原標題：中國神船來了！

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插圖：《中國經濟周刊》美編 劉屹鈁

《中國經濟周刊》記者? 孫庭陽 | 北京報道

編輯：孫庭陽 suntingyang@ceweekly.cn

編審：郭芳

（本文刊發于《中國經濟周刊》2019年第13期）

7月2日，船舶行業股票獨立于大盤集體大漲。中國應急（300527.SZ）、久之洋（300516.SZ)漲停，中國船舶（600150.SH）、中國重工(601989.SH)和中船科技（600072.SH）漲幅超7%。

船舶行業股票的這一波大漲，與前一天晚上中國造船行業的兩大巨頭——中船集團與中船重工戰略重組有關。據《中國經濟周刊》記者統計，兩造船集團戰略重組，將涉及超過100家二級單位、8家上市公司，8000億元資產。

市場歡呼：“中國神船”來了。

8家船舶上市公司，8000億元資產

7月1日晚間，中國船舶工業集團有限公司（簡稱“中船集團”）和中國船舶重工集團有限公司（簡稱“中船重工”）旗下合計8家上市公司陸續發布公告稱，接到控股股東或實際控制人通知，兩大集團正在籌劃戰略性重組，有關方案尚未確定，方案亦需獲得相關主管部門批準。

這8家上市公司分別是中船集團控股的中船科技（600072.SH）、中船防務（600685.SH）、中國船舶（600150.SH），中船重工控股或實際控制的中國重工(601989.SH)、中國動力（600482.SH）、中國海防（600764.SH）、久之洋（300516.SZ)和中國應急（300527.SZ）。

這一天，距離兩集團成立整整20周年。

中船集團組建于1999年7月1日，是在原中國船舶工業總公司所屬部門企事業單位基礎上組建的中央直屬特大型國有企業，是國家授權投資機構，由中央直接管理。中船集團能夠設計、建造符合世界上任何一家船級社規范、滿足國際通用技術標準和安全公約要求、適航于任一海區的現代船舶，以及具有國際先進水平的大型海洋工程裝備產品，產品已出口到150多個國家和地區。在世界500強中名列第364位。截至2017年底，中船集團擁有40余家二級單位、3家上市公司。2017年中船集團實現營收2014億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤為25.06億元，當年總資產2909億元。

中船重工同樣組建于1999年7月1日，承擔著航母、核潛艇、常規潛艇、水面艦艇、水中兵器等海軍武器裝備科研、設計、生產、試驗、保障任務，研制的“蛟龍號”深海載人潛水器成功下潛7062米，刷新了世界同類作業型載人潛水器下潛深度紀錄。至2018年，已連續7年入選世界500強企業，排名第245位，位居全球船舶企業首位。擁有上市平臺公司5家、境外機構18家、二級成員單位95家，其中二級企業66家，科研院所29家，總資產5002億元，員工17萬人。2017年實現主營收入3003億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤48.41億元。

在業內，中船重工被稱為“北船”，中船集團被稱為“南船”。北船、南船原為一家，同屬原中國船舶工業總公司。

20年前，中國船舶工業總公司拆分為南船、北船，目的是為了聚焦各自擅長領域、良性競爭；20年后，再度宣布戰略重組。

宣布重組前，

“兩船”旗下上市公司股價曾有異動?

中船集團和中船重工旗下上市公司此前股票曾有異動，上市公司因此曾向控股股東核實，得到的回復基本上是不存在重大未公布的事項。

中船集團旗下的中船科技，在今年3月21日、22日和25日連續3個交易日收盤價格漲幅偏離值累計超過20%，中船科技就此向控股股東中船集團發函征詢，中船集團的回復是不存在重大未公布的信息，如重點資產重組等。

中船重工旗下的中國應急，其股票交易價格在今年3月28日、3月29日、4月1日連續3個交易日收盤價格漲幅偏離值累計達到20%以上，中國應急發布的公告稱，公司董事會通過電話及現場問詢方式，對公司控股股東核實，結論是“經查詢、問詢，公司、控股股東和實際控制人不存在關于本公司的應披露而未披露的重大事項，或處于籌劃階段的重大事項”。

同樣，4月8日至11日時，中船集團旗下的中國船舶，股價連續4天漲停，中船集團對中國船舶的回復也是：除去當時中國船舶發行股份購買資產外，不存在重大資產重組等事項。

上一次引發資本市場重大關注的央企重組事件是“中國神車”的誕生。

中國中車（601766.SH）是中國南車（601766.SH）和中國北車在2014年合并而成，延續使用了中國北車的股票代碼，那一次合并同樣帶動了股票價格的暴漲。中國北車股票的價格從5.8元起步漲至最高39.47元，漲幅5.8倍，合并后公司總資產超3000億元，股價大幅上漲加上體量巨大，股民稱呼其為“中國神車”。

但股票市場是定價場所，無論公司質地多好，股價透支價值后必然會回調，中國中車瘋漲之后一路下跌，至今年7月2日收盤，只有8元出頭，不及最高價零頭。