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1月15-17日，由中國電動汽車百人會主辦的2021中國電動汽車百人會云論壇在北京舉行，主題為“新發展格局與汽車產業變革”。中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春在論壇上發表演講。
孫逢春孫逢春表示，新能源汽車碳交易的主要技術支撐為新能源汽車數據平臺與新能源汽車碳交易平臺，分別完成碳配額、碳配額核查以及交易信息的登記。
他指出，為確保碳排放配額的稀缺性，符合行業特點的配額管理方法十分關鍵，其核心技術是行業數據統計與移動源排放監測技術，車聯網和大數據技術使得新能源汽車運行納入碳交易體系成為可能。
以新能源汽車碳交易為利，首先要收集車輛在生產、使用、報廢回收三個階段的數據，使估算全生命周期總能耗與碳排放量。
“我們發現新能源汽車在生產和報廢回收利用階段與傳統燃油車的碳排放相比并無優勢，而在車輛使用階段，電動汽車的碳排放優勢明顯。”他說。按照2030年電動汽車滲透率20%測算，預計2030年減排量約為4.86億噸。因此，提高清潔電力比例，加大新能源汽車推廣應用，實施電池梯次利用，是節能減排的關鍵。
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責任編輯：鄧健
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