“金三銀四”是傳統鋼材需求旺季，但今年受全國疫情多點散發影響，3月份鋼鐵需求出現了明顯下降，延遲的需求能否在4月份乃至2季度出現爆發式增長？

蘭格鋼鐵網采訪了多家終端用鋼企業和終端配送企業，對目前各大工地施工情況和后續鋼需情況進行了調研。大家普遍表示，疫情對于“金三銀四”項目施工造成了明顯影響，鋼材需求量較去年同期出現下滑。四月陸續復工，隨著國內疫情的好轉，打破交通堵點，在6月—9月份鋼材需求或將迎來爆發式增長。

中鐵九局物資集采配送中心主任、沈陽亞航物資有限公司總經理姚野表示，往年3月中旬，項目基本全面開工，但今年受疫情影響開工延遲到了4月初。目前雖然項目已經全面復工復產，但受東北、山西、四川等地疫情影響，部分原材料進場難，工人的到崗率在60%—70%，整體施工進度受到了較為明顯的影響。

從目前來看，東北市場各鋼廠庫存相對較多，而需求啟動情況一般，4月份鋼價有下行的壓力；但降價的空間不會太大，時間也不會太長。待國內疫情好轉，需求逐步回升，大概在5月初鋼價或將出現回升。

雖然今年局內的開發額有所提高，但由于疫情和資金等因素影響，新項目不一定能在年內落地。并且東北地區的基建投資有萎縮的跡象，因為目前高混的量只有往年的一半，水泥的情況也不太好。

中國中鐵一局物資工貿有限公司、華北地區物資采購供應中心經理秦濤表示，現在是項目施工的好時節，但今年公司在雄安霸州地區的項目因為疫情已經停工快2個月了。今年公司雖然吸取往年防疫經驗，對施工人員進行統一管理，年后工人快速到位。但讓人始料未及的是河北疫情嚴重，且持續時間較長，目前外地司機不敢前來送貨，部分高速禁止通行，導致施工材料無法進場。因此，現在工人處于無活可干的狀態。

年前企業中標了一些大項目，但是在疫情影響下，老項目的施工進度明顯滯后，工期拉長，將導致后期新項目實際落地時間難以確定。并且由于河北地區疫情嚴重，人員限制外出，導致外出攬活也受限。

中鐵物貿集團北京有限公司物供中心主任施波表示，3月中旬后，隨著冬奧會、殘奧會和兩會的結束，北京地區的項目施工開始逐步啟動，目前已基本恢復正常施工，鋼材需求持續釋放。但由于疫情影響，導致物流不暢，原材料進場速度較慢，對施工進度造成了一定影響。因此，4月份并沒有出現如市場所期待的鋼材需求爆發式增長。

而公司項目量方面，隨著地鐵、交通樞紐和房建等工程的步入尾聲，今年北京整體的重大項目開工量相對較少，因此公司的項目量沒有出現大幅增長，與去年基本持平。

同時，在疫情影響下，整體施工進度放慢，項目竣工驗收減少，導致公司項目回款有限，對項目資金造成了一定影響。

中鐵建設集團北京工程有限公司物資部長占星河表示，目前公司施工項目已全面恢復，員工也基本到位，鋼材需求在逐步提高。但目前最大的問題仍在于疫情，物流受限導致原材料進場速度慢，拖慢了整體施工進度，抑制鋼材需求的釋放。

隨著國內疫情的好轉，打破交通堵點，在6月—9月份鋼材需求或將迎來爆發。

中國交通物資有限公司市場開發部相關負責人表示，疫情期間，工地施工的材料進場是個難題。尤其是唐山、廊坊、東北和上海等地區，鋼材流通不暢，部分工地只能高價在本地購買，這對工地施工進度和采購量都形成了較大的影響。

公司在國家GDP增長5.5%的目標下，將今年的項目投資金額增長量制定在6.5%。公司原定一季度“開門紅”，實現3.5%的增速，但受疫情影響完成情況可能不太好。不排除下半年增速加快，但整體增量不會太大。

北京市政建設集團工程管理部鄭幸禹表示，目前公司項目已經全部開工，但受疫情影響，材料不到位，趕工進度一般。因此，4月份對鋼材的需求并不大。

此外，今年公司的整體項目量基本與去年持平，因為今年北京地區的重大項目開工量沒有大幅增加，所以公司的項目量也難以出現大幅增長。

北京住總科貿控股集團有限公司副總經理呂仁紅表示，今年3月份鋼材需求啟動緩慢，公司的出貨量較去年出現了明顯下降；但進入4月份后，需求逐步好轉，近兩日需求量基本恢復同期水平。截止目前，公司沒有新開項目，以老項目配送為主。

目前河北多地受疫情影響，流入北京的鋼材量不多，同時北京地區整體庫存情況較好，市場基本保持供需平衡狀態。隨著疫情的解封，大量鋼材涌向北京，如果需求量同步回升，鋼價則正常運行；如果需求疲軟，后期鋼價則有下跌的可能。

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