一二三航空揭牌 將運營全國產(chǎn)飛機

　　作者： 陳姍姍

　　2月26日，東方航空（600115.SH）全新命名的一家新航空公司：一二三航空正式揭牌，同時發(fā)布了一二三航空的Logo、英文名稱，以及飛機涂裝設(shè)計。

　　一二三航空主的基地設(shè)在上海虹橋，將主要運營ARJ21、C919等國產(chǎn)飛機，秉持干支結(jié)合，立足長三角、服務(wù)沿海、輻射周邊的發(fā)展目標，以運營國產(chǎn)商用飛機為主體，結(jié)合現(xiàn)有公務(wù)機業(yè)務(wù)，推動公共航空和公務(wù)航空“兩翼齊飛”，打造“干支”結(jié)合的運輸產(chǎn)品。

　　一二三航空的前身是東方公務(wù)航空，作為東方航空旗下的全資子公司。東航公務(wù)航的此次轉(zhuǎn)型，肩負更明確的任務(wù)——運營國產(chǎn)飛機。去年4月，東航就成立了“公務(wù)航轉(zhuǎn)型發(fā)展工作籌備小組”，下設(shè)“組織再造和品牌建設(shè)組”、“經(jīng)營許可申請組”、“運行合格審定組”和“ARJ21飛機引進組”四個工作組。

　　去年8月30日，東航與國航、南航同時宣布，分別與中國商飛簽署飛機購買合同，三家航空公司計劃各引進35架ARJ21-700飛機。

　　據(jù)記者了解，中國商飛原定今年3月向東航（一二三航）、國航、南航各交付一架ARJ21飛機，不過由于國內(nèi)疫情等相關(guān)因素影響，東航計劃于5月接收首架ARJ21飛機，并計劃9月投入運營。而三大航今年均計劃接收3架，訂購的全部飛機計劃于2020年至2024年分批交付。

　　事實上在東航之前，已有新航司成立時就采用全國產(chǎn)飛機，畢竟在民航局嚴控新設(shè)航空公司后，使用支線飛機，尤其是國產(chǎn)飛機設(shè)立支線航空公司更容易獲得支持，天驕航空就是這一政策的受益者。

　　“成立新公司可以保證更加專注地運營，因為ARJ21的維修運行等都自成體系，與其他進口飛機不同。”民航業(yè)內(nèi)人士林智杰對記者分析，另外脫離主品牌運營，也便于風(fēng)險剝離，并方便進行成本收益獨立核算。

　　去年兩會期間，東航董事長劉紹勇作為全國政協(xié)委員遞交的其中一個提案，就是為鼓勵國內(nèi)航空公司采購國產(chǎn)飛機出臺更大力度的優(yōu)惠政策，比如對國產(chǎn)飛機運行的航權(quán)時刻、航路、航信、航油等服務(wù)資源保障方面給予優(yōu)先考慮；對國產(chǎn)飛機運營在稅收等方面給予適當減免；對國產(chǎn)客機的經(jīng)營活動進行專項資金補貼，尤其針對運營經(jīng)濟落后地區(qū)航線的航班、相關(guān)設(shè)施進行補貼等。

　　而作為ARJ21的制造商，近年來中國商飛也在不斷推進ARJ21的機型優(yōu)化。去年8月，完成優(yōu)化取證的ARJ21就曾到訪云南進行演示飛行，展示高原/高高原ARJ21飛機高原性能及與高原機場的匹配性，探索西南地區(qū)支線航空快線。

　　商飛市場與銷售部部長張小光當時透露，高原市場有更進一步的細分空間，國內(nèi)幾家客戶都對ARJ21的高原性能表現(xiàn)出良好的興趣，商飛還有望在2020年底向海外用戶交付ARJ21。截至今年1月，中國商飛已向成都航空、天驕航空、江西航空共交付23架ARJ21飛機。

　　一二三航空的成立也有助于ARJ21的機型優(yōu)化。劉紹勇曾透露，組建專門的航司運營國產(chǎn)飛機，將有專業(yè)的團隊研究國產(chǎn)民機的配套服務(wù)，包括維修、使用效率等方面，由此服務(wù)于對飛機的改進和發(fā)展。

　　除了ARJ21飛機，目前，國產(chǎn)大飛機C919的六架試飛飛機也開始在山東東營、江西南昌、西安閻良開展不同科目的試飛。按照計劃，C919有望明年底前首架交付啟動用戶東航（一二三航空）。早在2010年，東航就簽署了20架C919采購意向，并成為C919的全球首家用戶。

責任編輯：覃肄靈