整合自經濟參考報等
根據《經濟參考報》報道，近日，山東萊榮高鐵三標段勞務分包商、河南省三捷實業有限公司（以下簡稱“三捷公司”）實名舉報稱，工程施工總承包單位中國建筑第八工程局有限公司（以下簡稱“中建八局”）涉嫌偷工減料，萊榮高鐵部分路基段螺紋樁施工存在質量問題，該段大部分螺紋樁的施工樁長不滿足設計要求，存在重大安全隱患。
20日午間，涉事方中國建筑股份有限公司董事會辦公室向@華夏時報 記者回應稱，已注意到相關信息，將進行核實。
截至發稿，中國建筑股價微漲0.18%。
我們先來看一下該工程存在重大安全隱患的詳細報道。
部分路基段半數以上螺紋樁長度嚴重縮水
三捷公司負責人肖衛國向《經濟參考報》記者透露，其承擔的萊榮高鐵DK128+700—128+925路基段螺紋樁工程（設計樁長為14.5米或15.5米），未能按圖施工，實際施工樁長大多在10米至13米，90%以上的螺紋樁成樁未達到設計長度；該公司在萊榮高鐵南海站（DK147+412—DK147+950）鐵軌路基施工中，大部分螺紋樁也沒有達到設計樁長。
《經濟參考報》報道，據專家介紹，螺紋樁施工工藝是鉆孔深度達到設計要求后停鉆，然后提鉆泵送灌注混凝土。多位曾參與現場施工的人員表示，螺紋樁實際施工長度低于設計樁長，可省掉相當一部分混凝土，總承包單位中建八局由此減少了一大筆開支。
相關專家介紹，樁基長度是工程設計中非常重要的參數，如果達不到設計要求，其承載力一般難以達標，后續一系列施工的質量難以得到保障。《經濟參考報》記者和業內專家通過三捷公司在上述兩個路段螺紋樁施工混凝土用量數據，推算得出其實際樁長普遍縮水，平均長度低于設計樁長的20%左右。
萊榮高鐵三標段另外兩個勞務分包商的施工人員也表示，他們在施工過程中，半數以上螺紋樁也未達到設計樁長，部分實際施工樁長甚至不到設計樁長的50%。
總承包方：“能干就干，不能干滾蛋”
三捷公司負責現場施工的朱琦向《經濟參考報》記者透露，螺紋樁作業是按設計圖紙開始施工打樁，還沒打到設計深度時，遇到較硬地質打不動了，他們向中建八局現場人員反映情況，對方根本不予理會，并在施工樁長未達設計深度的情況下，指令灌注混凝土成樁。
“我們簽署過工程質量終身責任承諾書，如果不按工程設計圖紙和施工技術規范施工，一旦出現工程質量事故會被終身追責。”三捷公司負責人肖衛國表示，他多次向中建八局項目部負責人和現場人員反映施工樁長不夠問題，得到的答復是：“能干就干，不能干滾蛋”。
肖衛國說，因為反映樁長不夠問題，加上其它一些原因，三捷公司中途被“趕出”萊榮高鐵三標段。
根據樁基作業分包協議，勞務分包商只負責鉆樁成孔，混凝土進料和使用由總承包方現場人員負責調度指揮。在正常情況下，勞務分包商打樁達到設計深度后，經總承包方現場人員和現場監理人員確認合格后方可澆注混凝土，樁長不符合設計要求嚴禁進入下道工序。朱琦表示，這些規則在三捷公司承接段面螺紋樁施工中，成為一紙空文。
多位曾經參與萊榮高鐵三標段樁基施工的人員稱，在他們施工的路基段打樁施工過程中，也存在類似問題。
施工過程中，施工方應該嚴格按照設計圖紙和施工規范操作，除非設計單位、建設單位等會商后做過設計變更，否則施工過程中不得隨意更改。
7月17日，山東萊榮高速鐵路有限公司監事劉杰對《經濟參考報》記者表示，記者提到的萊榮高鐵上述路基段螺紋樁樁長未做過設計變更。
三捷公司認為，中建八局作為三標段工程施工總承包單位，是工程施工的組織者、直接管控者，是工程質量控制最核心、最關鍵的主體，本應在防止工程建設偷工減料上發揮主導作用，卻在該標段樁基工程質量管控上“失控”。
有參與該路基段螺紋樁工程現場施工的人員向記者表示，一開始成孔時深度未達到設計要求，現場監理人員也提出過異議，但中建八局現場人員明示施工人員去“協調”駐地監理工程師，通過“做工作”，讓監理人員對減小樁長睜一只眼、閉一只眼。上述人員直言：這樣弄不好工程質量會出大問題。
資料延伸
萊榮高鐵位于山東省膠東半島東南部，線路西起青島萊西，東至威海榮成，全長193公里，設計時速350公里。全線共設萊西、萊陽南、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成7座車站，西連濰萊高鐵，是濟青高鐵、濰萊高鐵的延伸通道，是山東省“四橫六縱三環”高速鐵路網重要組成部分。中建八局承建的三標段建設內容包括威海南海站、乳山南站至文登南站區間段施工任務，總計線路長度48.46公里，于2020年11月開工建設，2023年6月底完成靜態驗收。
據中建八局官網新聞，7月10日，中建八局參與建設的新建萊西至榮成鐵路項目聯調聯試正式啟動。此次聯調聯試預計兩個半月時間，通過不斷測試、調整、優化，確保達到驗收要求和開通運營條件。
據中建八局官網，中建八局始建于1952年，企業發展經歷了兵改工、工改兵的過程。1983年9月，由基建工程兵00229部隊集體整編為中國建筑第八工程局，總部設于山東省濟南市。1998年9月，為響應國家加快浦東開發的號召，局總部由山東濟南遷入上海浦東。企業現有員工五萬余人，下設六大分局，26家二級公司。
官網簡介顯示，中建八局作為中國最具競爭力的大型綜合投資建設集團，以承建“高、大、特、新、急”工程著稱于世，重點發展高端房建、基礎設施、地產開發、投資運營、創新業務 “五大業務板塊”。形成了機場、會議會展、體育場館、超高層、文化旅游、醫療衛生、高檔酒店、商業綜合體、工業廠房和公路、鐵路、高鐵站房、軌道交通、市政工程、水利水務等系列建筑產品。在國內外兩個市場建成了一大批規模浩大、工藝復雜、技術先進、有重大影響的代表性工程，被譽為 “南征北戰的鐵軍，重點建設的先鋒”。
責編：彭勃
責任編輯：劉萬里 SF014
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