原標題：一篇文章刷屏，餓了么慌了？緊急官宣“多等5分鐘”功能，網友卻氣炸：我就不該點外賣？
導讀：因新冠疫情而生意火爆的餓了么等一眾外賣平臺，似乎是時候停下來思考一下自己在滿足大眾需求的同時，是否也開始引發另外一個社會問題。
來 源丨《人物》雜志、公開信息、觀察者網、澎湃新聞、《商學院》、艾瑞咨詢、Trustdata
8日，《人物》刊發報道《外賣騎手，困在系統里》。報道反映了外賣平臺算法系統和騎手實際工作的大量沖突，引發全網關注。
今天凌晨，餓了么在官方微博發公告對此事進行回應。
《外賣騎手，困在系統里》刷屏：騎手每天與死神賽跑，月入過萬成夢幻
昨天，一篇《外賣騎手，困在系統里》的文章在社交媒體刷屏，文章大意是說，因為外賣平臺管理系統對送達時間的極致要求，外賣騎手不得不超速、違章，導致安全風險。
文章表示，在外賣平臺的算法下，外賣騎手的配送時間被大大縮短。同時，平臺嚴苛的配送和評價體系，制造并加劇了騎手與用戶之間的矛盾。
還文章指出，在系統的壓迫下，外賣騎手受到派送時間不合理、規劃路線含逆行、商家出餐慢、超時高額罰款等問題的多重折磨，為了不被系統除名、不影響站點數據，騎手們不得不選擇鋌而走險，每天都在違反交規、與死神賽跑，外賣員成了高危職業。有外賣騎手如此形容自己的職業：“送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友?！?/font>
此外，文中還以一位騎手的視覺展開，稱“騎手月入過萬”已經不太現實：
阿飛最終選擇加入美團，成為一名眾包騎手。那是2017年前后，他每天工作9小時左右，專跑遠距離配送，每個月都能賺一萬左右，最多時一個月賺過一萬五——低門檻，高收入，這被認為是外賣平臺不怕沒人來的重要原因。
而在社會學學者看來，外賣員收入過萬只不過是平臺初創階段的特殊存在——在對武漢地區的快遞員與外賣員勞動過程進行了長期調研后，華中師范大學社會學院鄭廣懷團隊發現，隨著平臺補貼的結束、越來越多騎手的加入，收入過萬正在變成一個虛幻的夢想。
該團隊發布的研究報告顯示：月收入在一萬元以上的外賣騎手僅占比2.15%，而有53.18%的受訪者反映，目前的收入并不能滿足家庭開支。
網友一致發聲：愿意多等一等
文章刷屏的同時，幾乎所有網友都認為“算法無情人有情”，理解騎手們的不容易：
該文評論區中點贊量前4的評論，均大致上表達了同一層意思：自己愿意給騎手多一點時間上的寬容，希望平臺也可以這么做。
餓了么凌晨回應：將推出多等5分鐘功能
網友卻炸了
輿論升溫之下，首當其沖的，是占據國內外賣市場第一和第二大份額的企業：美團和餓了么。
據《外賣騎手，困在系統里》稱，現實數據也佐證了這一結論：2017年上半年，上海市公安局交警總隊數據顯示，在上海，平均每2.5天就有1名外賣騎手傷亡。2018年9月，廣州交警查處外賣騎手交通違法近2000宗，美團占一半，餓了么排第二。
9日凌晨，餓了么率先發聲，一篇《你愿意多給我5分鐘嗎？》的聲明。
餓了么在聲明中表示，將盡快推出一項新功能——“我愿意多等5分鐘/10分鐘”按鈕。
同時，餓了么表示，會對歷史信用好、服務好的優秀藍騎士，提供鼓勵機制，即使個別訂單超時，他/她也不用承擔責任。
然而，此聲明再次把餓了么送上了輿論的風口浪尖，對于新推出的“我愿意多等5分鐘/10分鐘”功能，有網友質疑是將責任轉嫁給消費者。認為這是將公司和騎手之間的矛盾轉移到用戶和騎手之間，建議企業加強對騎手的薪資和福利保障。
也有不少網友給餓了么的迅速反應點贊，認為這一改變非常人性化。
據澎湃新聞，記者9月9日打開餓了么下單，系統會自動顯示預計送達時間。平臺也會推出準時寶、準時達PLUS產品，來保障配送時效。餓了么的準時達PLUS顯示，超時10分鐘賠付1.83元紅包，超時15分鐘賠付5.49元紅包，超時30分鐘賠付12.81元紅包。
9月9日，餓了么有關負責人表示，官方發布新功能是自主選擇的，主要考慮是想給那些不著急的用戶，愿意多等待一會兒的用戶一個選擇權。對于這些用戶給到的寬容，我們平臺也會給用戶回饋，以示用戶對騎手理解的感謝。
美團暫時保持沉默，外賣業務同比扭虧
而針對上述事件，美團方面則表示：暫不回應此事，下周會舉辦小范圍的外賣業務溝通會。根據美團此前公布的數據，“時間靈活”“多勞多得”是外賣員選擇入行的兩大原因。
與“外賣騎手困在系統里”形成強烈反差的是，近年來國內餐飲外賣業蓬勃發展，以及美團、餓了么為首的外賣平臺亮眼的業績表現。
艾瑞咨詢數據顯示，截至2019年年底，我國餐飲外賣產業規模為6536億元，同比增長39.3%；我國外賣消費者規模約4.6億人，同比增長12.7%，在9億網民中的占比約為50.7%。
專家指出，中國餐飲外賣行業市場現狀趨向穩定，但市場仍未飽和。外賣產業有望在 3 年內發展成萬億級別規模市場。
在這塊外賣產業大蛋糕上，美團、餓了么分別占據市場份額第一、第二的位置。
據 Trustdata 統計數據，2020 年第一季度，美團外賣的市場交易份額達到了 67.3%，而餓了么及其旗下“餓了么星選”共計 30.9%。也就是說，餓了么被阿里收購兩年多以來，市場份額反而縮水大約將近 30%。
業績表現上，美團2020第二季度的財報顯示，疫情之下美團營收247.2億元，同比增長8.9%，超過市場預期，凈利潤22.1億元，同比增長152.4%。
其中，核心業務外賣業務同比扭虧，是增長亮點之一。美團的餐飲外賣業務交易金額（GMV）同比增長16.9%至1088億元，實現營收145.44億元，外賣日均交易筆數同比增長6.9%至2.4筆，每筆餐飲外賣業務訂單的平均價值達到48.8元，同比增長9.4%。
財報還顯示，美團外賣騎手人數接近400萬。
根據中信證券的研究顯示，預計美團在2020年的第三季度，外賣單量增長將達到 30%， 市占率仍將保持小幅提升狀態。
阿里巴巴在 2020 財年第一季度業績報告中表示，餓了么 GMV 于 4 月出現正增長。第二季度，餓了么即時配送業務單筆訂單的單位經濟效益為正。
基于外賣產業巨大的產業規模以及兩大巨頭亮眼的業績表現，不少機構樂觀看好未來發展。
其中方正證券指出，外賣作為城市末端最活躍的毛細血管，餐飲業新基建，擔負著穩就業的使命和擴大飯店服務范圍的功效，推動了餐飲領域的“全城化”。今年受疫情影響，外賣作為抓手，幫線下生態實現科技類型升級和流量類型升級。仍看好行業未來發展，后續競爭格局和持續演進形態。
針對美團、餓了么，方正證券分析師韓筱辰，姚蕾，楊仁文等稱，阿里本地生活各業務鏈條之間關系邏輯不清晰，對餓了么導流效果有限。同時，餓了么目前市占率低于美團外賣，外賣行業虹吸效應明顯，易守難攻，餓了么未來仍需下沉（加強直營管控）、打通淘寶支付寶各節點、數字化（從商鋪基礎設施數字化開始，逐步往上疊加應用）。
責任編輯：薛永瑋
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