來源 每日經濟新聞　　

　　每經編輯 畢陸名

　　當地時間3月1日周三，特斯拉（TSLA）在得州奧斯汀的超級工廠舉行公司史上首次投資者日活動，萬眾矚目的“宏圖計劃”（Master Plan）重點篇章揭開面紗。

　　投資者日開幕后，特斯拉發布主題為“我們的能源經濟骯臟而浪費”的報告文章，稱全球80%能源仍來自化石燃料，只有三分之一的能源有效發揮作用、提供了熱能。

　　CEO馬斯克馬斯克說，最聰明的人都不認為，沒有極端的措施就能實現可持續的未來。他介紹了致力于可持續性能源經濟的“宏圖計劃”（Master Plan），稱實現可持續的能源經濟需要達到以下目標：

　　“電池儲能240太兆瓦（TWH），可再生電力30 TWH，制造領域投資10萬億美元，需要能源為燃料經濟的一半，占地面積低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，無法克服的資源挑戰為零。”

　　以下為精彩內容節選：

　　特斯拉稱，公司芯片短缺的問題基本上已經過去了；

　　特斯拉稱，公司的超級充電硬件和安裝成本比行業平均水平低20%至70%。特斯拉充電樁將適配所有電動汽車。特斯拉充電高級總監表示，特斯拉使用Trip Planner作為空中交通管制員，以實現更快、更便宜的電動汽車充電。每千瓦時的成本下降了40%，從19美分降至12美分；

　　特斯拉充電高級總監麗貝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）表示，特斯拉使用“Trip Planner”幫助車主實現更快、更便宜的電動汽車充電；

　　特斯拉展示了關于人形機器人Optimus的視頻。與去年的AI日時的展示內容相比，這個視頻中的人形機器人似乎更加精致，能夠行走，并在另一個機器人上工作；

　　特斯拉自動駕駛軟件總監Ashok Elluswamy上臺討論自動駕駛話題。他強調，特斯拉對人工智能系統的方法與以前大不相同。公司能夠使用人工智能等解決復雜的規劃問題。他還指出，人工貼標是不夠的，因此特斯拉正在采用自動貼標系統；

　　特斯拉稱將使用最先進的AI模型；

　　特斯拉自動駕駛軟件總監Ashok Elluswamy上臺討論自動駕駛話題。他強調，特斯拉對人工智能系統的方法與以前大不相同。公司能夠使用人工智能等解決復雜的規劃問題。他還指出，人工貼標是不夠的，因此特斯拉正在采用自動貼標系統；

　　特斯拉表示，將為下一代汽車重新設計控制器，以降低電子設備的復雜性和成本；

　　特斯拉的下一代平臺將減少75%的碳化硅。特斯拉的下一代永磁電機將完全不使用稀土材料，它們將在緊湊高效的工廠里進行建造；

　　特斯拉表示，Cybertruck和未來所有汽車將轉向48伏電力系統；

　　特斯拉的目標是下一代汽車可以由更多人同時組裝，組裝成本降低50%；

　　特斯拉首席設計師弗蘭茲·馮·霍爾扎森（Franz von Holzhausen）表示，特斯拉的Cybertruck卡車將在今年問世；

　　特斯拉CEO馬斯克：地球當前是一個骯臟的、長滿鐵銹的星球，但未來將成為一顆依靠可再生能源驅動的行星，大家在有生之年就能看到這個轉變；

　　馬斯克說：“在地球上有一條通向可持續能源的明確道路。它不需要破壞自然棲息地，不需要我們過于節儉而不再用電，也不需要我們陷入寒冷或其他什么環境中。”

　　特斯拉希望在可持續能源制造業投資10萬億美元，該公司表示，與全球經濟相比，這并不是一個很大的數字；

　　馬斯克：新能源電池生產過程中的關鍵限制來自于提純鋰元素的產能，而不是發現鋰礦資源。地球上沒有任何一個國家能夠壟斷鋰礦資源；

　　特斯拉：如果我們的（新能源）產能在2030年前按照圖示（風電、太陽能、電池）增速進行，那就能在2050年前實現能源100%可持續；

　　馬斯克在特斯拉投資者日上提出了在火星上生產火箭燃料的最終計劃，方法是分解大氣層的組成部分，將其轉化為甲烷，為星際飛船的猛禽發動機提供動力。他表示，“最終，即使是火箭也可以電氣化；

　　馬斯克：典型的汽油車只能把20%的燃料轉化為驅動車輛前進的動能。呼吁大家擁抱太陽能，這才是巨大的能量來源；

　　馬斯克介紹“宏圖計劃”：儲能240 TWH，可再生電力30 TWH，制造投資10萬億美元，能源要求不到燃料經濟的一半；

　　馬斯克：特斯拉將發布一份白皮書，為地球使用可持續能源勾勒出一條清晰的道路；

　　據公司首席財務官扎克·柯克霍恩介紹，本次活動將討論三個部分：

　　1、如何將地球資源用于可持續能源生產；

　　2、特斯拉對全球需求的貢獻；

　　3、這一切對于特斯拉這個公司整體來說意味著什么？

　　馬斯克：這將是一條通向“地球如何走向完全可再生能源”之路

　　據每日經濟新聞2月27日報道，馬斯克美東時間2月8日在推特上表示，將于3月1日推出特斯拉宏圖計劃“宏圖篇章3”，這將是一條通向“地球如何走向完全可再生能源”之路。

　　其實在過去一年的時間里，馬斯克都在一步步透露這個計劃的可能細節內容。2022年3月，馬斯克宣布正在制定“宏圖計劃第三篇章”，并透露特斯拉將力圖將規模擴張至“極致”，這也是人類擺脫化石燃料的需要。

　　在去年6月的特斯拉會議上，馬斯克進一步給出了第三篇章的更多細節，“規模”進一步成為了關鍵詞。特斯拉此前曾表示，“宏圖篇章3”是在汽車和電池組生產方面“實現非常大的規模（achieving very large scale）”，包括采礦和提煉，并足以“實際轉變地球的整個能源基礎設施。”《每日經濟新聞》記者注意到，特斯拉最近考慮進入采礦業，這可能最終成為其“宏圖篇章3”的一部分，而且公司還據傳尋求在墨西哥建廠。

　　那么“實現非常大的規模”指的是什么？特斯拉此前提出，在電動車的生產上，到2030年其電動車年產量要達到2000萬輛左右，而大眾和豐田等汽車制造商目前的年產量約為1000萬輛。而在電池的生產上，在特斯拉2022年第三季度財報會議上，馬斯克表示，特斯拉要將自身電池的產能擴展到每年1000GWh，這幾乎約為2022年全球動力電池裝車量517.9 GWh的兩倍。

　　關于本次“宏圖篇章3”，馬斯克表示他希望特斯拉能夠解決從消費汽車到重型卡車和城市交通等所有主要汽車領域的問題。

　　馬斯克此前的推特表明，特斯拉的“宏圖篇章3”將不僅僅包括對汽車的討論，還將包括可持續的能源方案。特斯拉目前的可持續能源產品包括太陽能系統安裝、太陽能屋頂，以及固定電池安裝與Powerwalls（用于戶用儲能）和Powerpacks（用于電網儲能）。

　　2006年，馬斯克提出的特斯拉第一個“宏圖篇章”（特斯拉汽車的秘密總體計劃）目標已全部實現，代表性產品包括特斯拉跑車Roadster、Model S/X、Model 3/Y、特斯拉太陽能業務；2016年提出的宏圖第二篇章大部分構想同樣已經達成，相關產品包括特斯拉屋頂光伏與Powerwall等，Model3/Y、Cybertruck、Semi，FSD系統等。

　　需要指出的是，在公布第一個“宏圖篇章”的10年后（即2016年），特斯拉的市值就達到了340億美元。而公司的第二個“宏圖篇章”公布后距今已有7年，截至發稿，特斯拉的市值為6416億美元。也就是說，在公布第二個“宏圖篇章”這近7年時間內，特斯拉的市值增長了1850%。

　　有觀點認為，如果按照此前的速度繼續增長，特斯拉的“宏圖篇章3”之后的幾年時間里，特斯拉的市值可能達到10萬億美元。盡管這將是一條漫長而艱難的道路，但特斯拉的管理層此前確實曾兌現過許下的承諾。

　　關于本次“宏圖篇章3”，Evercore ISI分析師Chris McNally表示，“我們認為馬斯克的計劃將與特斯拉2016年的‘宏圖篇章2’相結合，那次馬斯克提到了自動駕駛出租車、減少駕駛里程的共享出行、‘超大包裝（megapack）’電池以及回收目標。”

　　Bernstein分析師Toni Sacconaghi則認為，特斯拉還可能向投資者暗示，公司將推出一個新的、更便宜的電動汽車平臺。他表示，“我們認為，在特斯拉進入投資者日之際，最重要的問題是下一代低成本汽車平臺的狀況。”

　　截至周三美股收盤，特斯拉的股價收漲202.77美元，跌1.43%，最新市值為6416億美元。

　　每日經濟新聞綜合每經網、第一財經、新京報我們視頻直播、財聯社

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP

責任編輯：王涵