誰將從 大興機場“起飛”

　　陳姍姍

　　大興機場啟用后，東航旗下的低成本航空中聯航將率先啟動從南苑機場到大興機場的轉場工作，并在后續一個月中獨家在大興機場運營，隨后東航也將在10月27日啟動規模最大的轉場搬遷，在京的航線（除京滬快線之外）將在2020年3月底前全部轉場大興。

　　“北京大興國際機場是東航難得的歷史性發展機遇，是事關公司未來長期可持續發展的‘百年大計’，如果說東航重組拉開了黃金十年的序幕，那么北京大興國際機場的建設運營就將開啟公司新的發展階段?！?/p>

　　在2019年初的集團工作會議上，東航集團董事長、黨組書記劉紹勇對管理層們說過的這句話，透露了一直以上海為大本營的東方航空（600115.SH），在2019年發力的重點方向：全力推進在北京大興國際機場的工程建設和搬遷運營，“舉全公司之力”發力京滬雙樞紐。

　　這樣的戰略規劃，隨著大興機場的即將投入運營而進入正式實施階段。第一財經記者獲悉，大興機場啟用后，東航旗下的低成本航空中聯航將率先啟動從南苑機場到大興機場的轉場工作，并在后續一個月中獨家在大興機場運營，隨后東航也將在10月27日啟動規模最大的轉場搬遷，在京的航線（除京滬快線之外）將在2020年3月底前全部轉場大興。

　　“東航是大興機場的主基地航空公司之一，也是天合聯盟在大興唯一的主基地航空公司，我們會用最短時間、最快速度、最高效率完成轉場運營，加快把大興機場打造成為戰略門戶核心樞紐和天合聯盟亞太樞紐的雙樞紐中心?！睎|航總經理李養民對記者表示。

　　北京戰略第一步

　　總部位于上海的東航，過去幾年一直把上海作為公司的唯一核心樞紐在打造，西安、昆明則為區域樞紐。

　　2018年，東航在這三大樞紐市場的份額都同比有所提升，其中在上海的市場份額占據40%以上。

　　而在2019年的重點工作中，東航已把北京提升到了核心樞紐的地位，這與將要從首都機場搬遷到大興機場運營不無關系。

　　長期以來，商務客眾多以及到歐美飛行時間更短的北京市場，一直都是國內航空公司的必爭之地，但受制于北京空域資源緊張和機場時刻緊缺，很多航空公司無法取得理想的航班時刻和航權。

　　大興機場的修建，讓眾多航空公司看到了曙光。這座距天安門正南46公里、距首都機場直線距離70公里的新機場，同樣被定位為大型國際樞紐機場，到2025年的規劃旅客吞吐量7200萬，這是東航未來發展的一個重要增量。

　　天合聯盟合建樞紐

　　根據記者獲得的相關航線網絡規劃，東航在大興機場將雙品牌運行（全服務公司東上航和低成本航空中聯航），其中中聯航將重點發展國內和國際周邊休閑旅游航線，在部分既有商務又有休閑旅客的航線上與東上航共同發展，東上航則在未來兩年重點打造北京大興—上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重慶、廣州、深圳等商務航線，達到每天始發5班以上規模；國內省會城市及千萬級以上機場實現全覆蓋。

　　就在幾天前，東航還獲批開通北京大興—巴黎的遠程洲際航線，打破了“歐美航線一線一企”不成文的規則（指中國到歐美的洲際航線原則上由一家中方承運人執飛，比如此前北京至巴黎航線由國航包攬，其他中方航空公司無法參與競爭）。

　　記者從東航營銷委方面了解到，未來東航將在大興機場投入200架客機，開通連接美洲、歐洲、大洋洲、東南亞、日韓及中國港澳臺地區的航線，打造“四進四出”的航班波。

　　“我們還要把11家天合聯盟成員航空公司以及合作伙伴航空公司飛往大興的航線統籌起來，整體規劃銜接，提升大興的航線網絡通達性、旅客出行便捷性，到2025年預計日均航班投放量將超過650班。”李養民透露。

　　據記者了解，東航是天合聯盟在大興機場唯一的主基地航空公司，天合聯盟現有成員公司在首都機場運營航線航班的包括達美、法航、荷航、俄航、大韓、華航等航司，航線網絡覆蓋巴黎、阿姆斯特丹、底特律、西雅圖、首爾等全球重要航空樞紐和點對點市場。

　　未來，東航的國際合作伙伴航空公司也將逐步搬遷至大興機場，東航還將與達美航空、法荷航等核心聯盟成員溝通，把大興機場打造成天合聯盟在亞太地區的核心樞紐。

　　刷臉走遍大興機場

　　值得注意的是，雖然京滬雙樞紐將給東航帶來更大的增量效應，但大興機場位于北京南郊，較首都機場更遠離市區，新機場要面臨地理位置的挑戰，對此，東航希望通過在出行流程和智能服務方面的提升來吸引更多旅客。

　　目前，大興機場線城市航站樓草橋站已經具備啟用條件，將與大興機場同步開通運營，從草橋站坐地鐵到大興機場只需要19分鐘，航空公司也開發了機場空軌聯運產品，旅客還可以在草橋站提前辦理值機和行李托運。

　　而在大興機場候機樓，東航也投入了大量自助值機和自助行李托運設備，以及基于5G網絡的購票-機艙口全程刷臉服務系統：國內航班旅客可在大興機場東航自助值機區/高端值機區/東航APP進行人臉采集，注冊后可憑“一張臉”走遍大興機場，完成值機安檢登機所有流程，不再需要身份證和登機牌。

　　此外，東航還聯合大興機場推出了智慧航顯終端，旅客通過刷臉可以直接在候機樓的屏幕上查詢自己的航班信息、登機口信息、目的地天氣、所處位置至登機口的路線和時間估算等信息。

　　“大興機場的基地建設項目是東航在‘十三五’期間投入最大的基建工程，其中基本建設投資規模將超過200億元，運營的機隊投資規模近1000億元人民幣，東航也要借此謀劃在公司發展、聯盟發展、智能服務、臨空產業以及綜合配套服務的全面升級，找到東航發展新的動力源?！眲⒔B勇指出。

責任編輯：覃肄靈