半導(dǎo)體回歸!周期拐點(diǎn)已至?基金回本有希望了?(附基)

半導(dǎo)體回歸!周期拐點(diǎn)已至?基金回本有希望了?(附基)
2023年04月14日 13:21 媒體滾動(dòng)

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  4月14日,半導(dǎo)體板塊調(diào)整兩天后再度走高,半導(dǎo)體指數(shù)盤中漲超4%,龍頭股北方華創(chuàng)漲停。

  消息面上,昨天晚間,北方華創(chuàng)公告,公司預(yù)計(jì)一季度歸母凈利潤(rùn)為5.6億元–6.2億元,同比增長(zhǎng)171.24%-200.30%。同時(shí)有記者以投資者身份致電北方華創(chuàng)了解到,今年一季度國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體設(shè)備訂單飽滿,但能否持續(xù),仍存不確定性。

  半導(dǎo)體周期拐點(diǎn)將至?

  通過復(fù)盤歷史數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn),半導(dǎo)體行業(yè)具有非常明顯的周期性特征每輪半導(dǎo)體周期持續(xù)大約3年左右。從 1978 年開始,全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)11 輪周期,從 2019 年開始處于第 12 輪周期,目前處于景氣下行階段。

  全球半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模變化

數(shù)據(jù)來源:Statista,數(shù)據(jù)來源:Statista,

  過去2年疫情帶來的短期需求及新能源車的高速發(fā)展,導(dǎo)致下游廠商備貨量不斷增加,庫(kù)存指數(shù)持續(xù)高增。隨著消費(fèi)電子等傳統(tǒng)場(chǎng)景需求不斷疲軟,2022年下半年以來全球半導(dǎo)體銷售增速逐步放緩轉(zhuǎn)入負(fù)增長(zhǎng)。

  根據(jù)美國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)(SIA)的數(shù)據(jù),2023年1月全球半導(dǎo)體銷售額環(huán)比下降5.2%、同比下降18.5%,創(chuàng)去年下半年以來的最大降幅。2023年1月中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)銷售額為116億美元,環(huán)比下降7.7%,同比下降31.60%

  隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶動(dòng)消費(fèi)電子下游需求逐步復(fù)蘇,綜合現(xiàn)實(shí)的半導(dǎo)體庫(kù)存回落的數(shù)據(jù),研究機(jī)構(gòu)普遍傾向認(rèn)為本輪半導(dǎo)體周期的拐點(diǎn)或許就在下半年考慮到股價(jià)往往領(lǐng)先于景氣周期,部分基本面優(yōu)質(zhì)的公司配置機(jī)遇或已經(jīng)來臨

  另外,智能汽車+AI運(yùn)算或成為未來半導(dǎo)體增長(zhǎng)主要驅(qū)動(dòng)。

  新能源汽車有望成為半導(dǎo)體下一增長(zhǎng)級(jí)。相比傳統(tǒng)燃油車,電動(dòng)車具有明顯的電氣化和智能化特征,伴隨著各項(xiàng)電動(dòng)化及自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷演進(jìn),每臺(tái)新能源車的半導(dǎo)體價(jià)值將逐步提升。每車半導(dǎo)體價(jià)值從當(dāng)前油車的300美元,暴增10余倍到L5自動(dòng)駕駛汽車的4000-5000美元,汽車半導(dǎo)體在全球半導(dǎo)體市場(chǎng)份額在2035年有望達(dá)到30%。

  2023年1月由美國(guó)OpenAI公司研發(fā)的聊天機(jī)器人程序--ChatGPT月活用戶突破1億,成為史上增長(zhǎng)最快的消費(fèi)者應(yīng)用。國(guó)內(nèi)國(guó)外大廠也在迅速籌備推出同類AI大模型,而高度人工智能應(yīng)用往往需要極高的算力來支持訓(xùn)練過程和推演。隨著全球各家廠商的跟進(jìn),未來市場(chǎng)上有望出現(xiàn)多個(gè)大語言模型,驅(qū)動(dòng)全球和中國(guó)AI芯片和AI服務(wù)器市場(chǎng)的進(jìn)入全面高速增長(zhǎng)。

  基金回本在即,要不要賣?

  對(duì)于接下來短期行情,我們很難判斷,只能從相對(duì)長(zhǎng)期的角度去看。

  估值方面,在經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的“擠泡沫”過程后,位置是比較低的。目前國(guó)證芯片指數(shù)的PE估值是50倍左右,處于近5年較低分位點(diǎn)。從指數(shù)點(diǎn)位來講,也在相對(duì)低位。

  如果拿得住,現(xiàn)在位置不高,可以繼續(xù)持有;如果偏保守,不想承受回調(diào)風(fēng)險(xiǎn),或者倉(cāng)位比較重,那可以趁著最近漲得多,落袋為安一部分倉(cāng)位,或者等回調(diào)了再進(jìn)。

  而前期在高位入場(chǎng)還沒有回本的投資者也無需過于擔(dān)心,這一波反彈應(yīng)該已經(jīng)回了點(diǎn)血,可以繼續(xù)分批買入、攤薄成本,如果子彈不足就繼續(xù)臥倒不動(dòng),后面大概率不會(huì)比之前更難受了。

  (文章整合自恒越基金、財(cái)聯(lián)社)

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