2023年亞布力中國企業家論壇第23屆年會于3月17日-19日舉行，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售首席運營官段建軍發表了開幕演講。

　　“毋庸置疑，中國的現代化持續推進將為廣大企業提供更多的機遇，也包括外資企業，這不僅意味著更大的市場，也意味著更多的人才以及眾多前沿領域技術的引領。以新能源汽車為例，在剛剛過去的2022年，中國新能源汽車的總銷量達到526.6萬輛，已經連續八年在世界居于第一名。同年整個全球新能源的車輛是1010萬輛，中國新能源車的占比實際上已經超過了50%。如果我們看乘用車，中國乘用車實際上占全球乘用車的35%，這個數據實際上50%和35%的差距也凸顯了中國市場新能源車的強勢。”段建軍說。

　　段建軍表示，作為長期根植中國并且持續投資中國市場的外資企業，奔馳一直是中國經濟社會發展的參與者、受益者和貢獻者，也是可持續高質量發展的踐行者，堅信中國將夯實全球汽車產業的創新樞紐地位，并且能夠持續保持強勁的增長態勢。

　　“當然在面對前所未有的歷史機遇的同時，作為汽車的從業人員，其實我們也深刻地感覺到近些年我們汽車產業尤其是新能源汽車領域里面，其實也面臨著非常大的幾個挑戰。”段建軍說。

　　第一、電動車行業的競爭已經開始進入到白熱化的階段了，這個階段將加速洗牌。

　　“在過去的2022年，如果要用一個字來形容中國電動車行業的現狀，我覺得可能大家不會有其它的字能選得出來，就是‘卷’。如果預測未來幾年的趨勢，我覺得可能應該是兩個字‘更卷’。”段建軍說。

　　段建軍表示，可能最近市場的形勢競爭太挑戰了，如果前兩年大家的精力還是如何保持不掉隊，那么從今年開始，整個行業將開始生死存亡的競速，那些沒有核心技術，產品缺少創新力和品牌力的品牌將被市場拋棄，可能還有一些品牌最終可能要淡然離場。

　　第二、電動車消費者的認知更趨于理性。

　　“早期主流消費人群的特征是什么？兩個特征，一是對新技術開始階段存在的漏洞缺陷的容忍程度，對于他們來說將會大幅度降低。第二個特點，這批人將會更多回歸理性的消費。以車輛來看，對汽車本身的安全舒適豪華和智能屬性的期望會再次回歸到主流的認識心態。”段建軍說。

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責任編輯：王蒙