北汽藍谷上市后首發財報： 前三季度營收、利潤高增長

　　武子曄

　　[上市對于北汽新能源未來發展是一個機會。一方面，北汽新能源處于北汽集團之下，得到了集團強大的資源支持。戴姆勒此前已戰略投資北汽新能源，成為其股東之一。另一方面，有北京市政府的支持，加之北汽新能源構建的生態鏈，在資本推動下更容易生產出好的產品。]

　　上市后的北汽藍谷（600733.SH）前三季度迎來了營收和利潤的雙增長，這也是北汽新能源登陸A股后首次披露的業績報告。

　　10月30日晚間，北汽藍谷公布2018年三季度業績。截至2018年9月30日，北汽藍谷2018年前三季度共實現收入人民幣97.87億元，同比增長63.21%；實現歸屬上市公司股東的凈利潤1.33億元，同比增長56.13%。

　　今年以來，新能源汽車行業面臨補貼退坡等多方面的挑戰，北汽藍谷雙豐收的背后是良好的銷售業績和可持續發展的商業模式，這也是其能夠被資本市場看中的重要因素。

　　而上市只是北汽藍谷新的開始，一方面資本的力量會帶來更多技術方面的投入進而增強研發實力，另一方面市場監管力度的加強會促使北汽藍谷增強創新能力。

　　營收、利潤高增長背后

　　今年以來，車市遇冷，國內汽車市場銷量增速放緩。

　　中國汽車工業協會發布的數據顯示，前三季度乘用車銷量同比增速跌破1%，僅為0.64%。不過，新能源汽車市場卻逆勢上揚，前三季度銷量累計實現72.1萬輛，比上年同期增長81.1%。其中純電動汽車銷售54.1萬輛，比上年同期增長66.2%。

　　作為純電動車領域的佼佼者，北汽藍谷常年位居冠軍寶座，今年前三季度延續了領跑優勢，其銷量達8.17萬輛，同比增長61.40%。

　　北汽新能源的產品之所以能夠熱銷在于其較強的產品力。

　　截至目前，北汽新能源累計用戶已超過28萬，旗下產品總行駛里程突破37億公里，連續四年被中國質量協會評為新能源汽車消費者滿意度第一名。

　　而在10月J.D.Power發布的2018年中國新車質量研報中，“純電動國民車”北汽新能源EC系列斬獲兩項殊榮：一是在微型轎車細分市場（含燃油車）力拔頭籌，超越國際知名品牌Smart；二是躋身新能源特別獎項前三強。而在主流車市場所有參評品牌中，北汽新能源評分緊靠行業平均值，成為新能源汽車行業第一個達到燃油車平均質量水平的品牌。

　　北汽新能源是國內最早發展電動車的一批企業，多年的技術積累和持續增長的業績使其成為國內首家登陸A股的新能源汽車企業。

　　今年9月27日，籌謀已久的北汽新能源正式在上海證券交易所掛牌上市，證券簡稱“北汽藍谷”，北汽新能源由此開啟了全新發展時代。

　　雖然資本市場的環境不太樂觀，但從長期來看，北汽藍谷的資本市場前景向好。因為從整個大環境來看，多重政策都在支持新能源汽車發展，包括免車船稅、免購置稅、購車享受補貼以及比燃油車多5%的貸款比例等，“雙積分”的推動也是新能源車未來幾年將快速發展的主要因素之一。

　　根據乘聯會近期車市分析，預計2018年新能源乘用車銷量應該從80萬輛的預期提升到超越90萬輛的水平，且產品升級和中高端化趨勢明顯。

　　作為中國純電動汽車領航者，北汽新能源連續五年銷量位居國內純電動汽車榜首，復合增長率達到120%，2017年突破10萬輛，成為全球純電動汽車銷量冠軍。北汽新能源通過自主研發掌握了全球領先的三電核心技術能力，構建了全新平臺正向開發的整車體系化能力，建立了六國八地的全球研發布局，并已全面進入整車人工智能時代。

　　截至目前，北汽新能源共推出了六大系列十余款產品，除了繼續深耕日趨成熟的BJEV品牌，還將打造ARCFOX高端品牌。

　　步入2.0時代

　　登陸A股后，北汽新能源加快了創新發展步伐，實施整車人工智能戰略，從“有沒有”的1.0時代步入“好不好”的2.0時代。

　　上市后的北汽新能源也有更多的資金在技術方面進行投入。

　　10月18日，北汽新能源舉行“北汽藍谷科技大會”，正式發布技術品牌“達爾文系統”，一口氣展示了11項解決痛點、提升體驗、腦洞大開的智能電動“黑科技”，涵蓋整車技術、三電系統、智能駕駛、智能網聯以及平臺開放與數據安全等多個領域。

　　此外，北汽新能源還發布了“2025中長期技術規劃”，涵蓋了平臺規劃、電池系統技術、動力系統技術、自動駕駛以及智能化等方面，以支撐未來產品升級和品牌升級。

　　根據規劃，2021年，北汽新能源將基于三大平臺推出6款新車，其中包括EX系列的長軸距長續航換代車型和全新的A+級轎車/SUV車型，續航里程在350km到500km之間；基于C平臺推出B級轎車、B級SUV以及對應的7座SUV/MPV車型，其中BJEV車型的續航里程將大于400km，而ARCFOX品牌車型的續航里程則將大于500km。全系實現碰撞測試滿足五星及以上碰撞測驗成績。

　　值得注意的是，上市后的北汽新能源開始在產業鏈上游加大投入，發力新能源動力系統領域，成立了北汽新能源藍谷動力系統分公司，力爭打造新能源汽車核心技術和關鍵零部件能力體系。

　　北汽新能源上市后打通融資渠道，為今后的生產以及圍繞新能源汽車制造的研發服務、電機電控以及電池等幾個層面奠定了一定的物質基礎。

　　北汽新能源成立藍谷動力公司就意味著加大了在三電等核心領域的投入，這也是為未來競爭做準備。

　　目前，藍谷動力是北汽新能源分公司及供應商，計劃成為世界級的新能源汽車三電系統服務方案提供商。2019年將轉為集團級供應商，支持北汽新能源及北汽集團體系內其他整車企業的三電平臺開發。計劃在2020年~2023年成為行業級供應商，為新能源汽車全行業提供完整的三電系統解決方案。

　　持續創新

　　上市對于北汽新能源未來發展是一個機會。

　　一方面，北汽新能源處于北汽集團之下，得到了集團強大的資源支持，戴姆勒此前已戰略投資北汽新能源，成為其股東之一。另一方面，有北京市政府的支持，加之北汽新能源構建的生態鏈，在資本推動下更容易生產出好的產品。

　　北汽新能源是國企改革的先鋒，上市后也將面臨更加嚴格的監管。在渠道增多的同時，北汽新能源的創新能力也將不斷提高，組織機構更加靈活，能夠使工作效率得到很大的提升。

　　目前，北汽藍谷也正加快在創新能力方面的建設，此前在商業模式上進行了創新，推出了車電價值分離的換電模式。車電價值分離是指在換電模式基礎上，客戶購買整車后，由電池管理公司回購電池產權，客戶以租賃方式獲得電池使用權，實現車電價值分離，進而降低客戶初始購車成本。這種服務面向的是純電動汽車消費者，尤其是不便安裝充電樁和要求快速完成補電的消費者。

　　2017年，北汽新能源還提出了“擎天柱計劃”，其中明確提出到2022年，在全國50個城市建成3000座換電站。

　　“北汽新能源有成熟的方案，未來資本市場的估值應該會很高，國家在推進這樣一個國有改革先鋒企業方面肯定會大力支持，預計未來市值會很高。”全國乘用車聯席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，上市后會帶動股權價值的大幅增長，有利于進一步融資，由于采用了員工持股，對員工的激勵體制方面也是利好的。

　　上市后的北汽新能源已進入一個全新的發展階段，銷量和財報上的良好業績也為其進一步發展開了一個好頭。

　　接下來，持續創新的北汽新能源在競爭日益激烈的電動車市場中，將如何扮演領導者的角色？拭目以待。

責任編輯：李鋒