文/楊希

　　“2019年，受波音MAX機型停飛影響，金融租賃行業飛機資產規模增速明顯放緩。全球民機產業格局也在逐步演化，中國民機制造業冉冉升起。”近日，中國銀行業協會發布的《中國金融租賃行業發展報告（2020）》（以下簡稱《報告》）回顧了2020年中國金融租賃行業發展情況，并在其中闡述了金融租賃行業飛機、航運資產規模的最新情況。

　　據了解，這是中國銀行業協會連續第四年發布該報告，《報告》由中國銀行業協會金融租賃專業委員會副主任單位民生租賃牽頭，9家成員單位共同撰寫。同時，首次全部成員單位（68家）參與了《報告》的前期調研。

　　《報告》稱，受新冠肺炎疫情、會計準則變化、行業轉型發展等因素影響，金融租賃行業資產規模保持增長，但增速繼續下滑。具體來看，截至2020年末，金融租賃行業總資產3.54萬億元，同比增長8.59%，增幅較2019年下降0.02個百分點。總負債3.03萬億元，同比增長9.35%，增幅較2019年提高0.98個百分點。

　　《報告》認為，行業已步入穩定發展階段，同時進一步回歸融資租賃本源。“從行業整體來看，在持續推進高質量轉型的方向指引下，聚焦發展主業、專業能力突出、產品設計多樣的公司呈現出穩中有進的發展態勢，市場競爭力得到進一步提升。”《報告》寫道。

　　在受疫情影響較大的航空、航運行業方面，《報告》分析認為，金融租賃行業積極支持國產飛機，助力民族航空工業；航運業務大幅增長，經營租賃占比過半。

　　具體來看，2019年，受波音MAX機型停飛影響，金融租賃行業飛機資產規模增速明顯放緩。2020年，受新冠肺炎疫情影響，飛機資產規模首次下滑。截至2020年末，金融租賃行業自有機隊規模為1738架，資產規模為4500.43億元，同比下降0.41%。

　　金融租賃行業對國產民機產業發展的支持力度不斷提升，多家金融租賃公司參與了C919及ARJ21飛機的融資。“截至2020年末，金融租賃行業未交付訂單飛機中，中國商飛訂單數達285架，已超越波音及空客成為行業首位。”《報告》稱。

　　2020年上半年，受新冠疫情影響，航運市場表現低迷。下半年，隨著貨運需求增長，航運市場轉暖，金融租賃行業加大了航運業務投放力度。《報告》數據顯示，截至2020年末，金融租賃行業自有船隊規模為1301艘，資產規模達2253.87億元，同比增長31.9%。

　　2010年以前，金融租賃行業船舶租賃資產均為融資租賃資產。2010年以后，金融租賃行業開展了船舶經營租賃業務，經營租賃資產余額占比持續上升。值得關注的是，截至2020年末，船舶經營租賃資產余額首次超過融資租賃資產余額，船舶資產管理及運營能力邁上新的臺階。

　　“近年來，金融租賃行業持續培養專業化人才，成立專業管理團隊，使得船舶租賃業務從單純依靠利差盈利向多元盈利轉型。在市場環境中，金融租賃行業的角色定位正在從傳統的‘融資方’或‘金融船東’逐步向‘投資方’或‘獨立船東’轉變，市場參與度日益提升。”《報告》寫道。

　　去年，八部門印發《關于進一步強化中小微企業金融服務的指導意見》（銀發〔2020〕120號），指出金融機構應進一步疏通內外部傳導機制，促進中小微企業融資規模明顯增長、融資結構更加優化，支持實體經濟高質量發展。

　　《報告》統計，2020年，金融租賃行業新增中小微企業客戶129594戶，同比增長140.45%。截至2020年末，金融租賃行業面向中小微企業業務余額為14389.05億元，同比增長19.92%，存量客戶合計185313戶，同比增長117.73%。中小微企業業務余額占行業的45.62%，中小微企業業務已成為金融租賃行業業務的重要組成部分。

責任編輯：陳嘉輝