專題：2024全球汽車芯片創新大會

　　來源：汽車縱橫網

　　12月5日-6日，2024全球汽車芯片創新大會在無錫濱湖舉辦。本屆大會以“芯智驅動，協力前行”為主題，由中國汽車工業協會主辦，中國汽車工業經濟技術信息研究所有限公司聯合主辦，共設置1場高層峰會、1場大會主旨論壇、3場平行專業論壇、1場定向交流會和1場車芯對接活動，圍繞汽車芯片生態建設、市場環境分析、競爭合作及技術創新等方面展開分享和交流，凝聚發展經驗和集體智慧，探索解決方案。其中，在12月6日上午舉辦的“大會主旨論壇”上，芯擎科技創始人、董事兼CEO汪凱博士發表精彩演講。以下內容為現場發言實錄：

　　各位領導、各位專家、各位朋友，大家上午好：

　　首先非常感謝中汽協給我們芯擎這個平臺，也非常認可我們，芯擎這次作為官方合作伙伴舉辦這次會議，今天我給大家帶來的主題是“抓住智能化機遇，國產芯片的崛起之路”。

　　剛才（長安汽車）張曉宇總和（零跑汽車）曹力總談到了汽車的發展，也談到了對芯片的需求。因為這里面有很多軟件和硬件要做，但是很多基底都是基于芯片和算力。從剛才兩位老總的演講中看到一個最基本的事情，就是汽車正在高速發展，（不僅）產量在高速發展，（技術）形態也在不斷變化，這里有幾個簡單的數據印證：

　　可以看到中國乘用車數量每年以10%的速度遞進，同時乘用車在中國是超越國際1倍的發展速度，另外我們看到中國新能源車滲透率非常快（目前是40%），預計2030年可能會超過一半，達到60%。另外國內新能源車品牌占中國乘用車總銷量61.9%。

　　汽車的高速發展帶來哪些問題？我們先看芯片是怎么樣發展的。以前從電動化到智能化到網聯化，非常重要的是芯片數目高速增長，以前只有600多顆，現在到了至少3000顆（每輛），這對芯片要求是急速增長，這里面也有不同的芯片，我們知道有控制芯片，傳感芯片，計算芯片，整個國產率還是比較低的，可能都不超過10%，但是計算類芯片數據更少，只有不到5%。計算（芯片應用在）哪兩塊呢？是我們講的智能座艙和自動駕駛。這兩大域對將來的發展，尤其是對智能汽車發展是至關重要的。我覺得要往前走，這兩個芯片必須要有突破。

　　這里匯報一下芯擎，芯擎正好從事這兩種芯片的開發和研發，很高興地向大家匯報，在過去1-9月份，芯擎在國內占有率已經達到了4.7%，是國內芯片在這方面排名第一，但是也看到其他三大主流的供應芯片還是國外芯片，比如高通目前為止占比60%以上，AMD主要是做Tesla的供應，占10%，瑞薩主要是在日系車里面，這意味著什么呢？芯片在國內有了一些起色，我們能做一些事情，但是隨著國際形勢的變化也有很大的壓力。

　　為什么呢？計算芯片90%基本上還是國外的芯片，既然我們還有90%的空間可以做，對于國內芯片廠商來講是很大的機遇，如何在時代潮流中占據更好的位置，相信芯擎是能夠去做這個事情的。這是我們芯擎的優勢，我們作為初創公司也好，作為汽車芯片供應商也好，很重要一點是能力的培養，因為汽車是一個非常復雜的，從機器到將來的汽車機器人，最重要一點是要有安全。

　　第一個，我們團隊本身對汽車和機器人服務器是有非常深的經驗，我們能夠去解決碰到的問題。第二個，在產業鏈上必須有非常強的資金投資，還有生態伙伴的合作。因為芯片行業一家是做不起來的，必須有行業角度的合作，現在我們在合作過程中得到了吉利、一汽、長安等很多整車廠商對我們的支持，還有安波福、偉世通、億咖通、北斗、東軟等Tier 1都與我們有全面合作，使我們形成了非常強的汽車產業鏈。同時在芯片上有中芯國際等企業對我們的支持，通過產業鏈和資本鏈的結合讓我們公司走得更好、更遠。

　　汽車芯片有一個特點，第一個特點是安全性，因為汽車行業，尤其是芯片是不能有任何差錯的，因為它關系到人命，所以過程中要保證安全，所以讓安全芯片給出我們安全的汽車。第二個特點是很長的時間，你不可能是曇花一現，不可能說只做一款產品，這樣是沒有任何車廠愿意使用的。作為初創公司來講，這一點需要大家的支持，但是我很高興看到國內給這方面大力的支持。

　　剛才零跑其實也是新的公司，他也面對很多傳統汽車，甚至國際大牌汽車的挑戰，但是能夠把它做成了，對我們來講，我們也會碰到很多挑戰，什么挑戰呢？比如說國內芯片要往前走，其國內是一方面，重要的是我們面對國際巨頭的挑戰，比如說我們做的東西是跟高通對標，我們做的智駕是跟英偉達對標，他們都是有幾十年產品經驗，很強的市場，還有很大的資金。

　　那我們怎么去做呢？首先要把人、資金準備好，在過去這幾年中我們完成了幾個非常重要的產品。其中一個是“龍鷹一號”，我們在做的過程中有一點體會，其實對標國際產品只是第一步，更重要的是做到讓你的產品能夠超越。

　　為什么叫超越呢？我們在做的時候會根據車廠的特點，把很多關鍵的要素，比如說安全島、隔離這些先做在上面，我們還加上了NPU，這意味著我們在做這個產品的后續過程中解決兩個問題，安全隔離問題和泊車，L2智駕可以用一顆芯片來完成，外面有我們具體的產品，我就不多說了。你們可以看到，通過一顆芯片就可以把艙泊，甚至一部分的“行”都完成了，目前在吉利銀河上面已經量產，而且也是一個爆款產品，這意味著我們能給車廠帶來更多的利潤，起到增效降本的作用。

　　第二款芯片是“星辰一號”，這是飛躍性的產品，我們還可以用一套工具鏈把事情做得更好。我們基于高端服務器芯片國密算法的成功經驗自研高性能國密算法IP CE1000，首次實現了高強度國密算法用于高階自動駕駛芯片。全面保障自動駕駛端側SOC數據采集、清洗、脫敏、標注。

　　做芯片其實是很不容易的一件事情，這個過程中有幾個體會，首先要想清楚做什么，這樣才不會在時代大潮中被淘汰掉，我們看到過去幾年很多芯片公司慢慢被淘汰掉了，因為在做的過程中把真正想做的事情忘了，沒有保持初心。第二是高效很重要，作為初創公司來說，高效是非常重要的事情。第三是創新很重要，如果單芯片去比是很難的事情，所以我們做艙行泊一體，并且把價值不斷地提高，對于我們來講，我們聚焦在智能座艙，自動駕駛，全鏈覆蓋有艙、艙泊、艙行泊、艙駕。

　　目前為止我們也是這方面的龍頭企業，我們也牢記把科技的命脈牢牢掌握在自己的手里，在科技自立自強上取得更大的進展，這也是我們自己的決心，也是我們自己的展望。最后我們的slogan是“讓每個人都能享受駕駛的樂趣”，把這個車做得更安全，更便利，更綠色，更經濟，謝謝大家。

　　（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）

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責任編輯：梁斌 SF055