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play 貨拉拉跳窗身亡女孩搬家視頻曝光：進(jìn)出約10趟，無(wú)異常

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　　原標(biāo)題：“23歲女生乘貨拉拉跳窗身亡”，盡快讓真相代替猜測(cè)

　　就個(gè)案來(lái)看，不放過(guò)任何一個(gè)責(zé)任方，也不冤枉一個(gè)好人，當(dāng)是最基本的處置原則。而置于當(dāng)前貨運(yùn)網(wǎng)約平臺(tái)的規(guī)范運(yùn)行來(lái)看，它應(yīng)該促成一些實(shí)質(zhì)性的改變和改善。

　　據(jù)報(bào)道，2月6日晚9點(diǎn)過(guò)，湖南長(zhǎng)沙年僅23歲的女孩小莎從貨拉拉車上“跳窗”，后經(jīng)搶救無(wú)效不幸離世。2月21日下午，自稱為當(dāng)事人弟弟的網(wǎng)友發(fā)貼，質(zhì)疑車輛為何三次偏航、車內(nèi)為何沒(méi)有錄音錄像設(shè)備、“跳窗”為何是后腦勺先著地等細(xì)節(jié)。21日晚，貨拉拉發(fā)文回應(yīng)稱，2月6日當(dāng)事司機(jī)在乘客跳車后立即聯(lián)系了120急救中心將其送往醫(yī)院救治，2月8日貨拉拉成立了專項(xiàng)小組負(fù)責(zé)此事。目前警方對(duì)該事件的調(diào)查仍然持續(xù)，尚未形成定性結(jié)論，對(duì)于在該事件中平臺(tái)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任，貨拉拉不會(huì)逃避。

　　家屬提供的線路對(duì)比圖。圖據(jù)紫牛新聞

　　大學(xué)畢業(yè)步入社會(huì)僅一年多的小莎，在過(guò)年前的搬家過(guò)程中“跳車”去世，這毫無(wú)疑問(wèn)是一個(gè)讓家人極度悲傷的事。之所以“跳車”要打引號(hào)，是因?yàn)槟壳斑B這個(gè)細(xì)節(jié)其實(shí)都不能完全坐實(shí)。因?yàn)樾∩ナ狼暗降捉?jīng)歷了什么，眼下仍是一個(gè)謎團(tuán)。

　　如家屬所質(zhì)疑的，此事的確蹊蹺重重。據(jù)報(bào)道，小莎家屬表示，“（協(xié)商）會(huì)上我們才知道涉事司機(jī)在筆錄中承認(rèn)了三次偏航，而他們公司還是堅(jiān)持說(shuō)是自殺，說(shuō)自己沒(méi)有任何責(zé)任，直到現(xiàn)在司機(jī)和公司都沒(méi)人來(lái)慰問(wèn)過(guò)家屬”。那么，事發(fā)前司機(jī)為何要“偏航”？貨拉拉有沒(méi)有對(duì)司機(jī)進(jìn)行相關(guān)的安全審核？而小莎弟弟還強(qiáng)調(diào)，司機(jī)的筆錄說(shuō)是“自己跳窗”，為什么跳窗是后腦勺先著地？

　　目前，這些只是家屬基于常識(shí)提出的疑問(wèn)，都還未有定論。哪怕是廣為傳播的“三次偏航”細(xì)節(jié)，以及受到質(zhì)疑的“司機(jī)偏航到偏僻路段”等，也都尚未獲得權(quán)威確證。這些都需要在事故調(diào)查中進(jìn)行重點(diǎn)核實(shí)。

　　據(jù)了解，事發(fā)后司機(jī)已經(jīng)被控制。因證據(jù)不足，涉事司機(jī)三天后被警方釋放，目前警方還在補(bǔ)充調(diào)查中。

　　由于極度反常，此事在網(wǎng)絡(luò)上沒(méi)有意外地引發(fā)了諸多猜想，有質(zhì)疑司機(jī)的，也有質(zhì)疑平臺(tái)的。應(yīng)該說(shuō)，面對(duì)反常之事，人們急于尋找解釋，這完全是正常的反應(yīng)，但要提醒的是，真相未浮現(xiàn)前，任何判斷和指責(zé)都應(yīng)該慎重。當(dāng)然，這也要求相關(guān)方面加快調(diào)查和處理，讓真相及早代替猜測(cè)。事發(fā)至今已經(jīng)過(guò)去了半個(gè)月，家屬和輿論都需要盡快獲得一個(gè)說(shuō)法。

　　目前有一點(diǎn)基本可以確定的是，此事或許暴露了貨拉拉等貨運(yùn)類網(wǎng)約車平臺(tái)可能存在的安全漏洞。死者家屬稱，“我們想看看車上或者貨拉拉App上有沒(méi)有錄音和錄像等資料來(lái)還原真相，貨拉拉工作人員卻說(shuō)車內(nèi)無(wú)任何錄音錄像設(shè)備、貨拉拉App也沒(méi)有錄音錄像功能。”如果這類情況屬實(shí)，那么，在滴滴等網(wǎng)約車App已經(jīng)有了全程錄音錄像甚至報(bào)警功能的今天，貨拉拉等貨運(yùn)類網(wǎng)約車App是否也應(yīng)該有同等的安全技術(shù)保障？至少就此事來(lái)看，如果有相關(guān)錄音功能，事后的調(diào)查處置應(yīng)該會(huì)更為簡(jiǎn)單。

　　此外，結(jié)合以往臨時(shí)加價(jià)、亂收費(fèi)等問(wèn)題被曝光的現(xiàn)象來(lái)看，網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)的規(guī)范確實(shí)值得重視。無(wú)論是從規(guī)范價(jià)格體系，還是從保障乘客安全的角度，是否應(yīng)該引入更多的留證和預(yù)防設(shè)計(jì)，于監(jiān)管和平臺(tái)，或都有必要予以慎重考量。而家屬質(zhì)疑的對(duì)司機(jī)的安全審核問(wèn)題，也同樣應(yīng)該引起關(guān)注。

　　不能因?yàn)橐黄鹗鹿示屯耆珜?duì)一個(gè)平臺(tái)的表現(xiàn)上綱上線，這是有過(guò)前車之鑒的。但是，出了如此大的事故，確實(shí)考驗(yàn)平臺(tái)的處置誠(chéng)意和能力。就個(gè)案來(lái)看，不放過(guò)任何一個(gè)責(zé)任方，也不冤枉一個(gè)好人，當(dāng)是最基本的處置原則。而置于當(dāng)前貨運(yùn)網(wǎng)約平臺(tái)的規(guī)范運(yùn)行來(lái)看，它的確應(yīng)該促成一些實(shí)質(zhì)性的改變和改善。

　　紅星新聞特約評(píng)論員 朱昌俊

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責(zé)任編輯：梁斌 SF055