原標題：理想汽車爭相回港上市，造車領域內卷升級？

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　　造車這個話題已經火了很久了，如今各行各界的巨頭企業都在跨界造車。比如小米、華為、阿里、創維等明星企業，都加入了造車大潮中。在造車熱度不斷攀升之下，眾多新能源車企的動態也備受各方關注。早在今年上半年就有關于蔚來、小鵬、理想將回歸香港二次上市的消息傳出，現如今該消息終于得到了印證。

　　7月7日，小鵬汽車以每股165港元的價格正式在香港上市，成為港交所“智能電動車第一股”；7月26日，據港交所文件顯示，理想汽車通過港交所上市聆訊。這也就意味著理想汽車有可能成為繼小鵬汽車之后，第二家赴港雙重上市的新能源汽車企業。

　　回港上市勢在必行

　　眾所周知，上市是企業進行融資的方式之一。2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達克正式掛牌上市，距離上次赴美上市剛滿一年時間，為何理想汽車急于尋求第二次上市呢？

　　一方面是理想汽車對手之一的小鵬汽車已經完成雙重上市。據小鵬汽車發布的公告顯示，小鵬汽車此次香港上市的募資金額超過140億，獲得了14.73倍的超額認購。另外，也有消息稱蔚來汽車也要回港上市。競爭對手率先完成融資，則意味著對手在時間和資金上都占據了優勢，理想汽車著急尋求回港上市也就不意外了。

　　另一方面是研發需要大量資金投入。據其招股書披露的數據顯示，從2018年到2020年，理想汽車三年間的研發費用分別為7.94億元、11.69億元以及11.00億元。另外，2021年截至3月31日，理想汽車就已經投入了5.15億元的研發費用。隨著理想汽車布局純電動汽車領域，今后的研發費用也將只增不減。

　　不走尋常路的理想汽車

　　雖然理想汽車和小鵬汽車、蔚來汽車同屬于新能源車企，并且三家一同被稱為“造車三劍客”，但與其他新能源車企相比，理想汽車顯得格外與眾不同。

　　相較于其他新能源車企制造純電動汽車，理想汽車選擇了制造增程式電動汽車。純電動汽車只能通過充電來維持動力，增程式電動汽車除了充電之外，還能夠通過加油的方式來保持動力。因此，相較于純電動汽車，增程式電動汽車的續航里程更長。

　　除此之外，理想汽車還搭建了較為完善的銷售體系。招股書顯示，截至2021年6月30日，理想汽車在我國的主要城市擁有97家零售門店，且門店選址多在目標用戶可能光顧的購物中心。另外，截至2021年5月31日，理想汽車在我國擁有36家交付中心和27家服務中心，能夠為用戶提供方便優質的購車體驗。

　　最后，同眾多供應商建立了密切聯系。據其招股書顯示，理想汽車和190多家供應商進行了合作，采購1900多個零部件來打造理想ONE，并且與供應商在關鍵零部件方面建立了密切的合作。比如，寧德時代的電池組、匯川技術的電機控制器以及納鐵福的多模混合動力變速器等，理想汽車通過建立和深化同供應商之間的關系，來確保獲得充足的零部件供應。

　　內外壓力重重

　　盡管理想汽車已經通過港交所上市聆訊，距離成功在香港上市只有一步之遙，但理想汽車仍將面臨不小的壓力。

　　從行業整體來說，理想汽車面臨著激烈的行業競爭。政策紅利的傾斜以及廣闊的行業前景，使新能源汽車領域持續火熱，理想汽車不僅要面對國內企業的競爭，更面臨著國外公司的沖擊。比如特斯拉，據其最新公布的財報數據顯示，特斯拉汽車Q2的總營收為119.52億美元，其中有28.59億美元的營收是由中國市場貢獻的，在其總營收中所占的比重為24%。

　　從產品角度來看，理想汽車車型較為單一。從成立至今理想汽車只推出了一款車型，那就是理想ONE。而與之一同被稱為“造車三劍客”的小鵬汽車，已經先后推出了小鵬G3、小鵬P7、小鵬P5；蔚來汽車也推出了蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來ET7。外國車企特斯拉也先后推出Model S、Model X、Model 3以及Model Y等多款車型。相比之下，理想汽車僅有理想ONE一款車顯得格外單一。

　　最后，電池組供應的短缺也會對理想汽車產生不利影響。目前理想汽車使用的是第三方供應的鋰離子電池組，受電池組使用材料及需求狀況影響，電池組的價格會出現波動，并且隨著新能源汽車產量的不斷增加，對電池組的需求也在不斷增加。倘若理想汽車的電池組供應出現問題，將會影響其下一步的生產狀況。

　　未來目標是純電？

　　雖然理想汽車走的是增程式電動汽車路線，但這并不意味著理想汽車不考慮純電動車型，正相反理想汽車也即將推出純電動車型。

　　招股書顯示，理想汽車計劃在2022年推出一款全尺寸豪華智能增程式電動SUV，并于2023年推出另外兩款SUV車型。另外，理想汽車也在開發用于其未來的高壓純電動汽車的平臺Whale和Shark，并計劃于2023年起，每年至少推出兩款高壓純電動車型。

　　一方面是理想汽車正在積極研發電動汽車技術。理想汽車正在投資研發高倍率電池、高壓平臺和超快充電技術，并利用這些技術為未來的高壓純電動汽車開發Whale和Shark平臺。截至2021年3月31日，理想汽車已經擁有了1633名進行研發工作的雇員，研發團隊的壯大也有助于理想汽車順利推出純電動車車型。

　　另一方面是充電基礎設施在不斷完善。純電動汽車面臨的最大問題就是充電基礎設施不足，但隨著新能源汽車產業的發展，充電基礎設施也處于不斷完善中。有數據顯示，截至到2021年2月，全國充電基礎設施累計數量已經達到了175.8萬臺，同比增加了41.2%。

　　新能源汽車領域前景廣闊但競爭的激烈程度也在不斷攀升，理想汽車同時布局增程式電動汽車領域和純電動汽車領域，有助于其占據更多的市場份額。但在兩個領域同時布局也意味著理想汽車將面臨更大的壓力，這也意味著上市之后理想汽車接下來的路仍然不會輕松。

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責任編輯：張海營