來(lái)源：國(guó)際金融報(bào)

　　原定的交付期限里，24376名自游家NV的意向用戶沒(méi)能等到那輛酷炫的城市探索“SUV”，一紙公開(kāi)信結(jié)束了他們這場(chǎng)剛開(kāi)啟便夭折了的緣分。

　　一同夭折的還有創(chuàng)始人李一男的造車夢(mèng)，這位少年得志的“神童”正在經(jīng)歷他人生中的又一次危機(jī)。

　　李一男盡量讓這場(chǎng)告別顯得體面而友好，除了退款外，還有額外贈(zèng)送的車模與咖啡卡。

　　突然的告別

　　12月7日，自游家通過(guò)官方微信公眾號(hào)發(fā)布了一條“致NV用戶的一封信”。信中表示，“由于我們自身的原因，NV在短期內(nèi)無(wú)法交付，這意味我們期待的美好旅程還沒(méi)有開(kāi)始，就即將結(jié)束。”為了向用戶致以歉意，除了48小時(shí)退款外，自游家還將贈(zèng)送NV車模和200元咖啡卡。

　　對(duì)于外界最好奇的原因，信中并未給出答案。

　　實(shí)際上，關(guān)于自游家危機(jī)的傳聞此前已有發(fā)酵。傳聞中李一男已做出決策，公司關(guān)門，人員遣散，各部只保留個(gè)別人員處理“后事”，遣散方案仍在制定中，預(yù)計(jì)將在一兩周內(nèi)正式執(zhí)行。

　　短短50字交代了這家剛剛點(diǎn)燃一絲火光的速度最快的造車新勢(shì)力結(jié)局，反轉(zhuǎn)而又猝不及防。

　　市場(chǎng)在愕然中掀起一陣驚呼，最終公司以辟謠讓傳聞暫時(shí)告一段落。

　　3天后，劇情再度生變，自游家以公開(kāi)信形式承認(rèn)了當(dāng)前遭遇的困境，且交付問(wèn)題暫時(shí)無(wú)法解決。

　　消息如地震一般傳開(kāi)，在內(nèi)部形成一波沖擊波。

　　自游家營(yíng)銷人員黃斐（化名）告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者，他們今天早上剛接到通知，目前門店仍在正常經(jīng)營(yíng)。

華府門店里兩側(cè)大屏幕還在播放宣傳片（吳迪攝）

　　相較于黃斐所在的上海新天地華府天地店，世紀(jì)匯廣場(chǎng)里的自游家零售中心變化顯然更大。

　　3名工作人員退去工作服換上了便裝，店內(nèi)的陳設(shè)僅剩一臺(tái)樣車，10月開(kāi)業(yè)時(shí)的帳篷露營(yíng)式布置已“不見(jiàn)蹤影”，偌大的門店顯得有些空蕩。

世紀(jì)匯門店里的樣車（吳迪攝）

　　店員魯強(qiáng)（化名）對(duì)記者表示，受合作方大乘汽車新能源造車資質(zhì)的影響，公司目前無(wú)法量產(chǎn)造車，這是導(dǎo)致NV延期交付的關(guān)鍵原因。

　　這一說(shuō)法得到了黃斐的證實(shí)，黃斐告訴記者，目前自游家在二三線城市的門店已基本處于歇業(yè)狀態(tài)，只有一線城市門店還在正常運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)悉，自游家采用的是加盟連鎖品牌專營(yíng)模式，數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月底，全國(guó)23座城市共有44家零售中心完成了開(kāi)業(yè)，其中15家位于北上廣深四個(gè)一線城市。當(dāng)時(shí)官方透露，到今年年底銷售網(wǎng)點(diǎn)將達(dá)到120家，覆蓋40座城市。

　　門店歇業(yè)的背后是自游家正在進(jìn)行的人員精簡(jiǎn)。

　　魯強(qiáng)和黃斐坦言公司正在進(jìn)行大規(guī)模裁員，但二者也透露，工資仍在正常發(fā)放。

　　剛剛拿到賠償?shù)臈顨g（化名）不敢相信，她說(shuō)自己于8月24日入職，大家懷揣夢(mèng)想期待10月8日NV的上市，現(xiàn)在因無(wú)法交付只能拿賠償離開(kāi)，楊歡形容自己像“做夢(mèng)一樣”。

　　對(duì)于自游家的未來(lái)，魯強(qiáng)坦言并不樂(lè)觀，“雖然車機(jī)、內(nèi)部智能系統(tǒng)都已經(jīng)上線且準(zhǔn)備就緒，但造車資質(zhì)的審批目前仍是難點(diǎn)，公司雖然在繼續(xù)爭(zhēng)取，但還未有結(jié)果”。

　　不同于部分新勢(shì)力車企受困于資金和市場(chǎng)，造車資質(zhì)成為自游家的攔路虎，攔住了它第一款車的交付。

　　資質(zhì)成攔路虎

　　新能源汽車品牌自游家誕生于去年12月，最初主體運(yùn)營(yíng)公司為牛創(chuàng)新能源。

　　今年10月8日，自游家召開(kāi)了其首款量產(chǎn)車——自游家NV的上市發(fā)布會(huì)，并確定于12月開(kāi)始交付。彼時(shí)，牛創(chuàng)新能源宣布，為了避免混淆“NIUTRON”“自游家”品牌與牛創(chuàng)新能源的關(guān)系，將公司更名為火星石科技，并強(qiáng)調(diào)“NIUTRON”和“自游家”的商標(biāo)皆隸屬于大乘汽車。

　　發(fā)布會(huì)上，李一男表示：“首款產(chǎn)品自游家NV由大乘汽車常州金壇智慧工廠專屬產(chǎn)線生產(chǎn)。”

　　這是兩者關(guān)系的真實(shí)寫照，為了解決造車資質(zhì)問(wèn)題，牛創(chuàng)新能源選擇了與大乘汽車聯(lián)手，即自游家汽車靠大乘汽車在常州金壇的工廠代工生產(chǎn)。

　　李一男沒(méi)有想到的是，兩個(gè)月后，正是這位合作伙伴的資質(zhì)問(wèn)題讓其造車夢(mèng)瀕臨夭折。

　　由于自身沒(méi)有造車資質(zhì)，李一男曾透露自己想走代工模式，這個(gè)模式在行業(yè)并不新鮮。蔚來(lái)汽車早期是安徽的江淮為其代工，后在合肥自建工廠；小鵬汽車是海馬工廠為其代工，后在廣東肇慶自建工廠。

　　自游家初期“緋聞”對(duì)象是北汽，此前有消息稱，李一男曾跟北汽新能源接觸過(guò)，最終未能成行，隨后其找到大乘汽車工廠。

　　在行業(yè)看來(lái)，大乘并非一個(gè)優(yōu)質(zhì)的合作伙伴，其自身情況遠(yuǎn)無(wú)法與江淮、海馬甚至北汽相比。

　　大乘汽車創(chuàng)立于2018年，老板是原眾泰汽車董事長(zhǎng)吳建中的兒子吳瀟，當(dāng)年9月品牌正式發(fā)布，通過(guò)收購(gòu)江西江鈴集團(tuán)輕型汽車有限公司，大乘汽車獲得了燃油車、新能源車的生產(chǎn)資質(zhì)，并在江西撫州和江蘇常州各有一個(gè)生產(chǎn)基地。2020年初，公司遭遇資金鏈斷裂危機(jī)，2021年4月進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。《國(guó)際金融報(bào)》記者查詢天眼查發(fā)現(xiàn)，大乘汽車的歷史債務(wù)、債券超過(guò)6億元，合同違約金額超過(guò)6.2億元。市場(chǎng)傳聞，其存續(xù)債務(wù)可能將近百億元。

　　盡管如此，李一男依然選擇與大乘汽車牽手。有業(yè)內(nèi)人士分析，李一男的第一次融資僅有5億元，因此其首款汽車的生產(chǎn)投入需要節(jié)約成本，而大乘汽車因?yàn)?020年的資金鏈斷裂，導(dǎo)致停工停產(chǎn)，并在2021年進(jìn)入破產(chǎn)重整，急需生產(chǎn)新能源車進(jìn)行資質(zhì)的延續(xù)，兩者合作可謂各取所需。

　　然而，2020年大乘汽車因陷入絕境停工停產(chǎn)。按照工信部在2020年的發(fā)文，若新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)超24個(gè)月，再次生產(chǎn)需要經(jīng)過(guò)工信部的核查，不能保持準(zhǔn)入條件或已經(jīng)破產(chǎn)的企業(yè)，可能會(huì)被撤銷資質(zhì)。今年7月，有消息稱常州的大乘汽車工廠想要重新開(kāi)工，需要接受主管部門的核查，而核查需要時(shí)間。

　　在此背景下，此次自游家無(wú)法如期交付，也被認(rèn)為是受困于生產(chǎn)資質(zhì)。實(shí)際上，在11月底的最新一批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，并沒(méi)有出現(xiàn)大乘汽車以及自游家相關(guān)的車型申報(bào)。這也意味著，自游家NV仍未獲得“準(zhǔn)生證”。

　　有消息稱，自游家目前正在與山東國(guó)金汽車商談“代工”事宜，但截至發(fā)稿，并未得到官方回復(fù)。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，重尋“代工廠”是一條可行的路徑，但短時(shí)間內(nèi)恐交付無(wú)望。畢竟不管是流程上的申報(bào)，還是工廠產(chǎn)線需要改造以適應(yīng)自游家的生產(chǎn)，都需要時(shí)間。

　　李一男的造車夢(mèng)

　　從2021年正式發(fā)布品牌名到2022年第一款車型上市，自游家僅用了1年時(shí)間，也創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)最快的速度。

　　這一節(jié)奏的掌控者正是李一男。

　　這個(gè)在科技領(lǐng)域年少成名的男子身上有著太多故事。15歲其以“湖北神童”的身份進(jìn)入華中理工大學(xué)少年班學(xué)習(xí)，27歲升任華為最年輕的常務(wù)副總裁，甚至被傳言揣測(cè)為“任正非的接班人”，而后出走創(chuàng)業(yè)，讓任正非心痛不已。2008年李一男接下百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏拋出的橄欖枝，領(lǐng)導(dǎo)了百度“阿拉丁”等計(jì)劃的研發(fā)。隨后輾轉(zhuǎn)移動(dòng)、金沙江創(chuàng)投，他像浪子一般留戀過(guò)多個(gè)知名公司的風(fēng)景。

　　2015年，李一男創(chuàng)辦的牛電科技發(fā)布了旗下首款產(chǎn)品——小牛智能電動(dòng)踏板車N1，80公里續(xù)航的都市版和100公里續(xù)航的動(dòng)力版價(jià)格分別為3999元和4999元。彼時(shí)全國(guó)擁有超過(guò)2000家制造商、近2億輛電動(dòng)踏板車市場(chǎng)，李一男另辟蹊徑，為小牛電動(dòng)定制了一個(gè)高端路線，通過(guò)不同于傳統(tǒng)電瓶車的鋰電池和網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，小牛電動(dòng)成功闖出了自己的“朋友圈”，這同樣給予了他在電動(dòng)汽車方面的靈感，因?yàn)殡妱?dòng)汽車需要的，小牛都有。

　　也是這一年，他因一場(chǎng)牢獄之災(zāi)淡出公眾視野，2017年底出獄后，正值小牛電動(dòng)上市的關(guān)鍵期，李一男辭去了牛電科技的所有職務(wù)，轉(zhuǎn)頭扎進(jìn)了造車風(fēng)口，開(kāi)始著手組建新能源汽車造車團(tuán)隊(duì)。

　　2020年，牛創(chuàng)新能源有限公司成立，李一男造車有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

　　與小牛電動(dòng)車的路線相似，自游家的首款汽車同樣是以高端路線起手。據(jù)官方資料，自游家將采用純電動(dòng)增程式電動(dòng)共同研發(fā)的方式，首款產(chǎn)品自游家NV定位于中大型高端SUV，價(jià)格在27萬(wàn)至32萬(wàn)元。

　　從品牌定位看，自游家與“蔚小理”的策略相差不多，均以中高端市場(chǎng)作為目標(biāo)市場(chǎng)。更有可比性的是理想汽車，同樣的增程式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，同樣的SUV車型，甚至價(jià)格也相差不多，但是在理想汽車已經(jīng)有著單款車型交付量近20萬(wàn)輛時(shí)，自游家NV才剛剛面世。

　　即便被多次質(zhì)疑“趕了個(gè)晚集”，李一男依然不認(rèn)為入場(chǎng)晚就沒(méi)有機(jī)會(huì)，他堅(jiān)持“品牌的出場(chǎng)順序并不是最重要的”。

　　此次無(wú)法按時(shí)交付后，他依然沒(méi)放棄，“希望未來(lái)還有機(jī)會(huì)再聚”。

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責(zé)任編輯：吳劍 SF031