原標題：奔馳西安涉事4S店 被罰100萬　

　　奔馳“西安女車主維權”事件最終有了定論。

　　5月27日，西安市高新區市場監管部門通報有關涉嫌違法案件調查處理結果：西安利之星汽車有限公司存在有銷售不符合保障人身、財產安全要求的商品，夸大、隱瞞與消費者有重大利害關系的信息誤導消費者的兩項違法行為，被依法處以合計100萬元罰款。

　　據法定鑒定機構鑒定：該車發動機缸體右側因破損并漏油；該車發動機在裝配過程中將機油防濺板固定螺栓遺落在發動機內，發動機高速運轉過程中，其第二缸連桿大頭撞擊該遺落的螺栓，使該螺栓擊破缸體。該車發動機存在裝配質量缺陷，屬于產品質量問題。而由于產品存在問題，除了對4S店進行處罰外，還對梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司涉嫌銷售不符合保障人身財產安全要求產品的行為，根據《行政處罰法》第二十條之規定，已移送有管轄權的部門處理。

　　乘聯會秘書長崔東樹認為，“以金融服務費為由欺詐消費者應該引起警醒，而調查結果已經明確了產品是存在質量問題，廠家也有部分責任。”

　　“發動機裝配出現這種問題的概率是極小的，一般很難出現這樣的問題。即便出現了，PDI檢測也能檢測出來，經銷商也能夠發現。一般情況下，PDI檢測發現不了的，都是屬于比較隱蔽的問題。其實，廠家尤其是豪華品牌的質量檢測和監管還是非常嚴格的，檢測也都是嚴格的標準化流程，但也不能做到100%沒有問題，可能機器的檢測存在一定的誤差，機器的檢測存在范圍值。每個廠家都會出現一兩個極小概率的質量問題，這也可以理解。但當消費者反映質量問題時，廠家也應該形成快速的對應決策，不要把事件本身復雜化，提升流程的高效運轉。”崔東樹對記者表示。

　　一名經銷商告訴記者，一般情況下，如果汽車產品質量出現問題，4S店是可以向廠家索賠的，PDI檢測也是檢查廠家運送的產品有無重大問題。當汽車售出后在質保期內有產品質量問題的，4S店也可以向廠家申請更換有問題的零部件，這部分損失也由廠家承擔。

　　記者了解到，按照車輛的交付流程，經銷商向廠家訂購的商品車在運抵4S店所在地時，PDI檢測專員就需要進行第一次車輛驗收，主要檢查是否有運損問題。對于瑕疵項的處理，經供應商判定，無需返回供應商處理的車輛，由經銷商根據供應商的規定和標準對瑕疵項進行獨自處理。但是，對于需更換發動機總成、需更變速箱總成、需車身噴漆（全車工位噴漆或全車半數以上工位噴漆）的乘用車新車，經銷商應在供應商的指導下修復。

　　“雖然主機廠有嚴格的質量控制流程，但是商品車在運輸過程中也有風險，此時的檢查主要規避此類風險；另外，在經銷商將商品車交付給終端用戶前，在出庫流程中還要進行交付前的檢查，此時的檢車主要以車輛外觀、配置、狀態進行再次確認，一般會有比較詳細的檢查清單，每檢查一項確認打鉤。按常規流程看下來，交付到用戶手中的車輛，起碼靜態的部分不應該有明顯問題。”一名汽車銷售經理透露，“但是，現實是各經銷商的PDI專員人員有限，車輛流量非常大，帶來了比較大的工作量，很多經銷商的PDI流于形式，大面一掃沒問題就只管打鉤。真等到車輛出問題的時候，如果有些問題是在兩次檢查之后沒發現的靜態問題，比如滲油、污漬等，理論上講就需要經銷商自行處理，并承擔處置費用。這種情況下，經銷商繼續賣車，要么是想闖一闖，交付以后用戶發現了再走索賠，自己就可以不承擔處理費用，或者壓根就沒發現問題。”

　　奔馳女車主維權事件在一定程度上推動了汽車行業的規范化程度。奔馳在日前推出新車質保政策以及服務公約等新政。

責任編輯：楊希 1904183207