原標題：特斯拉大幅降價將如何影響車市競爭格局

　　新年伊始，特斯拉就扔下一枚重磅炸彈：國產SUV車型Model Y正式發售，其中，特斯拉國產Model Y長續航版起售價33.99萬元，相較此前進口版的48.8萬元，降幅高達14.81萬元；特斯拉Model Y Performance高性能版起售價36.99萬元，相較此前進口版的53.5萬元，降幅高達16.51萬元。

　　降價消息傳開后，上海、廣州、杭州等地的特斯拉線下體驗店門庭若市，其官網更因訪問人數過多，直接癱瘓。特斯拉北京芳草地體驗店的銷售人員告訴記者：“從元旦價格公布后，店里咨詢電話比往常多了幾倍，假期3天上千批客戶到店。”

　　“近年來，車市增量最多的就是SUV市場。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，考慮到SUV在中國市場非常受歡迎，大幅降價后的Model Y在中國可能會賣得比Model 3更好，今年特斯拉國內銷量有望突破30萬輛。

　　特斯拉Model Y瘋狂降價，是否會給國內造車新勢力蔚來、小鵬和理想帶來巨大壓力呢？

　　蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌告訴記者，特斯拉Model Y大幅降價并未對蔚來帶來較大影響，這兩天的訂單量也沒有什么大的變化。在他看來，特斯拉持續降價，與企業的定價策略有關，有的車企是按成本定價，而蔚來則是以車輛全生命周期為考量。特斯拉想做的是電動車領域的大眾、福特，而蔚來對標的是豪華品牌。

　　小鵬汽車創始人、董事長兼CEO何小鵬也很淡定：“這一次友商在元旦的降價，我們挺有信心，連內部電話會都沒有開，數據也完全證明，降價僅僅是營銷的方式而已，而且還肯定是雙刃劍。春節前我們也會努力完成X3.0的OTA，期待給大家帶來全新的體驗。”

　　“特斯拉此次降價，對造車新勢力的影響并不是特別大。”崔東樹解釋，原因在于這些造車新勢力的產品，相對于特斯拉來說，有著自己鮮明的特色。尤其是蔚來等高端品牌，自身良好的服務品質已得到消費者認可，其圈層群體的忠誠度極高。

　　相反，對傳統豪華車影響更大。崔東樹告訴記者，此次降價之后，特斯拉Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3的競爭價格關系有可能會發生明顯逆轉。特斯拉Model Y的價格相對具有一定優勢，這樣會獲得更多豪華車消費群體的購買熱情。尤其是在限購城市，由于牌照優勢放大，Model Y應該說會有更好的一個表現，從而改變豪華車競爭格局。

　　數據顯示，國產Model 3自去年國慶節降價之后，銷量迎來暴增。其中，11月份國產Model 3更是首次突破了2萬輛大關，超越奧迪A4，成為B級豪華轎車的主力車型。去年第四季度，特斯拉的銷量也因此達到180570輛，同比大增8%。

　　更重要的是，特斯拉此次降價幅度之大，有望實現新能源車與傳統車性價比的逆轉。“過去大家認為新能源車相對于傳統車成本較高，尤其是新能源車電池等成本難以下降，而且新能源車的產量規模沒有做大之前，其綜合成本相對較高。”崔東樹說，但特斯拉以國產化為契機，通過價格下調，推動銷量提升，實現良好的規模效應，有助于加快提升新能源汽車對傳統燃油車的市場滲透率。

　　“雖然去年我國新能源車銷量超過130萬輛，增幅將近8%，但這一銷量僅占全年新車總銷量5%左右。”中國汽車工業協會副秘書長葉盛基表示，特斯拉通過產品大幅降價，提升產品性價比，搶占市場，短期來看，對國內造車新勢力有一定壓力，但從長期來看，有利于倒逼國內造車新勢力加快創新，優化成本，提升競爭力，共同把新能源汽車市場做大。

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP

責任編輯：張亞楠