原標(biāo)題：“加征關(guān)稅只會(huì)降低美國(guó)自身競(jìng)爭(zhēng)力”

　　近日，美國(guó)聲稱(chēng)將從9月1日起對(duì)價(jià)值3000億美元的中國(guó)輸美商品加征10%的關(guān)稅。由于此次美國(guó)擬征稅清單完全覆蓋中國(guó)輸美商品，且包含大量消費(fèi)品，因而引發(fā)美國(guó)業(yè)界更大不滿(mǎn)，認(rèn)為對(duì)華加征關(guān)稅無(wú)益于解決貿(mào)易爭(zhēng)端，只會(huì)降低美國(guó)自身競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“一輪又一輪加征關(guān)稅帶來(lái)的不可預(yù)測(cè)性，將使美國(guó)企業(yè)難以在中短期內(nèi)做出戰(zhàn)略決策”

　　“此次3000億美元中國(guó)輸美商品清單上的大多數(shù)消費(fèi)品供應(yīng)源少，即便能找到替代品，也需要數(shù)年時(shí)間。”美國(guó)全國(guó)零售商聯(lián)合會(huì)高級(jí)副會(huì)長(zhǎng)戴維·弗倫奇表示，零售業(yè)每年為美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值貢獻(xiàn)約2.6萬(wàn)億美元，是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，此次美國(guó)擬加征關(guān)稅的商品中有60%是消費(fèi)品，“美國(guó)消費(fèi)者成了犧牲品”。

　　美國(guó)全國(guó)零售商聯(lián)合會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，由于加征關(guān)稅，美國(guó)消費(fèi)者每年將為服裝多支付44億美元，為鞋類(lèi)多支付25億美元，為玩具多支付37億美元，為家用電器多支付16億美元。代表300多家會(huì)員企業(yè)的美國(guó)運(yùn)動(dòng)和健身產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)比爾·塞爾斯認(rèn)為，關(guān)稅措施將讓美國(guó)體育產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)師、銷(xiāo)售人員、法律職業(yè)者等面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，“一輪又一輪加征關(guān)稅帶來(lái)的不可預(yù)測(cè)性，將使美國(guó)企業(yè)難以在中短期內(nèi)做出戰(zhàn)略決策”。

　　截至今年6月，美國(guó)玩具業(yè)零售額同比下降9%。美國(guó)玩具協(xié)會(huì)主席兼首席執(zhí)行官史蒂夫·帕謝爾布表示，過(guò)去一年多，該協(xié)會(huì)反對(duì)對(duì)華加征關(guān)稅，在國(guó)會(huì)山舉行了上百次會(huì)議，還通過(guò)各種媒介明確表示加征關(guān)稅會(huì)損害美國(guó)玩具行業(yè)發(fā)展及其為美國(guó)家庭提供的服務(wù)。帕謝爾布說(shuō)：“加征關(guān)稅的消極影響籠罩著美國(guó)玩具行業(yè)和美國(guó)家庭。”

　　位于加州的“兒童趨勢(shì)”兒童用品公司主要生產(chǎn)兒童汽車(chē)座椅、嬰兒車(chē)等，該公司副總裁布萊德利·馬塔羅奇對(duì)美國(guó)政府?dāng)M對(duì)中國(guó)輸美商品再次加征關(guān)稅感到非常失望。他表示，新一輪加征關(guān)稅的消息一出，馬上引起集裝箱價(jià)格上漲和產(chǎn)品供應(yīng)下降，這對(duì)公司業(yè)務(wù)造成了負(fù)面影響，“因?yàn)榇蠹叶枷脍s在9月1日前進(jìn)貨，在剩下的時(shí)間里，公司的利潤(rùn)將明顯減少，這將導(dǎo)致有關(guān)產(chǎn)品的零售價(jià)格上漲4%—8%”。

　　美國(guó)政府制造的關(guān)稅難題，讓不少美國(guó)企業(yè)陷入“生存還是死亡”的困境。“美國(guó)很多中小企業(yè)利潤(rùn)微薄，我不明白為何政府要使用關(guān)稅手段，損害美國(guó)中小企業(yè)和消費(fèi)者的利益。”猶他州某蹦床銷(xiāo)售企業(yè)負(fù)責(zé)人史蒂文·斯托克斯表示，加征關(guān)稅很可能導(dǎo)致自己和許多同行破產(chǎn)。

　　“世界上沒(méi)有一個(gè)國(guó)家像美國(guó)這樣頻繁地調(diào)整關(guān)稅”

　　制鞋業(yè)也是一個(gè)突出案例。紐約鹿牌皮鞋總裁里克·馬斯卡特說(shuō)，美國(guó)政府對(duì)華加征關(guān)稅后，企業(yè)只能通過(guò)提價(jià)來(lái)消化成本，這顯然會(huì)減少需求。“我們公司很多員工都在這里工作了30年以上，情同兄弟。加征關(guān)稅會(huì)讓他們失去工作，我真的非常痛苦。”時(shí)尚皮鞋品牌史蒂夫·馬登總裁愛(ài)德華·羅森菲爾德表示，沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家擁有與中國(guó)相媲美的基礎(chǔ)設(shè)施和工業(yè)園區(qū)，出貨質(zhì)量和速度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上中國(guó)廠(chǎng)商。“更重要的是，中國(guó)有一批富有經(jīng)驗(yàn)的工人隊(duì)伍，以及龐大的原材料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。即使我們把生產(chǎn)線(xiàn)移出中國(guó)，大部分原材料還要從中國(guó)進(jìn)口，這顯然會(huì)抬高成本。”

　　美國(guó)南部重要海運(yùn)樞紐新奧爾良港副董事長(zhǎng)安德烈·范特表示，由于業(yè)務(wù)量快速上漲，新奧爾良港正準(zhǔn)備新建貨柜碼頭，因此需要訂購(gòu)起重機(jī)。公司考察了芬蘭、意大利、愛(ài)爾蘭等多國(guó)廠(chǎng)商，最后發(fā)現(xiàn)中國(guó)廠(chǎng)商最有競(jìng)爭(zhēng)力，但現(xiàn)在中國(guó)起重機(jī)卻被美國(guó)政府納入了擬征稅清單，“加征關(guān)稅只會(huì)降低美國(guó)自身競(jìng)爭(zhēng)力”。

　　美國(guó)汽車(chē)和設(shè)備制造商協(xié)會(huì)表示，中國(guó)是美國(guó)汽車(chē)制造零部件及其材料的重要來(lái)源國(guó)。對(duì)中國(guó)輸美商品加征關(guān)稅將對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響，依賴(lài)中國(guó)制造產(chǎn)品的美國(guó)消費(fèi)者將為日常開(kāi)銷(xiāo)、撫養(yǎng)子女及購(gòu)買(mǎi)和保養(yǎng)汽車(chē)支付更多的錢(qián)，這會(huì)傷害到美國(guó)最脆弱的家庭。

　　事實(shí)上，當(dāng)前美國(guó)政府決策與市場(chǎng)真實(shí)感受之間的割裂正引發(fā)更多擔(dān)憂(yōu)。加州大學(xué)伯克利分校經(jīng)濟(jì)學(xué)教授、國(guó)際貨幣基金組織前首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家莫里斯·奧布斯特費(fèi)爾德對(duì)本報(bào)記者表示，美國(guó)政府堅(jiān)持認(rèn)為對(duì)華加征關(guān)稅將會(huì)促進(jìn)美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這與美國(guó)企業(yè)的主流觀點(diǎn)很不一致。“任何經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)都顯示，中國(guó)只會(huì)為關(guān)稅承擔(dān)小部分成本，絕大部分成本則由美國(guó)企業(yè)和消費(fèi)者承擔(dān)。一旦企業(yè)成本增加，還會(huì)造成失業(yè)等問(wèn)題。”

　　許多美國(guó)企業(yè)代表坦承，自己擔(dān)心的不只是短期風(fēng)險(xiǎn)，更是美國(guó)貿(mào)易政策整體風(fēng)向的轉(zhuǎn)變。“世界上沒(méi)有一個(gè)國(guó)家像美國(guó)這樣頻繁地調(diào)整關(guān)稅。”國(guó)際性物流服務(wù)公司法國(guó)喬達(dá)集團(tuán)貿(mào)易服務(wù)高級(jí)副總裁瑪麗·姆伊歐說(shuō)。 

　　（本報(bào)華盛頓8月6日電）

責(zé)任編輯：張玉潔 SF107