德系豪華品牌集體面臨新能源轉型挑戰。

面對嚴峻的市場形勢，奧迪正在加快電動化轉型的步伐。據悉，奧迪計劃到2026年完成燃油車產品的更新，2033年完全停止燃油車生產。目前，奧迪正與上汽集團聯合研發3款純電動汽車，首款車型預計將于2025年上市。不過，奧迪在電動化領域的進展似乎并不盡如人意。相比于奔馳、寶馬等老對手，以及特斯拉、蔚來等新勢力，奧迪在技術和供應鏈方面都面臨著諸多挑戰。Artemis和Q6 e-tron等重點項目均面臨延期。這也引發了外界對奧迪能否實現華麗轉身的質疑。奧迪能否重塑品牌，走出陣痛，還有待時間檢驗。但可以肯定的是，在新能源浪潮的沖擊下，曾經的王者BBA已經跌下了"神壇"。

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