財聯社
近些日子世界首富馬斯克又有了新的念想：他希望美國的能源公司能夠以超乎想象的速度大幅增加電力供應。
按照他一貫的脾氣，一旦有了想法，就會反反復復找機會提起這件事情。光在這個月，他就提到過電力短缺可能會在兩年內阻礙人工智能的發展，還有預測美國的電力消耗量將在2045年前后翻3倍。
在上周二參加美國公用事業巨頭PG&E舉辦的會議時，馬斯克就公開敦促這些公司盡快確定項目的時間范圍，并強調他最大的擔憂是這些公司缺乏足夠的緊迫感。
（馬斯克與PG&E首席執行官Patti Poppe對談，來源：PG&E）上個月參與奧斯汀的一場能源會議時，馬斯克也表達過相同的意思：“我怎么強調都不為過：我們需要更多的電力，無論你們現在認為多少電就夠用了，實際的需求都會更高。”
美國公用事業巨頭有不同看法
在過去幾年時間里，美國的電力系統已經多次因為缺電登上熱搜，甚至美股市場也有一到夏天就愛炒的“缺電概念股”。但實際上這些公司也在積極地干活——將許多長期服役、污染嚴重的發電站換成可再生能源，創造更加綠色、更有韌性的系統。德勤就曾預期，到2030年前，美國大型電力公司在類似舉措上的資本投入將達到1.8萬億美元。
但在巨額投入的另一端，則是美國能源產業一向習慣將項目周期拉得很長，部分原因與監管制約漲價幅度有關。根據德勤的統計，在過去20年里，美國的年用電需求平均只增長1%，所以擴建發電能力慢一些，大體上也夠用。
馬斯克強調稱，如果像美國過去一樣電力需求大致持平，項目周期長一些沒有問題，但在快速變化的情境中，動作就得快一些了。在本月討論他的新創業公司xAI時，馬斯克也提到，像之前半導體短缺一樣，兩年內會出現非常嚴重的電力短缺。
對于用電需求的問題，雖然美國的公用事業公司和咨詢公司也認為未來會出現一波激增，但幅度遠遠沒有馬斯克說得那么夸張。
PG&E預期未來20年內電力需求將增長70%，這也將是“前所未有的情況”；麥肯錫也給出了類似的看法，即美國電力需求到2050年翻一番。
德州大學能源資源教授Michael Webber解讀稱，對于電力板塊來說這是百年一遇的機會，但如果選錯了路，也有可能把公司搞砸。這些需求的增長有一部分來自電動車，但還有熱泵、數據中心、AI、家用設備．．．．．．但凡你能想到的都有。
或許．．．馬斯克又對了呢？
當然，馬斯克和電力巨頭之間存在的分歧，很大程度上源自他推動全球經濟轉向“純電驅動”的愿景，這也要比許多行業共識激進得多。在馬斯克的職業生涯中，也常常像這樣試圖通過施壓，推動其他行業依照他的愿景改變商業計劃。
正是這種執拗的勁頭，才成就了今天的馬斯克。十年前他對于電動車行業的增速預期一度被視為過于狂野，但現在特斯拉已經是全球市值最高的電動車制造商。鑒于他還有“電動車年產量在2030年達到2000萬輛”這樣的目標，供電量的大幅提高自然也符合他的利益。
除了電動車以外，馬斯克也有賣太陽能板和儲能電池的生意。為了推銷儲能愿景，馬斯克曾向電廠建議“全天候峰值發電”，然后把用不完的電儲存起來。他預期這種做法能將整體能源產出提高50%至100%。
除了呼吁“多發電”，馬斯克也是電力需求的創造者，這也令他面對電力公司CEO時多了幾分底氣。今年上半年，在美國加州注冊的所有新車中，已經有21%是電動車，這個數字在2019年全年只有5.2%。
今年6月，馬斯克曾經與愛迪生國際的CEO佩德羅·皮薩羅同臺，并當場表示該公司對2045年加州用電需求增加60%的預期“遠遠不夠”。
（馬斯克與皮薩羅，來源：愛迪生國際）幾周后，皮薩羅在接受媒體專訪時承認，他仍在思考與馬斯克預期之間的差距。雖然他依然不認為電力需求會在20年里翻三倍，但也承認公司可能會在針對政策法規、消費者偏好等審閱后上調電力需求增速預期，這個目標之前是在2019年時設立的。
責任編輯：周唯
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