◎記者 邱德坤

　　8月28日晚間，比亞迪發布2023年半年報：上半年實現營收2601.24億元，同比增長72.72%；歸母凈利潤109.54億元，同比增長204.68%；扣非后凈利潤96.95億元，同比增長220.02%。

　　比亞迪上半年業績延續了高增長態勢，并且歸母凈利潤增幅遠超營收。比亞迪方面介紹，上半年，公司鞏固了在新能源汽車領域的龍頭地位，市占率擴大至33.5%，較2022年增長6.5個百分點。

　　比亞迪方面預計，下半年，中國新能源汽車產業將延續良好的增長勢頭，滲透率有望繼續突破。近期，比亞迪董事長王傳福總結稱：“對比亞迪而言，最艱難的時期已經過去，并迎來戰略機遇期?！?/p>

　　鞏固龍頭地位

　　上半年，比亞迪作為中國新能源汽車龍頭，累計產量127.55萬輛，同比增長96.87%；累計銷量125.56萬輛，同比增長95.78%。比亞迪方面介紹，公司持續鞏固中國新能源汽車行業龍頭地位，并蟬聯全球銷量第一寶座，品牌影響力繼續擴大。

　　回顧比亞迪新能源汽車發展歷程，2008年第一輛比亞迪F3 DM發布，2023年8月9日晚間，比亞迪下線第500萬輛新能源汽車。比亞迪的新能源汽車，從第1輛到100萬輛耗時13年；從100萬輛到300萬輛耗時1年半；從300萬輛到500萬輛耗時9個月。

　　比亞迪在新能源汽車領域的成就，體現了中國新能源汽車行業高速增長。中國汽車工業協會數據顯示，上半年，中國新能源汽車的產銷量分別為378.8萬輛、374.7萬輛，分別同比增長42.4%、44.1%，市場滲透率提升至28.3%，較2022年提升2.7個百分點。

　　比亞迪方面介紹，上半年，中國自主品牌緊抓汽車電動化、智能化、網聯化轉型機遇，在激烈的市場競爭下不斷壯大，品牌高端化實現突破，助力中國自主品牌汽車的競爭力由“量變”向“質變”轉化，邁入國際化發展新階段。

　　汽車出海成為比亞迪增長新引擎。目前，比亞迪乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯酋等54個國家及地區。7月，比亞迪宣布將在巴西投建3座新工廠，以全產業鏈優勢加速全球布局。

　　“公司已做好充分準備，滿足未來海外市場不斷增長的需求。”王傳福表示，目前比亞迪的汽車產能，以及各個零部件產出，都可以滿足未來市場需求。

　　研發投入超142億元

　　“我們深知，要把車造好，要發展新能源汽車，沒有核心技術是不行的。”王傳福認為，技術研發是科技自立自強的新長征。

　　上半年，比亞迪研發投入142.46億元，同比增長120.2%，主要是職工薪酬和物料消耗增加。作為對照，比亞迪上半年歸母凈利潤為109.54億元。

　　技術出身的王傳福，將技術研發作為比亞迪的堅定選擇?；仡櫛葋喌辖?2年的發展歷程，有11年的研發投入超過當年凈利潤，甚至很多時候是凈利潤的3至4倍。尤其是2019年，公司歸母凈利潤16億元，研發投入84億元。王傳福稱：“那一年的研發還是咬緊牙關”。

　　比亞迪研發投入累計已超千億元，研發工程師超9萬人，擁有11大研究院，平均每個工作日遞交19項專利申請，已推出了刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、易四方、云輦、DMO超級混動越野等顛覆性技術。

　　在技術優勢加持下，比亞迪的品牌矩陣持續豐富。目前，比亞迪已形成比亞迪、騰勢、仰望和方程豹的多品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，全面滿足用戶多方位、全場景的用車需求。

　　比亞迪成為新能源汽車的領導者之一。王傳福表示：“比亞迪形成了一整套新能源汽車研發配套生產體系，并在電池、電機、電控等核心領域，實現了全球技術和產業的引領?！?/p>

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責任編輯：張倩