長安汽車 前三季度虧損26.6億元

　　作者： 唐柳楊

　　雖然二季度與三季度虧損持續收窄，但受今年一季度近21億元的巨額虧損額影響，今年前三季度，長安汽車整體虧損額仍達26.6億元。華西證券研究所發布的研報認為，長安汽車整體業績處于底部蓄力階段，隨著長安福特銷量復蘇與長安自主產品結構優化，預計四季度長安汽車盈利狀況將大幅改善。

　　據長安汽車（000625.SZ）10月30日晚間發布的季報，今年第三季度，長安汽車營業收入152.4億元，同比增加7.25%，凈利潤同比減虧5.61%，虧損4.21億元。長安汽車并未披露具體子公司業績，根據今年一季度報和半年報信息，長安汽車虧損主要因合資板塊收益縮窄和虧損所致。

　　長安福特曾經是長安汽車最大的利潤奶牛，2016、2017年的利潤貢獻分別為90.7億元和60.39億元，而去年長安福特銷量下滑54.38%至37.77萬輛，虧損8.03億元。

　　去年下半年至今，長安福特針對營銷機構、人事等發起多項變革，并從5月起進入環比持續增長的通道。今年9月，產品批售銷量與上月環比增長超46%，達到24949輛，創年內單月批售銷量新高。今年三季度，長安福特銷量達5.37萬輛，環比增長38%。

　　但是同比來看，長安福特今年三季度銷量仍下滑33.6%，同時三季度密集推出新車型，相關費用有所增加，預料長安福特今年三季度的虧損額較去年仍在擴大。

　　為了加速復興，福特汽車與長安汽車在今年9月召開深度合作發布會，宣布雙方將圍繞研發、生產、供應鏈、營銷、創新五個方面加深合作。除了今年已經推出的銳界ST/ST-Line、福克斯Active、金牛座等新車外，長安福特今年底還將推出換代翼虎SUV，以及首款國產豪華品牌林肯的車型，未來三年內還計劃向中國市場持續投放包括新能源汽車在內的18款全新車型。隨著豪華品牌的國產以及福特車型的持續導入，預計長安福特未來會有效改善銷量和盈利。

　　長安馬自達的情況與長安福特相似，即三季度環比大幅增長，但同比下滑幅度仍達27.6%。相對利好的消息是，長安福特和長安馬自達最近半年的增長曲線優于全行業市場表現，加上今年9月長安馬自達推出了全新的轎車昂克賽拉，預估在四季度業績會持續改善。

　　與合資板塊相比，長安汽車自主產品業績更加穩健。今年三季度重慶長安、河北長安和合肥長安的銷量均實現了大幅的同比和環比雙增長，分別為13.82萬輛、21萬輛及2.9萬輛。

　　此外，長安汽車產品的銷量結構也在加速改善，售價更高的產品占比提高，帶動銷量與盈利雙重提升。具體到車型方面，三季度逸動、CS35、CS55月銷均超過2萬輛，今年9月推出的緊湊級SUV CS75 Plus首月銷量也突破了2萬輛。主力車型售價超過13萬元的CS85，三季度月銷量也接近4000輛。由于CS75 Plus是全新車型，預計在四季度該款車能夠為長安汽車自主產品帶來更多的同比增量。

　　盡管長安汽車已出現回暖勢頭，但長安汽車的高管仍透露出謹慎樂觀的態度。長安汽車董事長張寶林表示，長安汽車整體正在轉好，理由一是長安汽車的虧損幅度逐漸收窄，二是銷售端逐漸企穩，合資與自主板塊銷量環比持續增加，三是產品結構改善，經營質量提升。但他同時稱“要完全恢復并建立起新的增長引擎，長安至少還需要3~4年的時間。2019年，這是長安汽車的中場戰事”。

　　長遠來看，長安汽車的挑戰還包括中國車市不明朗的前景。今年前9月，中國乘用車銷量下滑11.3%，行業普遍認為2020年車市仍將持續下滑。如何在下滑的市場里找到增長點和機會市場，將是長安汽車2020年乃至更長時間業績表現的關鍵。

責任編輯：覃肄靈