原標題：老牌奧迪4S店爆雷后，車主與銀行在門店前日夜看守|狂飆年代⑦

　　來源：騰訊汽車

　　進入12月，天津夜里的氣溫已低至零度以下，50歲出頭的周航（化名）蜷縮在車里，裹著厚厚的棉被，凍醒了就開會兒空調(diào)暖風(fēng)。即便如此，他也不敢睡得太沉，生怕外面有什么動靜，自己的車就被銀行拖走了。

　　今年10月2日，周航在永濠集團旗下紅旗4S店定下一輛紅旗H5轎車，廠家官方指導(dǎo)價16.8萬元，優(yōu)惠后的裸車價為10.98萬元。本來約定10天后提車，但一拖再拖，直到11月初永濠爆雷。

　　按照行業(yè)慣例，為了向一汽紅旗廠家支付購車款，永濠將紅旗新車的車輛合格證，分別抵押給招商銀行和平安銀行，合計貸款1.9億元。

　　11月9日，嗅覺靈敏的平安銀行聽聞永濠爆雷風(fēng)聲，搶先拖走了7輛新車。兩天后，當(dāng)慢了半拍的招行趕來，試圖拖走剩余的16輛車時，卻被周航這些車主攔住。自此之后，一場 “搶車拉鋸戰(zhàn)”打響，為了爭奪新車，雙方開始在紅旗門店前日夜看守，對峙至今。

　　周航這邊一共有十輛車車主，年齡大的值白班，年輕人分7組，輪著值夜班，白天就訂外賣，夜里就睡車里，“招行也派人24小時守著，有時候看不到人，估計是吃飯和夜里凍跑了”。

　　“只要車在，就是最大的勝利，就有機會拿到合格證去上牌，銀行想拉走抵賬也沒戲。否則即便去法院打官司贏了，可能最后永濠也沒有財產(chǎn)可執(zhí)行。”他強調(diào)稱。

　　周航的境遇，只是永濠集團這家當(dāng)?shù)刂嚽郎特攧?wù)危機的一則案例縮影。從目前公開資料來看，此次事件涉及上千名車主及員工，包括提車未能上牌、售后保養(yǎng)套餐及充值卡、購車返利、拖欠員工工資等問題。

　　天眼查數(shù)據(jù)顯示，永濠集團實控人為王學(xué)軍，其在當(dāng)?shù)馗善嚱?jīng)銷商生意超過20年，對外投資達14家公司，業(yè)務(wù)涉及汽車銷售、融資租賃、維修、貨物進出口等。最為重要的業(yè)務(wù)，即為代理經(jīng)營一汽大眾奧迪、一汽紅旗和東風(fēng)本田三家汽車品牌。這其中，奧迪門店堪稱天津規(guī)模最大的奧迪4S店，建筑面積達1.8萬平方米，銷售展廳為3000平方米，號稱總投資1.75億元。

　　11月12日，永濠旗下三家4S店同時關(guān)門歇業(yè)，當(dāng)時承諾“12月12日前拿出初步解決方案”。眼下距離承諾期限所剩時日已不多，這場危機如何收場，目前未有結(jié)論。

　　據(jù)多位永濠車主從相關(guān)部門了解到，天津市級已成立永濠事件協(xié)調(diào)工作小組，交管、商務(wù)、市場監(jiān)管、稅務(wù)、公安等多部門均有參與，相關(guān)部門已與平安銀行、招商銀行等金融機構(gòu)，以及奧迪、紅旗、東本等車廠有過多輪溝通，希望盡力維護車主及員工合法權(quán)益。

　　永濠此前聲明也透露，相關(guān)政府部門也緊急約談了公司管理層，希望協(xié)助公司盡快實現(xiàn)清收債權(quán)回籠資金，拿出解決方案，保障廣大客戶和員工的合法權(quán)益。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅此前表達過一個觀點。她認為，消費者是弱勢群體，經(jīng)銷商爆雷跑路，損失當(dāng)然是由車企和金融機構(gòu)來承擔(dān)。一方面，購買新車，消費者確認付款后，必須是要拿到車的，因為消費者對車是有產(chǎn)權(quán)的，經(jīng)銷商如果跑路，經(jīng)銷商在廠家那邊的保證金可以用來賠付；另一方面，廠家會協(xié)助把售后保養(yǎng)服務(wù)權(quán)益轉(zhuǎn)交給其他經(jīng)銷商，如果是經(jīng)銷商自營的售后服務(wù)，一旦經(jīng)銷商退網(wǎng)，廠家會用經(jīng)銷商預(yù)留的保證金等幫助車主進行權(quán)益的實現(xiàn)。

　　事起銀行抽貸？車輛爭奪戰(zhàn)打響

　　目前，永濠集團旗下奧迪、紅旗和東本三家門店均已關(guān)閉，無人辦公，而門前張貼有閉店通知、聯(lián)通欠費催繳函、停水通知等。同時，為保障車主權(quán)益，當(dāng)?shù)卣块T還附上了登記通知，受理客戶的購車、保養(yǎng)等維權(quán)問題。

　　其中，奧迪門店并無新車，僅剩兩輛試駕車滯留在停車場。一位奧迪Q5L車主表示，10月31日奧迪集中交付了一批新車，現(xiàn)場亂哄哄的，也沒什么交車儀式，后來對接的銷售透露說，當(dāng)時是怕銀行來拖車，提前集中交付掉了。

　　東本門店現(xiàn)場已圍上了一圈藍色鐵皮，店內(nèi)及庫房仍有部分新車，數(shù)量不詳，至少有十幾輛車被銀行拖至北京。而在紅旗門店，兩臺公務(wù)車輛已將大門堵住，店內(nèi)仍有16輛左右的新車。

　　關(guān)于車輛這一核心資產(chǎn)，永濠集團此前公開說法包括，“奧迪展廳的車輛轉(zhuǎn)移系因某銀行誤信不實信息，將公司從銀行融資但尚未對外銷售的車輛全部拉走。奧迪客戶不存在支付了購車款卻未能提車的情形；紅旗小部分車輛確實經(jīng)我公司允許于11月9日被銀行拉走，但大部分車輛均留存在庫房中；東風(fēng)本田車輛系銀行單方面采取行動拖走轉(zhuǎn)移。”

　　當(dāng)前，汽車經(jīng)銷市場普遍存在“車輛合格證抵押貸款”的融資模式。囿于自有資金短缺，經(jīng)銷商從廠家購車時，往往由銀行代為付款，抵押物則是汽車出廠合格證，待經(jīng)銷商將賣車回款交予銀行后，即能贖回合格證，為車主登記上牌，完成交易閉環(huán)。

　　永濠集團的操作亦為如此。央行旗下動產(chǎn)融資統(tǒng)一登記公示系統(tǒng)查詢顯示，根據(jù)最高額抵押擔(dān)保合同，永濠集團旗下天津市永濠奧達汽車銷售服務(wù)有限公司將其全部奧迪品牌汽車，抵押給平安銀行大連分行，抵押財產(chǎn)價值為1.5億元，債務(wù)履行期限從2021年5月至2028年4月。

　　此外，天津市永濠紅旗汽車銷售服務(wù)有限公司將其全部紅旗品牌汽車，抵押給平安銀行大連分行，抵押財產(chǎn)價值為1.5億元，債務(wù)履行期限從2022年1月至2027年12月。2024年2月，永濠紅旗又將其擁有的全新車輛抵押給招商銀行長春分行，抵押財產(chǎn)價值4000萬元，債務(wù)履行期間從2024年2月至2028年8月。

　　天津市永濠汽車銷售有限公司也將其全部東風(fēng)本田品牌汽車，抵押給中信銀行武漢分行，抵押財產(chǎn)價值1.2億元，債務(wù)履行期間從2023年12月至2026年12月。

　　對于此次爆雷原因，永濠集團稱，“我們遭遇了合作多年的某銀行突然抽回貸款的嚴重沖擊，資金鏈因此斷裂，并由此引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)。”

　　此前，鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》報道稱，上述提及的抽貸銀行，疑似為平安銀行。后者是永濠集團多年的合作伙伴，天眼查數(shù)據(jù)顯示，2015年-2017年，永濠奧達與平安銀行天津分行有過三次抵押合作，擔(dān)保債券金額分別為6000萬元、4000萬元和3700萬元。

　　截至發(fā)稿，對于抽貸及拖車一事，平安銀行尚未有公開回應(yīng)。

　　不過，一位接近涉事銀行的知情人士表示，該行并未抽貸，其與永濠某一品牌的合作此前已經(jīng)終止，另一品牌的貸款合作仍在繼續(xù)，拖走部分紅旗車系雙方協(xié)商所做的資產(chǎn)保全行為。

　　按照永濠與平安銀行大連分行達成的抵押擔(dān)保合同細則規(guī)定，“銀行對抵押物享有第一順位抵押權(quán)，當(dāng)乙方欠付甲方任何到期（包括提前到期）應(yīng)付未付債務(wù)，甲方有權(quán)隨時從乙方在平安銀行開設(shè)的任一賬戶中直接扣收，或處置變現(xiàn)乙方資產(chǎn)。”

　　永濠資金窟窿過億？

　　豪車品牌價格倒掛嚴重

　　在行業(yè)景氣時，“車輛合格證抵押貸款”的融資模式尚可維持，但隨著汽車價格戰(zhàn)持續(xù)兩年未見停歇，經(jīng)銷商生存處境被進一步壓縮，資金鏈斷裂風(fēng)險被放大。

　　2024年9月，中國汽車流通協(xié)會向政府有關(guān)部門遞交了一份緊急報告。該報告稱，消費不振和廠家批發(fā)量的雙重壓力使得經(jīng)銷商庫存維持高位，為降低資金壓力和融資成本，經(jīng)銷商被迫低價拋售求生；價格戰(zhàn)使得進銷倒掛嚴重，經(jīng)銷商賣得越多虧得越多，同時又面臨融資到期履約困難壓力，目前經(jīng)銷商現(xiàn)有流動資金維持時間已被壓縮至極限。“前8月，價格戰(zhàn)已致使新車市場整體零售累計損失1380億元。”

　　永濠也在虧本賣車。以其銷售的主力車型奧迪Q5L 25款豪華版為例，官方指導(dǎo)價為42.08萬元，裸車價僅為26萬元，算上購置稅、保險費等，落地價則為31萬元。

　　多位奧迪車主都稱，在多家門店比價后，永濠的價格并非最低，“上下差不了幾千塊錢，主要是沖著他們是當(dāng)?shù)匾?guī)模最大的，開了十幾年。看車的人基本絡(luò)繹不絕，沒想到最大的也爆雷了”。

　　如今，豪華品牌經(jīng)銷商的高金融杠桿率已從優(yōu)勢變成負擔(dān)。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前豪華品牌高溢價導(dǎo)致的價格倒掛幅度普遍達30%，最高到50%，主流合資及自主品牌相對較低，分別為20%-25%、15%以內(nèi)。

　　賣車不賺錢，永濠試圖通過售后維修保養(yǎng)來彌補虧損，充值套餐從幾千元到上萬元不等。界面新聞此前報道稱，上千名維權(quán)車主的合計金額已經(jīng)過億元，大部分都為仍有儲值余額未消費。

　　永濠爆雷早有跡象可循。一位知情人士表示，早在7月份，就有奧迪車主反映永濠未能按時交車上牌，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門約談后情況得以好轉(zhuǎn)，后來才知道王學(xué)軍在8月份的時候，向銀行抵押了兩套房，套現(xiàn)數(shù)百萬元，“目前正在查公司后臺賬目，看看資金具體流向。經(jīng)過初步調(diào)查，永濠沒錢了，屬于資不抵債狀態(tài)，資金窟窿過億”。

　　截至發(fā)稿，永濠官方電話等對外聯(lián)系方式已經(jīng)失效。一名永濠集團財務(wù)部人士稱，自己也聯(lián)系不上王學(xué)軍。

　　作為永濠集團法人、實控人，王學(xué)軍持有96.25%的股份。天眼查數(shù)據(jù)顯示，從股權(quán)出質(zhì)記錄來看，2020年11月，王學(xué)軍已將永濠集團1.15億元的股權(quán)出質(zhì)給中信銀行天津分行。2022年4月，另一位小股東王菲也將450萬元的股權(quán)出質(zhì)給中信銀行天津分行。

　　一位永濠東本店員工則表示，從今年4月起工資就開始延遲發(fā)放，自己已經(jīng)申請勞動仲裁了，預(yù)計12月中旬開庭。永濠此前聲明稱，2024年8月至10月的員工工資未能足額支付，其員工近400名。

　　關(guān)于永濠爆雷的原因，眾說紛紜，目前尚無最終定論。永濠此前聲明強調(diào)，“王學(xué)軍并未涉及任何違法行為，更不存在‘卷錢跑路’的情況。”

　　一位經(jīng)銷商人士判斷稱，雖然單靠賣車虧錢，但4S店靠維保售后這些邊際效應(yīng)能彌補，只要不亂搞，倒閉的風(fēng)險并不大，尤其是代理BBA品牌，除非是品牌弱、廠家返利跟不上，最大風(fēng)險就是自身經(jīng)營不善。

　　成立20余年，永濠并未跟上新能源汽車轉(zhuǎn)型浪潮，旗下奧迪、紅旗和東本的主力車型均為燃油車。一位自主新能源汽車品牌銷售負責(zé)人此前曾斷言，如果經(jīng)銷商手上沒有好的新能源品牌，一年會流失30%的客戶，所以撐不過3年。

　　相較于奔馳和寶馬，奧迪品牌電動化轉(zhuǎn)型較慢，產(chǎn)品線出現(xiàn)大量空缺，這也導(dǎo)致其2024年前三季度在華銷量同比下滑8.5%。

　　多部門集體發(fā)力，爭取車主合法權(quán)益

　　汽車經(jīng)銷商作為行業(yè)交易紐帶，涉及利益相關(guān)方甚多，包括廠家、銀行、車主、員工等，一旦資金鏈斷裂，妥善處理難度并不小。這其中，最為棘手的，即為已付清車款尚未完全提車的車主，由于合格證抵押在銀行，難以順利上牌。

　　多位奧迪車主均稱，永濠出事前，由于合格證未能如約贖回，對接門店銷售曾勸其用合格證復(fù)印件上牌，但風(fēng)險在于后續(xù)年檢驗車無法通過，且無法二次交易，其實是違規(guī)操作。“我們都沒敢這么做，現(xiàn)在只能寄希望政府出面把合格證要回來。”

　　一位未能提車的紅旗車主目前的情況是，11月16日，對接銷售人員曾發(fā)來通知稱，廠家正在積極協(xié)調(diào)銀行、公安部門，爭取盡快為您解決問題，目前車輛已被控制，保證是安全的，建議盡快報案，鎖定證據(jù)，并通過法律手段申請獲得車輛，“從前期類似案件看，車輛應(yīng)該會給到您”。

　　這位車主稱，自那之后，再也沒有實質(zhì)進展，對接的銷售員工也已離職，現(xiàn)在一頭霧水，只能干等著。

　　除了上牌事宜外，由于年關(guān)將至，還牽扯到國家以舊換新補貼、地方置換補貼、購車指標到期等一系列復(fù)雜問題。

　　自永濠三家4S門店關(guān)門歇業(yè)后，政府部門便發(fā)出客戶登記通知，涉及購車、保養(yǎng)等維權(quán)問題。

　　此外，據(jù)多位永濠車主從相關(guān)部門了解到，天津市3已成立永濠事件協(xié)調(diào)工作小組，交管、商務(wù)、市場監(jiān)管、稅務(wù)、公安等多部門均有參與，相關(guān)部門已與金融機構(gòu)、車廠等有過多輪溝通，希望盡力維護車主及員工合法權(quán)益。

　　目前多方面信息均顯示，相比于奧迪和紅旗兩家4S店，東本門店經(jīng)營相對正常，本身還能賺錢，也并未在平安銀行開戶，原本希望能為其他兩家店慢慢輸血，消化維修保養(yǎng)套餐充值卡等，但由于出事后發(fā)生銀行抽貸、車主維權(quán)等一系列連鎖效應(yīng)，東本門店也被迫關(guān)門。此外，永濠爆雷后，有廠家將拖欠的100多萬元賣車返利打給永濠，但第一時間被平安銀行劃走。

　　永濠爆雷并非個案。近期，北京、福建、重慶等多地4S門店倒閉，涉及寶馬、奧迪、凱迪拉克等豪華品牌。郎學(xué)紅判斷稱，2024年4S店退網(wǎng)數(shù)量將達4000家，下半年退網(wǎng)經(jīng)銷商數(shù)量將超過上半年（1500家左右），而過去三年每年退網(wǎng)經(jīng)銷商數(shù)量約2000家。

　　一位當(dāng)?shù)仄囀袌鋈耸勘硎荆罱鼉扇辏瑠W迪所在的西青區(qū)就關(guān)了十來家門店，問題集中在自身資金鏈斷裂，賠本賺吆喝，靠后期保養(yǎng)補前期賣車的窟窿，監(jiān)管部門也難以了解經(jīng)銷商經(jīng)營情況虛實。

　　值得注意的是，來自政府、行業(yè)等層面的預(yù)警信號也正在籌劃，希望避免更大范圍的危機。

　　永濠爆雷半個月后，11月29日，天津市汽車流通協(xié)會下發(fā)一份問卷調(diào)查，希望了解會員單位經(jīng)營狀況，永濠也是該會員單位之一。這份問卷調(diào)查所列舉問題包括，平均月銷量、完成廠家銷售目標情況、經(jīng)營狀況、是否與銀行合作、主機廠政策等。

　　12月6日，焦慮中的周航等來了一個好消息。西青區(qū)商務(wù)局工作人員轉(zhuǎn)告他說，現(xiàn)在招行態(tài)度積極，集團已上會討論，正在商討贖回合格證細節(jié)，平安銀行配合度一般，目前市里也在召開協(xié)調(diào)會議，讓繼續(xù)耐心等待。

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責(zé)任編輯：王馨茹