2018年虧38億元 堅瑞沃能受債務影響被凍結賬戶107個

　　梁鍶明、童海華

　　2018年以來曾躋身行業前三的深圳市沃特瑪電池有限公司（以下簡稱“沃特瑪”）處境略為窘迫。在沃特瑪的影響下，陜西堅瑞沃能股份有限公司（300116.SZ，以下簡稱“堅瑞沃能”）也一度陷入債務危機。

　　日前，堅瑞沃能公告稱，經財務部門初步測算的2018年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損50億元至54.5億元。2019年2月27日，堅瑞沃能發布修正公告，提到2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤-38.16億元，與公司此前預計的-50億元至-54.5億元相比虧損減少23.68%，差異主要系將業績承諾人李瑤以債權抵償的業績補償款10.12億元計入本報告期所致。

　　此外，據了解，堅瑞沃能2018年應收債權期末余額合計125.33億元，其中應收賬款期末余額89.67億元（數據未經審計），堅瑞沃能方面表示2019 年公司將加大收款力度，成立專門清欠工作組。對此，堅瑞沃能內部人士告訴《中國經營報》記者，此前在2018年上半年公司也有提過成立催款小組，如有相關動態會第一時間發公告。

　　開工率受沖擊

　　據了解，截至2019年2月14日，堅瑞沃能、沃特瑪及其下屬子公司涉及訴訟案件累計256件，涉訴金額共計約50.27億元，其中已判決金額約13.43億元。值得注意的是，2019年1月初起約一個月時間內，堅瑞沃能及子公司在過去的一個月內新增訴訟高達43起，新增訴訟金額高達9.2億元。

　　此外，堅瑞沃能累計被凍結銀行賬戶107個，涉及凍結金額共計9136.78萬元。固定資產累計被查封的價值約12.69億元（不含暫無法估值的64輛大型汽車及4輛小型汽車），另外沃特瑪8350萬元的債權被凍結。

　　對于公司涉及的訴訟案件等情況，堅瑞沃能內部人士提到，目前就部分訴訟案件在進行溝通，如果公司接到法律文件也會第一時間披露。“現在公司接到的訴訟特別多，全部都去走法律程序也不太現實。”

　　在債務危機的影響下，沃特瑪的開工率難免受到沖擊。2018年11月初，堅瑞沃能方面表示，經計算電芯開工率為1.93%，PACK 開工率為4.91%，綜合開工率3.35%。其實在此前，堅瑞沃能、沃特瑪的資金危機早有跡象。2017年堅瑞沃能凈利潤為-36.84億元，同比降低966.82%。堅瑞沃能內部人士提到，目前公司面臨的最大問題是債務危機，如果債務危機持續下去，可能會面臨終止上市的風險。

　　為解決債務危機，堅瑞沃能一直著力引入戰略投資者。此前，堅瑞沃能公告稱，全資子公司西安堅瑞利同新能源科技有限公司與南京力騰新能源科技有限公司、北京中宇興投資管理中心（有限合伙）、蘇州安靠電源有限公司、天津進平科技發展有限公司及鄭向陽先生，擬共同發起設立陜西利同壹號新能源有限合伙企業。

　　日前，堅瑞沃能公告稱，經財務部門初步測算的2018年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損50億元至54.5億元?；谏鲜鰷y算，公司預計年末凈資產可能為-13.6億元至-9.1億元。2月27日，堅瑞沃能公告提到，2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤-38.16億元，與公司此前預計的-50億元至-54.5億元相比虧損減少23.68%，差異主要系將業績承諾人李瑤以債權抵償的業績補償款10.12億元計入本報告期所致。

　　據了解，該次業績快報計入了李瑤以債權抵償的業績補償款后公司的凈資產為3.64億元。如果上述業績補償款經會計師審計不能確認計入到2018 年，那么公司的凈資產將為負。就此，創業板公司管理部對堅瑞沃能下發關注函，提到堅瑞沃能2018年半年報披露，李瑤2017年度對應的業績補償0.96億元計入下一報告期即2018年度，公司2017年度與2018年度業績補償的會計處理方式存在明顯差異。

　　應收賬款數額龐大

　　此前，針對堅瑞沃能2018年業績預虧至少50億元的公告，深交所向堅瑞沃能下發了關注函。堅瑞沃能方面回復深交所關注函提到，公司2018年應收債權期末余額合計125.33億元，其中，應收票據期末余額6.16億元，應收賬款期末余額89.67億元（數據未經審計）。

　　據了解，2018年堅瑞沃能對客戶東風特汽（十堰）專用車有限公司的應收賬款期末余額為30.33億元，1~12月回款1.5億元。此前根據堅瑞沃能發布的2017年年報，應收賬款欠款金額最高的客戶為東風特汽（十堰）專用車有限公司，金額高達31.56億元，且賬齡為1年以內及1~2年。就堅瑞沃能應收賬款數額龐大的情況，堅瑞沃能內部人士僅表示，應收賬款涉及財務方面，具體內容以此前的關注函回復為主。

　　據關注函回復內容，在應收賬款上，堅瑞沃能對舒城縣萬福客運有限公司、深圳新沃運力汽車有限公司按照25%計提壞賬準備0.4億元；對其他應收賬款按照賬齡分析法計提壞賬準備。堅瑞沃能方面提到，由于受經營環境影響，客戶普遍資金緊張，導致應收賬款未能按照合同約定進度支付。

　　堅瑞沃能方面表示，2019 年公司將加大收款力度，成立專門清欠工作組，不排除采取訴訟等手段，維護企業權益。堅瑞沃能內部人士告知，此前在2018年上半年公司也有提過成立催款小組，如有相關動態會第一時間發公告。

　　據了解，截至2017年12月31日，沃特瑪應收賬款凈額為82.93億元，同比增長177.20%；堅瑞沃能應收賬款為84.38億元，占總資產比例28.58%。此外，堅瑞沃能的2017年年度報告還提到，預付賬款期末余額為9.58億元，期初余額為2.93億元。其中，堅瑞沃能對供應商江西佳沃新能源有限公司的預付賬款余額為4.16億元，賬齡為1年以內，占預付賬款余額的比例43.48%。

　　在堅瑞沃能的2017年年報中，董事會、監事會、獨立董事（如有）對會計師事務所本報告期“非標準審計報告”的說明中提到，“截止到2017年12月31日納入合并報表范圍的全資子公司沃特瑪預付江西佳沃新能源有限公司材料款余額為4.16億元，預付安徽博瀚建設有限公司工程款余額為4.98億元，對這兩筆預付款項，我們無法取得相關證據確定資金支付的商業合理性?！备鶕_信息顯示，江西佳沃新能源有限公司的第一大股東及法人代表為自然人王霞，其此前為沃特瑪全資子公司深圳市民富沃能新能源汽車有限公司的指定聯系人。

　　市場競爭愈演愈烈

　　曾在一段較長的時間內，沃特瑪躋身動力電池行業前三，僅在比亞迪和寧德時代之后。而在2018年動力電池行業的激烈洗牌下，格局發生了明顯的變化。

　　一位不愿透露姓名的業內人士提到，沃特瑪采取反向定制模式，做出來的車并沒有讓車輛有真正運營起來的能力。或者本來就沒有采購方，而是關聯公司運營。“這樣的情況下，沒有銷售回款或者補貼，這個模式就玩不下去?！鄙鲜鰳I內人士如是說。

　　此前，堅瑞沃能內部人士向記者表示，公司希望通過成立新的公司，讓生產先恢復起來，然后再逐步解決公司的債務危機。不過，堅瑞沃能通過成立新公司的方式來“曲線救企”，在市場不斷壯大、頭部效應愈發明顯的情況下，同樣存在較大挑戰。

　　據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，2018年1~12月，我國動力電池累計產量達70.6GWh；前十名動力電池企業裝車量為：寧德時代、比亞迪、合肥國軒、力神、孚能科技、比克、億緯鋰能、北京國能、中航鋰電、卡耐新能源。高工產業研究院（GGII）《動力電池字段數據庫》統計顯示，2018年裝機總電量排名前十動力電池企業合計占整體的83%。

　　此外，2019年新能源車補貼新政臨近。上述業內人士提到，補貼退坡后對動力電池企業的成本壓力更大，對小型動力電池企業擠壓效應也會更大。汽車分析師任萬付也提到，新能源汽車補貼下降后，車企勢必要壓縮電池采購成本，對動力電池生產企業來講，在電池密度提升有限的情況下，未來一段時間勢必會持續承壓。

責任編輯：李鋒