11月8日，小米科技園一處被悄然安置了多架儲物柜，用來放置與會嘉賓的電子設備。

　　據小米內部人士對第一財經記者透露，昨日是小米產業鏈閉門會議，與會人員來自小米手機與汽車相關產業鏈企業，但采取定向邀請的閉門會議形式，不允許攜帶手機、電腦、平板等電子設備入場。

　　目前造車事業是小米集團高層的重點投入項目，此前小米集團創始人雷軍表示，“自從2021年宣布造車后，自己的時間有二分之一花在汽車上，四分之一花在手機，四分之一花在其他事情上”。小米集團總裁盧偉冰10月24日在夏威夷高通驍龍峰會上表示，小米汽車也將在明年正式發布。

　　小米汽車在管理層架構上，由小米集團高層與外部車企高管引入兩部分組成。在此前行業流傳的一張小米“造車17名成員”圖片中，主力由小米集團老員工組成，除了雷軍外，還有小米集團CFO林世偉、小米合伙人張峰、小米聯創劉德等。外部引入的高管包括寶馬i品牌原外觀設計師李田原、北汽極狐原總裁于立國、吉利研究總院院長胡崢楠等。目前胡崢楠對外身份為順為資本投資合伙人。

　　具體生產方面，此前記者實地探訪小米亦莊汽車工廠，附近員工對記者表示，近段時間工廠一直在開工。外界對小米汽車順利與否的關注主要聚焦于牌照資質、工廠建設、量產能力，以及定價區間等。有消息稱小米公司已經獲得中國相關部門批準，可以開始生產電動汽車。對于該消息小米官方暫未回應。工信部ICP/IP地址/域名信息備案管理系統顯示，小米汽車于8月2日完成“xiaomiev.com”網站域名備案，或將成為小米未來官網網址。據小米內部人士透露，小米手機的產業鏈將直接服務于小米汽車。

　　另外在工廠建設方面，按照規劃，小米汽車工廠分兩期建設，一期占地面積接近72萬平方米，2022年4月開工，2023年6月竣工；二期計劃2024年動工，2025年完建。

　　其中，分為沖焊涂總和動力電池的一號廠房到四號廠房以及試驗樓，年產能為15萬輛，相關廠房已在6月12日驗收合格。據記者觀察，分別標注上1至4序列號的廠房錯落有致，工廠附近員工對記者表示，內部汽車工廠已開工很久。雷軍稱小米汽車預計在2024年上半年正式量產。

　　此前被質疑入場時間問題時，雷軍表示，汽車是百年賽道，只要看好汽車產業，任何時候都不晚，雷軍認為小米的能力在電子、用戶體驗的運維上，現在的電動汽車都在這些點上，所以小米2024年出車剛剛好。

　　而小米手機已有的供應鏈體系便是小米此時入局造車行業的優勢之一。一位關注新能源汽車領域的投資人對記者表示，雷軍造車相較其他人的優勢在于，小米具備良好的銷售渠道，未來新能源汽車的客戶運營可能比單純的汽車銷售更為重要。其次，供應鏈資源也是小米的優勢。這些都是雷軍所具備的、優于其他人造出智能電動汽車的優勢。但造出車輛之后，仍將是需要長期投入的戰役。

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責任編輯：王許寧