1月15-17日，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的2021中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)云論壇在北京舉行，主題為“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”。現(xiàn)代汽車集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁李光國(guó)出席并發(fā)表演講。

李光國(guó)

　　李光國(guó)表示，去年現(xiàn)代汽車集團(tuán)新能源汽車銷量取得全球第4位的好成績(jī)。今年計(jì)劃在全球市場(chǎng)大幅擴(kuò)大電動(dòng)汽車的產(chǎn)品陣容，目標(biāo)是在2025年之前推出23個(gè)電動(dòng)汽車車型，年銷量將達(dá)到100萬臺(tái)，那么為此正在努力開發(fā)新車型以及新的技術(shù)。

　　“為了在電動(dòng)汽車市場(chǎng)獲得領(lǐng)先地位，計(jì)劃到2040年為止，實(shí)現(xiàn)全面的電動(dòng)化。”為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)電動(dòng)化目標(biāo)，去年發(fā)布了電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP。現(xiàn)代汽車集團(tuán)開發(fā)了新一代電動(dòng)汽車專用平臺(tái)，以今年上市的IONIQ5為開端，陸續(xù)推出基于E-GMP平臺(tái)開發(fā)的下一代電動(dòng)汽車。

　　以下為發(fā)言摘錄：

　　氣候變化正威脅著人類生存，因此碳中和已經(jīng)成為各國(guó)都無法回避的責(zé)任和趨勢(shì)。

　　2020年9月，聯(lián)合國(guó)氣候首腦會(huì)議上，全世界65個(gè)國(guó)家發(fā)布了碳中和宣言。2020年6月份歐盟、中國(guó)和日本于9月份相繼發(fā)表了碳中和宣言，韓國(guó)于10月份宣布截止到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。韓國(guó)在世界溫室氣體排放上位于第十一位，由于石化和鋼鐵等制造業(yè)比重偏高、煤炭發(fā)電占全國(guó)發(fā)電量為40%，即便如此，為了應(yīng)對(duì)氣候變化，韓國(guó)政府不僅毅然決然參與到了國(guó)際碳中和計(jì)劃里，還將通過極具前瞻性的措施和積極的態(tài)度成為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的領(lǐng)跑者。

　　韓國(guó)政府為了戰(zhàn)勝新冠肺炎疫情的危機(jī)，挖掘新的中長(zhǎng)期成長(zhǎng)動(dòng)力，把碳中和作為韓國(guó)版的“新政”支柱之一，正快馬加鞭推動(dòng)各項(xiàng)措施，不僅要通過碳中和計(jì)劃應(yīng)對(duì)氣候變化，還將培育新產(chǎn)業(yè)，建設(shè)更多的就業(yè)崗位。值得一提，韓國(guó)將充分發(fā)揮數(shù)字網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢(shì)，并結(jié)合新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)，大力推動(dòng)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新當(dāng)中最具代表的就是氫能產(chǎn)業(yè)，韓國(guó)政府將“培育氫能產(chǎn)業(yè)”視為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的核心，給予積極的支持。韓國(guó)是資源匱乏的國(guó)家，但在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向可再生領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的潮流中，通過氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有望成為可再生資源領(lǐng)域的佼佼者。截止到2030年，韓國(guó)計(jì)劃生產(chǎn)85萬臺(tái)氫燃料電池車，建設(shè)600個(gè)加氫站。為了完成這一目標(biāo)，政府、產(chǎn)學(xué)研以及民間團(tuán)體專家成立了氫能經(jīng)濟(jì)委員會(huì)。目前氫能產(chǎn)業(yè)處于初級(jí)階段，因此制定產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)的政策至關(guān)重要。

　　現(xiàn)代汽車集團(tuán)作為產(chǎn)業(yè)界代表，在氫能領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和過硬的技術(shù)實(shí)力，與氫能經(jīng)濟(jì)委員會(huì)一起建立氫能生態(tài)，制定相關(guān)法規(guī)，推動(dòng)氫能普及工作。    

　　接下來為大家介紹一下現(xiàn)代汽車集團(tuán)的未來戰(zhàn)略和碳中和應(yīng)對(duì)計(jì)劃。

　　首先為了實(shí)現(xiàn)舉世矚目的碳中和計(jì)劃，現(xiàn)代汽車集團(tuán)作為韓國(guó)的代表企業(yè)，而且是全球第五大車企，一定會(huì)竭盡所能，不負(fù)重望。雖然碳中和給車企帶來巨大的挑戰(zhàn)和危機(jī)，但是只要我們善于高瞻遠(yuǎn)矚，提前做好準(zhǔn)備，這也是新的機(jī)會(huì)，是事業(yè)騰飛的契機(jī)。現(xiàn)代汽車集團(tuán)始終以人為本，發(fā)展新能源技術(shù)，搭建智能移動(dòng)出行平臺(tái)，讓顧客的每一分每一秒變得更有價(jià)值。我們將通過電動(dòng)車、氫燃料電池技術(shù)、無人駕駛、空中出行等業(yè)務(wù)，盡早實(shí)現(xiàn)碳排放最小化以及碳中和計(jì)劃。

　　去年現(xiàn)代汽車集團(tuán)新能源汽車銷量取得全球第4位的好成績(jī)。今年計(jì)劃在全球市場(chǎng)大幅擴(kuò)大電動(dòng)汽車的產(chǎn)品陣容，我們的目標(biāo)是在2025年之前推出23個(gè)電動(dòng)汽車車型，年銷量將達(dá)到100萬臺(tái)，那么為此正在努力開發(fā)新車型以及新的技術(shù)。

　　為了在電動(dòng)汽車市場(chǎng)獲得領(lǐng)先地位，計(jì)劃到2040年為止，實(shí)現(xiàn)全面的電動(dòng)化。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)電動(dòng)化目標(biāo)，去年發(fā)布了電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP。現(xiàn)代汽車集團(tuán)開發(fā)了新一代電動(dòng)汽車專用平臺(tái)，以今年上市的IONIQ5為開端，陸續(xù)推出基于E-GMP平臺(tái)開發(fā)的下一代電動(dòng)汽車。E-GMP平臺(tái)的電動(dòng)汽車具有以下優(yōu)勢(shì)，包括車內(nèi)空間大、14分鐘快速充電、低重心的設(shè)計(jì)、舒適的乘車感、大幅提升的碰撞安全性。

　　現(xiàn)代汽車集團(tuán)早已發(fā)現(xiàn)氫能的巨大潛力，從1998年起為了開發(fā)氫能電池系統(tǒng)，不斷研發(fā)和創(chuàng)新氫燃料電池系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)。

　　2013年現(xiàn)代汽車集團(tuán)成功實(shí)現(xiàn)了世界上第一款氫燃料電池汽車的量產(chǎn)，又在2018年推出了性能足以媲美燃油車的NEXO，推動(dòng)氫燃料電池的商業(yè)化。不僅如此，去年我們推出氫燃料電池大巴的同時(shí)，氫燃料電池卡車也同步上市了。迄今為止，我們付出的心血終于開花結(jié)果了。

　　基于世界最前沿的氫燃料電池技術(shù)，現(xiàn)代汽車燃料電池品牌HTWO正式亮相。HTWO意指“以人為本的氫能”，氫作為現(xiàn)代汽車集團(tuán)的重大事業(yè)支柱之一，其意義不再是簡(jiǎn)單提供能源，而是為人類創(chuàng)造更高的價(jià)值。我們會(huì)充分發(fā)揮HTWO品牌的價(jià)值，除了汽車以外，還會(huì)把氫燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用到船舶、火車等所有移動(dòng)出行領(lǐng)域，進(jìn)一步滲透到包括城際空中移動(dòng)出行在內(nèi)的新一代移動(dòng)出行領(lǐng)域和緊急發(fā)電等領(lǐng)域，利用氫燃料電池系統(tǒng)為其提供動(dòng)力源泉。

　　截止2030年，現(xiàn)代集團(tuán)預(yù)計(jì)出售約50萬臺(tái)氫燃料電池汽車和70萬臺(tái)氫燃料電池。為了普及氫能的價(jià)值，現(xiàn)代汽車集團(tuán)成為氫能委員會(huì)的聯(lián)席會(huì)長(zhǎng)，積極推動(dòng)氫能政策制定工作以及眾多氫能相關(guān)項(xiàng)目。另外我們與各國(guó)政府、機(jī)構(gòu)、企業(yè)等積極開展合作，建立和完善氫能生態(tài)。

　　下面為各位介紹的看似遙不可及，但現(xiàn)代汽車集團(tuán)正在逐步攻克難題，一一呈現(xiàn)在世上面前。

　　第一，無人駕駛技術(shù)。

　　現(xiàn)代汽車集團(tuán)在開發(fā)產(chǎn)品時(shí)，始終堅(jiān)持全面安全和局部舒適兩大理念。

　　因此我們無人駕駛技術(shù)不僅要保障駕駛員和行人安全，還要讓汽車的操控性更加簡(jiǎn)單方便。這也是我們開發(fā)產(chǎn)品以及商用化的兩大方向。我們計(jì)劃在2022年高速公路上實(shí)現(xiàn)L3技術(shù)，從而解放人們的雙手，力爭(zhēng)在2024年在城市道路實(shí)現(xiàn)L4技術(shù)。L4和L5技術(shù)已不再是遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想，從今年起這項(xiàng)技術(shù)將進(jìn)入韓國(guó)城市公路進(jìn)行試運(yùn)行。

　　除了自主研發(fā)以外現(xiàn)代其集團(tuán)與全球眾多優(yōu)秀企業(yè)合作，堅(jiān)持深耕無人駕駛技術(shù)，鞏固領(lǐng)跑者的地位。去年8月，我們和安波福共同成立了專門從事無人駕駛和機(jī)器人出租車業(yè)務(wù)的合資法人Motional。

　　上述電動(dòng)化技術(shù)和無人技術(shù)也可以運(yùn)用到城際領(lǐng)域，空中出行業(yè)務(wù)UAM未來智能出行解決方案包括乘客出行、貨物運(yùn)輸和公共服務(wù)諸多領(lǐng)域，作為航空領(lǐng)域革命性創(chuàng)舉受到世人關(guān)注。人們不必受地面交通擁堵的煎熬，出行時(shí)間縮短2-3倍，而且電動(dòng)化還有助于減排。

　　現(xiàn)代汽車集團(tuán)希望通過這些努力，在充滿機(jī)遇和樂趣的全新市場(chǎng)中成為全球的領(lǐng)跑人。目前我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了乘客出行和貨物運(yùn)輸?shù)纫苿?dòng)出行服務(wù)，今后會(huì)持續(xù)開發(fā)航空專用氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)。最安全、最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的空中移動(dòng)出行服務(wù)是我們力求的目標(biāo)。該服務(wù)將在2026年正式投放市場(chǎng)，并于2028年推出真正的電動(dòng)化的UAM，2030年實(shí)現(xiàn)城際空中移動(dòng)出行解決方案。

　　最后是機(jī)器人。去年12月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)收購(gòu)了全球頂尖機(jī)器人制造商波士頓動(dòng)力，波士頓動(dòng)力以及機(jī)器狗SPOT和機(jī)器人阿特拉斯聞名。我們?cè)诖龠M(jìn)機(jī)器人發(fā)展的同時(shí)，把波士頓動(dòng)力的傳感器識(shí)別處理技術(shù)和姿勢(shì)控制技術(shù)，在自動(dòng)駕駛和城市空中出行、物流領(lǐng)域擴(kuò)大協(xié)同效果。

　　2019年我正式就任中國(guó)總部總裁，至今已經(jīng)過了一年多。雖然去年全球受新冠疫情的影響經(jīng)濟(jì)深受沖擊，但是我也見證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)以及汽車產(chǎn)業(yè)迅速恢復(fù)，目睹了中國(guó)的無限活力和可能性。目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不僅擁有全球最大的體量，更孕育出了數(shù)不勝數(shù)的創(chuàng)新科技和商機(jī)，早已成為引領(lǐng)科技革命的頭部市場(chǎng)。多年來，中國(guó)大力推動(dòng)電動(dòng)車事業(yè)，形成了巨大的市場(chǎng)規(guī)模，新能源車的銷量占全球市場(chǎng)50%以上。此外中國(guó)政府積極推行減排政策，也促進(jìn)了眾多創(chuàng)新技術(shù)和新能產(chǎn)業(yè)等百花齊放的新局面。

　　我之前也介紹過，現(xiàn)代汽車集團(tuán)既是全球排名第四的電動(dòng)汽車。那么我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)，會(huì)推出電動(dòng)車品牌艾尼氪，并于2025年之前推出15款新能源汽車車型，這些車型將基于E-GMP平臺(tái)打造。我們將在中國(guó)市場(chǎng)全面推動(dòng)電動(dòng)化，引進(jìn)電池和充電領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)，為降低碳排放而努力。

　　氫燃料電池汽車方面的話，氫燃料卡車XCIENT去年榮獲了中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)的技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)，證明了我們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。今年，氫燃料電池SUV NEXO計(jì)劃進(jìn)口到中國(guó)。我們會(huì)引進(jìn)新的商業(yè)模式，開拓打造本地產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建氫能生態(tài)圈。

　　近年來中國(guó)比任何時(shí)候都更加關(guān)注氫能源等未來汽車產(chǎn)業(yè)。中國(guó)政府正在加快推進(jìn)氫燃料電池商用車的產(chǎn)業(yè)化。商用車是重污染產(chǎn)業(yè)，因此用氫燃料電池替代傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將大大降低碳排放量。

　　希望在中國(guó)政府以及產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)下，建立健全的生態(tài)環(huán)境，我相信碳中和時(shí)代肯定會(huì)提前來臨。我們會(huì)把我們?cè)谌澜缡袌?chǎng)積累的經(jīng)驗(yàn)帶到中國(guó)，致力于跟各方通力合作，讓我們的各項(xiàng)效益成為最大化。

　　我們打算在廣州市建立現(xiàn)代汽車集團(tuán)在海外的第一個(gè)氫燃料電池生產(chǎn)基地，并于2022年下半年正式投產(chǎn)，前期年產(chǎn)值將達(dá)到6500臺(tái)，之后根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模。我們已經(jīng)與長(zhǎng)三角地區(qū)以及京津冀地區(qū)本土企業(yè)分別簽訂了合作備忘錄，即將開展示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。

　　最后，我想給各位看一下這個(gè)非常有意義的照片。這個(gè)照片是我們現(xiàn)代汽車集團(tuán)修復(fù)的內(nèi)蒙古大草原，左邊是過去的照片，右邊是現(xiàn)在。這個(gè)草原以前是湖水干枯，湖底都是白色的鹽底。我們利用12年的努力，把大荒蕪變成了大草原，我們當(dāng)然不是光為了受到別人的認(rèn)可去做的，而是我們希望能夠?qū)χ袊?guó)社會(huì)做出一些貢獻(xiàn)。我們作為中國(guó)社會(huì)有責(zé)任感的企業(yè)，我希望我們未來的社會(huì)能夠更加干凈、更加的舒適，這個(gè)就是我們始終堅(jiān)持12年的一個(gè)最大的動(dòng)力。

　　新浪聲明：所有會(huì)議實(shí)錄均為現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講者審閱，新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述。

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責(zé)任編輯：鄧健