財聯(lián)社

　　周四（2月1日）美股盤中，在紐交所上市的法拉利暴漲超12%，股價一度升破390美元，創(chuàng)下歷史新高，市值突破700億美元，超過了寶馬、Stellantis和大眾，逼近梅賽德斯奔馳。

　　盤前公布的財報顯示，法拉利2023年第四季度的收入和每股收益均超市場預期，全年收入增長了17%，達到59.7億歐元，約合64.6億美元。同時公司還對2024年的業(yè)績充滿信心，但分析認為，這些數(shù)字并不足以將股價帶到這一個高度。

　　而日內最重磅的消息必然是，現(xiàn)役的一級方程式賽車（F1）傳奇英國車手劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）將在明年從梅賽德斯車隊轉會至法拉利車隊。截至發(fā)稿，法拉利車隊和F1的官方媒體社交帳號都確認了這一消息。

　　出生于1985年1月7日的漢密爾頓，于2007年從邁凱倫車隊開始自己的F1職業(yè)生涯，在2008年取得了自己的第一個F1年度冠軍。2013年轉會梅賽德斯至今，他總共取得了七次F1年度冠軍，追平了“老車王”舒馬赫的紀錄。

　　鑒于漢密爾頓在這一領域的巔峰成就，最新的消息可稱得上是“地震級”的大交易。在足球領域相當于“梅西轉會巴黎圣日耳曼”或者“C羅加盟皇家馬德里”。

來源：法拉利車隊社交媒體

　　去年8月，漢密爾頓與梅賽德斯簽訂了一份“1+1”形式的合同，即在梅賽德斯效力完2024賽季之后，可以在2025年擁有是否繼續(xù)合同的決定權。外界預計，漢密爾頓轉會的誘因是梅奔無法提供一輛能夠爭冠的賽車。

　　2021年，漢密爾頓在充滿爭議的賽季收官戰(zhàn)上被紅牛車手維斯塔潘逆轉，痛失第八冠令他耿耿于懷。而在此之后，維斯塔潘連續(xù)三年登頂，盡管漢密爾頓仍能證明自己的實力，但外界認為梅賽德斯的賽車已無力與紅牛競爭。

　　根據(jù)媒體分析，近兩個賽季法拉利賽車是強于梅奔的，未來挑戰(zhàn)紅牛性能的幾率也較高。對于39歲的漢密爾頓來說，要成為F1領域唯一的“GOAT”（史上最佳運動員）所剩的時間不多了，梅奔可能已經不再是他的最佳選擇。

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責任編輯：周唯