來源：中國經(jīng)營報(bào)

　　本報(bào)記者 陳茂利 北京報(bào)道

　　“魏牌誕生在2017年，可以說上市即是巔峰，9個(gè)月賣了10萬輛，我們很高興，以為會(huì)這樣一直好下去，但市場遠(yuǎn)比想象的復(fù)雜。這幾年，我們確實(shí)面臨不少的困難，銷量下滑，定位搖擺，趕上極其內(nèi)卷的（市場），又趕上‘缺芯少電’。在這種不穩(wěn)定的狀態(tài)下，我們確實(shí)走了一些彎路。”

　　時(shí)隔6年，為了給魏牌“背書”，長城汽車董事長魏建軍站上自家新車發(fā)布會(huì)，擔(dān)任主講人。8月21日晚，魏牌全新藍(lán)山正式上市，新車推出了智駕Max版、智駕Ultra版，官方售價(jià)分別是29.98萬元與32.68萬元。

　　從售價(jià)來看，全新藍(lán)山相比現(xiàn)款車型售價(jià)略有提高，但從配置來看，新車型有不小的提升，變化主要來自內(nèi)飾設(shè)計(jì)、智駕以及動(dòng)力等方面，其中無圖 NOA 智駕系統(tǒng)、長城Hi4 1.5T 插混四驅(qū)動(dòng)力都是亮點(diǎn)。

　　“我在這里明確地告訴大家，長城是一家因?yàn)闊釔鄱钠髽I(yè)，我們對(duì)造車有著最純粹的熱愛，更不會(huì)忘記造車的初心。因?yàn)闊釔郏号圃诓粩嗟赝黄谱晕遥魬?zhàn)極限，魏牌一定會(huì)一直做下去，做到越來越好。”魏建軍表示。

　　“每天上下班使用藍(lán)山技術(shù)”

　　“長城的智能化投入已超10年，擁有10多個(gè)研發(fā)基地和近6000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，擁有600多名技術(shù)專家”，“長城掌握了‘全車自研’ ‘全棧可控’的能力”，“我們的智能駕駛水平在國內(nèi)肯定是最好的”。

　　發(fā)布會(huì)上，魏建軍用了大量篇幅去講述長城汽車目前的智能化實(shí)力。由此來看，魏牌全新藍(lán)山這款車核心競爭力就是智能化。

　　在智駕技術(shù)方面，魏牌全新藍(lán)山搭載了長城汽車第三代高階智能駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra，基于Orin-X的高算力平臺(tái)，全車搭載了“包括激光雷達(dá)”在內(nèi)的27個(gè)智慧傳感器，具備更強(qiáng)的感知能力。

　　全新藍(lán)山實(shí)現(xiàn)了不依賴高精地圖全場景NOA，具有隨用隨開的適用性，此外，魏牌全新藍(lán)山還標(biāo)配了超過30項(xiàng)智能駕駛輔助功能，能夠在各種復(fù)雜情況下實(shí)現(xiàn)主動(dòng)的安全處理。

　　“我每天上下班都在使用我們藍(lán)山的技術(shù)。”魏建軍表示，“在智能駕駛方面，我們首先使用了行業(yè)領(lǐng)先的端到端的大模型，本身就是用AI的邏輯在開發(fā)自動(dòng)駕駛，（技術(shù)）迭代速度非常快，雖然算力不是最強(qiáng)大的，但它是最聰明的，因?yàn)樗凶詈玫乃惴āｋS著（測試）里程的提高，它的成熟度將會(huì)呈指數(shù)級(jí)上升。”

　　今年4月，魏建軍在重慶親自直播測試了長城NOA無圖智駕能力，全程無接管，智駕系統(tǒng)零失誤。此后，魏建軍還主持了多場直播測試，使用的都是魏牌藍(lán)山智駕版。

　　“要把靈魂掌握在自己手中”

　　目前，雖然魏牌全新藍(lán)山在智能化領(lǐng)域擁有公開專利多達(dá)1131項(xiàng)，但藍(lán)山的座艙、智駕水平的實(shí)現(xiàn)過程并不順利。

　　“這個(gè)過程并不是一帆風(fēng)順的，2021年年初，魏牌搭載了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的座艙系統(tǒng)（主要是算力），我們找了大的供應(yīng)商，開發(fā)了整套系統(tǒng)，但是智能化的每一個(gè)階段要是打通不了的話，就是一個(gè)災(zāi)難。”魏建軍介紹，“（產(chǎn)品）上市之后黑屏、卡頓、速度慢……出現(xiàn)了大量的問題，體驗(yàn)非常差。我們變成了先驅(qū)，確實(shí)沒做好，我們沒有解釋，我們快速地轉(zhuǎn)變。無知者無畏，我們的團(tuán)隊(duì)（專注）搞車機(jī)攻堅(jiān)戰(zhàn)。”

　　記者了解到，在車機(jī)系統(tǒng)方面遇到的挫折促使長城研發(fā)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)定了“軟硬件”自研。“我們必須要做好，硬件、底層的軟件、中間件、應(yīng)用層，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要掌握，實(shí)現(xiàn)全棧自研。”魏建軍表示，“我們的智能團(tuán)隊(duì)在這個(gè)階段天天熬夜加班，每周兩次的對(duì)策會(huì)我都參加，我們的團(tuán)隊(duì)在最短的時(shí)間攻克了這些難關(guān)。”

　　“要把靈魂掌握在自己手中。”與上汽集團(tuán)前董事長陳虹有類似的見地，魏建軍認(rèn)為，有些技術(shù)可以購買，但核心技術(shù)一定要掌握在自己手里。為了掌握軟硬件全棧自研能力，長城汽車開展了多維度學(xué)習(xí)。

　　“我們做了很多調(diào)研，人說‘新勢(shì)力好’，我們就對(duì)標(biāo)新勢(shì)力，對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)的標(biāo)桿性企業(yè)。”魏建軍分享，“我們也學(xué)習(xí)科技公司，像華為、小米，也從互聯(lián)網(wǎng)公司聘請(qǐng)了很多的專家，也和用戶、媒體、發(fā)燒友做了海量的共創(chuàng)和交流。”

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責(zé)任編輯：李桐