而我的看法，中國學術界包括政治界方方面面應該思考一個問題，思考中國經濟二十多年為什么持續增長，如果這個問題思考不明白，我們的藥方是開不出來的。我的認為有三個引擎，就中國二言。第一個是低廉的勞動力成本。第二個是我們低廉的資源成本。第三個是我們低廉的環保成本。這三個引擎支持中國成為世界工廠。而在今天這三臺引擎同時熄火，同時熄了。加上我們的運氣非常不好，遇到世界的經濟危機，深刻的經濟危機打擊了我們出口，這是不好的。它起的作用是雪上加霜，但是有一個好的理由和借口，現在經濟搞不好，金融風暴，經濟危機，全部沒責任了。實際上我們分析數據沒有金融風暴，中國經濟一樣的出問題。因為它的結構決定它出問題。它的引擎已經熄火了，而增長完全靠慣性。如果這三臺引擎點不然，我對明年非常悲觀。

　　一個著名的經濟學家對中國經濟做了很多預測，不幸的是他做的很多預測是準備的，他預測中國經濟2009年的增長是負增長。世界上把中國列為十大破產的國家，十個國家破產第十位，當然，這個有一點過了。但是，中國經濟的嚴峻性遠遠超出了我們目前的認識，因為我們是企業，我們接觸企業這個側面大堆的破產。包括勞動力的失業，包括從廣東、南方到其他地方的火車票買不著，為什么？就是裁員，就是農民工工人大批的返回。所以，中國經濟遇上了危機。一旦我們明白了這個，我們就應該知道我們怎么去解決這個問題，就企業而言，就在于認清形勢。像我們企業現在所有的投資全部停了，我們分析中央出臺的政策，哪些政策有效，有效的我們就啟動，把這個困難變成機遇可以繼續發展。

　　主持人：好，我們看到徐總和陳總的觀點有所不同，陳總比較悲觀，甚至說借助經濟學家的話說中國有可能明年是負增長。增長率肯定會下降很多，我覺得給我們拋了很好的話題。接下來這位是澳中貿易促進會的林會長，我們也想聽聽你的見解，專門從澳大利亞趕過來，有請。

　　林東峰：很高興今天有機會跟大家一起分享改革三十年來中國的改革成果。本來我今天上午10：35分要坐飛機從北京出發參加中歐論壇，因為一些特殊的原因這個會議被取消了，非常高興跟大家在一起。我的觀點跟會議的主題，我們的會議主題很悲愴，是在2008全球金融海嘯的大背景下舉行的。但是這個會議本身的創意上午跟我們的李總談了我的觀點是非常的支持。

　　2008年的金融海嘯用我個人的觀點來講未必對中國的企業是件壞事，因為我在澳大利亞從1988年去澳大利亞，今年是第20個年頭。澳洲在服務領域這個方面在全世界應該講是排在第五位，中國企業通過1978年到2008年三十年的整合，從一個經濟弱國一直到經濟大國這么一個過程，我們走得非常順暢。但是到2038年我們在座還是有機會相聚在一起，我們看中國，從一個經濟大國做到一個經濟強國這是我們大會必須提出的一個深層次的思考。本身2008年金融海嘯為我們中國企業帶來了一次，盡管是今年對我們的直接影響現在相對其他發達國家而言是弱了一點，但是明年2009年會有些滯后的反映，很具體的反映。但是像剛才前面嘉賓講的危與機是一個雙胞胎，危險來的時候，機會也來了。

　　這個中間我想跟大家分享的是澳大利亞的一些經驗。我希望我們中國的企業在做我們的規劃有更具有前瞻性的戰略思考。我們可以舉一個例子，澳大利亞悉尼，我住在那兒20年。那兒有一個大橋，是全世界單孔設計跨度最大的一個大橋，1930年澳洲政府向英國政府貸款1100萬英鎊興建的一座大橋，那是1930年，三十年代，當時澳洲的人口我沒有統計過，現在是兩千萬人口，當時應該在一千萬左右的人口。當時的設計，這個大橋有14車道的設計，包括超車道，快車道，慢車道，人行道，地鐵道跟觀光道。三十年前用我們現在的邏輯就是浪費，但是2000年已經超過它的運行負載，這是一個例子。這個例子我可以說明澳洲政府在做城市規劃，做經濟規劃的前瞻性，它已經做到70年之后。我們現在包括上海建設是全國的樣板，從南浦大橋，羅浦大橋在投放使用的第二年就超負載。