恒大入主NEVS汽車 造車布局又落一子

　　來源：投資者報

　　剛剛和FF分手不到一個月，恒大就火速和另一家知名電動汽車公司NEVS合作，這次依然是控股。聯想到之前增資廣匯集團等一系列大手筆，恒大的造車雄心已逐步顯現出來。

　　投資者網 陳非

　　1月15日，恒大集團旗下恒大健康（HK.0708）發布公告，以9.3億美元收購總部位于瑞典的全球性電動汽車公司NEVS的51%股權并獲得多數董事席位。

　　恒大健康公告顯示，本次收購將分兩期支付，其中第一期4.3億美元已于1月15日支付，剩余金額將在1月31日前支付。

　　NEVS是何方神圣？

　　恒大并購NEVS的消息猶如投入新能源車行業的一顆重磅炸彈。對于國人來說，NEVS可能有點陌生，但是要說起來薩博，一些玩車的應該都會有印象。

　　據恒大健康公告，NEVS是一家總部位于瑞典的全球性新能源智能汽車集團，擁有超500人的全球研發團隊和多元化的國際管理團隊，員工超1800人。

　　投資者網梳理相關資料發現，NEVS由瑞典籍華人蔣大龍創立，蔣大龍通過國家現代能源控股為NEVS最大股東。蔣大龍祖籍山東，早年曾在金融系統工作，上世紀90年代赴瑞典學習后曾擔任沃爾沃集團的高級顧問。

　　2012年，蔣大龍成立NEVS公司競購薩博，以2.56億美元收購薩博核心資產及知識產權，其中最核心的是薩博9-3平臺和未完成的鳳凰平臺的知識產權。

　　2015年，蔣大龍正式啟動了NEVS在國內的運營，并全力集中于生產新能源電動車。2018年底，NEVS推出了基于薩博鳳凰平臺的首款電動車，預售價格在17萬人民幣左右。

　　據了解，NEVS自主研發的知識產權涵蓋了“三電”動力系統、車聯網、生產和制造等領域，如電池冷卻系統、車輛安全系統及車載空氣凈化系統等均為世界領先技術。同時NEVS還擁有完全自主知識產權的Phoenix系列純電動汽車研發平臺，具備屈指可數的純電動汽車整車正向研發能力。全球領先的自動駕駛技術已實現量產級應用。

　　值得注意的是，NEVS是已拿到中國國家發改委和工信部核準的新能源汽車整車資質的10家企業之一。NEVS也擁有兩家具備量產能力的生產基地，分別位于瑞典特羅爾海坦以及中國天津，并且上海生產基地也在籌建中。

　　此外，NEVS已研發兩款達到量產條件的純電動汽車車型，也已與國家電網、滴滴、微軟等達成深度戰略合作牎：憒蟛⒐篘EVS后將基于全新整車研發平臺開發并推出涵蓋入門級、中高端、豪華及超豪華級別的國際領先智能電動轎車、SUV及MPV等全系列多品牌產品。這意味著，NEVS已經能夠獨立生產和銷售純電動乘用車。由此可見，恒大在布局新能源汽車的道路上已邁過一道重要“門檻”。

　　恒大健康公告顯示，NEVS公司2017年底總資產43.44億港元，凈資產11.36億港元，營收2995萬港元。

　　牽手廣匯布局銷售

　　在恒大的多元化轉型布局中，新能源汽車一直是恒大高科技布局的重要一環。

　　汽車是資金密集型產業，耗費資金動輒數億甚至更高，巨額的資金投入需要車企有足夠的資本作為支撐。對于新能源汽車而言，解決了資金及研發制造問題后，怎么建立銷售渠道，如何布局銷售服務網點也是必須面對的實際問題。

　　去年9月，恒大斥資145億成為國內最大汽車經銷商廣匯集團的第二大股東。現在看來，增資廣匯集團或是恒大集團進軍汽車銷售的布局之筆。

　　據了解，廣匯經銷網絡覆蓋28個省、自治區及直轄市，營業網點共有800個。拿下星羅密布于全國各地的經銷渠道，恒大便可打通新能源汽車的渠道、銷售、服務等體系。

　　值得關注的是，在收購NEVS前，廣汽豐田原董事長袁仲榮于2018年8月就已加盟恒大，任恒大高科技集團副總裁。據了解，袁仲榮對于廣汽豐田的發展具有獨到的貢獻，正是由于其強勢的營銷策略，讓凱美瑞迅速躥紅，一度成為中國市場B級車的銷量冠軍。

　　恒大的造車夢

　　恒大造車的計劃要追溯到2017年，彼時和FF開始接觸，最終，在2018年的最后一天，雙方和平分手。

　　從恒大宣布入股FF之后，恒大健康股價從4港元一路上漲至17港元上方，漲幅達到4倍。但是，之后由于和FF之間的摩擦逐漸升級，股價也是跌宕起伏，最低跌至6港元左右。分手后，恒大健康股價從10港元一路漲至15港元以上，漲幅超過50%。這說明市場對分手的反饋是相當積極的。

　　對此，業內分析人士指出，薩博比FF更有底蘊，歐洲老牌車企，擁有強大技術儲備，又很有創造力，當年第一個研發渦輪增壓技術，又和飛機結合等等，相比至今沒有量產的FF更有實力。

　　恒大一直以來堅持“現金為王”，資金實力雄厚。數據顯示，去年上半年恒大凈利潤實現530億，全年利潤有望破千億。根據最新公告，截至2018年年底，其現金余額超2000億。這成為恒大在嚴峻市場形勢下穩健經營的有力保障，也為其進軍高科技產業、實現造車夢奠定了堅實的資金基礎。在強大的資金、渠道及NEVS雄厚的技術、資源加持下，許老板的造車夢或許未來可以期待一下。

　　就上述相關問題，投資者網致函恒大方面，截至發稿，并未收到任何回復。

　　2018年雖然汽車行業出現負增長，但是新能源汽車卻繼續保持高速增長，去年銷量達到125.6萬量，同比增長61.7%。但是相比傳統汽車每年2000多萬輛的銷量，新能源汽車還有相當大的增長空間，這個市場，未來有望將出現新的巨頭。

責任編輯：李鋒