原標(biāo)題：與東風(fēng)難逃“七年之癢”官宣“離婚” 雷諾在華的焦慮與破局

　　特約撰稿 李夢(mèng)琪 本報(bào)記者 劉媛媛 上海報(bào)道

　　攜手近7年后，東風(fēng)公司與雷諾汽車(chē)的“婚姻”或?qū)⒆呦蚪K結(jié)。

　　4月14日，雷諾集團(tuán)與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)汽車(chē)”，00489.HK）相繼對(duì)外公告稱，經(jīng)協(xié)商，雙方已達(dá)成對(duì)東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)雷諾”）進(jìn)行重組的初步意向，雷諾集團(tuán)擬將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車(chē)，東風(fēng)雷諾將停止開(kāi)展與雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)。

　　這意味著，雷諾汽車(chē)將退出在華的燃油乘用車(chē)市場(chǎng)。“合資企業(yè)已經(jīng)虧損好幾年了，疫情當(dāng)中抽身而退實(shí)屬正常。”在汽車(chē)分析師鐘師看來(lái)，東風(fēng)雷諾與其持續(xù)虧損耗下去，不如趁早實(shí)施轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　對(duì)于大眾所關(guān)心的東風(fēng)雷諾員工、經(jīng)銷(xiāo)商、后續(xù)走向等問(wèn)題，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者分別致電多位相關(guān)負(fù)責(zé)人。其中，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委常委及副總經(jīng)理尤崢向記者表示正在開(kāi)會(huì)中，隨即掛斷電話。而東風(fēng)雷諾方面表示，東風(fēng)雷諾相關(guān)車(chē)型后續(xù)服務(wù)將全部承接給雷諾，雷諾將通過(guò)雷諾經(jīng)銷(xiāo)商，利用聯(lián)盟的協(xié)同機(jī)制，在中國(guó)繼續(xù)為30萬(wàn)名雷諾車(chē)主提供服務(wù)。關(guān)于雷諾品牌乘用車(chē)的發(fā)展，將擇期在雷諾新的中期發(fā)展規(guī)劃中詳述。

　　“婚后”經(jīng)營(yíng)慘淡

　　相關(guān)資料顯示，1993年雷諾首進(jìn)中國(guó)，東風(fēng)雷諾則于2013年12月5日獲批成立，由東風(fēng)汽車(chē)和法國(guó)雷諾在重組三江雷諾汽車(chē)有限公司的基礎(chǔ)上，按50﹕50股權(quán)比例設(shè)立的合資整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

　　東風(fēng)雷諾在成立之后，曾經(jīng)歷了一段高速發(fā)展期。2017年，在法系車(chē)普遍消沉的大環(huán)境中，東風(fēng)雷諾當(dāng)年逆市上揚(yáng)，銷(xiāo)量超過(guò)了7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)140.6%。2018年初，增長(zhǎng)勢(shì)頭持續(xù)保持。

　　也就是在當(dāng)時(shí)的發(fā)展背景下，東風(fēng)雷諾發(fā)布了“2022愿景”，給出了雄心勃勃的具體路線計(jì)劃：到2022年，東風(fēng)雷諾將實(shí)現(xiàn)“每年推出2款新車(chē)、經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量提升2倍、年銷(xiāo)量增長(zhǎng)超過(guò)5倍”，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量40萬(wàn)臺(tái)的新飛躍。

　　然而，現(xiàn)實(shí)給了東風(fēng)雷諾沉重一擊。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雷諾2018年、2019年累計(jì)銷(xiāo)量分別為5.01萬(wàn)輛、1.86萬(wàn)輛，同比分別下降30.58%、62.87%。今年前3個(gè)月，東風(fēng)雷諾銷(xiāo)量持續(xù)下滑，分別實(shí)現(xiàn)586輛、0輛、77輛，累計(jì)同比分別下滑80.66%、86.98%、88.65%。

　　記者注意到，在整個(gè)東風(fēng)集團(tuán)乘用車(chē)品牌中，不管是合資品牌還是自主品牌，東風(fēng)雷諾的銷(xiāo)量表現(xiàn)都處于末位。有業(yè)內(nèi)人士向記者分析稱，東風(fēng)雷諾作為法系車(chē)的代表之一，最大的問(wèn)題在于品牌推廣力量不足、推廣技巧不夠以及產(chǎn)品單一，這就使得潛在消費(fèi)者對(duì)其品牌特征感受不深，購(gòu)買(mǎi)欲望不足，從而銷(xiāo)量迅速滑落。

　　而與銷(xiāo)量下滑相伴的是東風(fēng)雷諾多年來(lái)糟糕的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年12月31日的財(cái)務(wù)年度，東風(fēng)雷諾的資產(chǎn)、收入還分別為1.5%、1.8%。在截至2018年12月31日的財(cái)務(wù)年度，東風(fēng)雷諾的資產(chǎn)、收入分別降為1.3%、1.4%。

　　而截至2019年12月31日的財(cái)務(wù)年度，東風(fēng)雷諾的資產(chǎn)、收入占集團(tuán)總資產(chǎn)、收入的比例則分別降為1.0%、0.5%，且東風(fēng)雷諾每年的稅前利潤(rùn)也是一路走低，從0.7%到0.02%再到2019年的下滑為負(fù)值。

　　汽車(chē)分析師任萬(wàn)付認(rèn)為，東風(fēng)汽車(chē)與雷諾分道揚(yáng)鑣最主要的原因還是銷(xiāo)量不佳，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)陷入困境。“個(gè)人認(rèn)為，東風(fēng)雷諾自2013年成立后，在中國(guó)的發(fā)展始終未達(dá)預(yù)期，且近兩年銷(xiāo)量每況愈下，目前來(lái)看，雷諾的傳統(tǒng)乘用車(chē)業(yè)務(wù)退出已成定局。”

　　“連續(xù)多年虧損，產(chǎn)量上不去，效益不好，最后必然是被‘拋棄’的結(jié)局，之前長(zhǎng)安PSA也是，再這么耗幾年下去，誰(shuí)都吃不消。”鐘師說(shuō)道。

　　押注“新歡”謀翻盤(pán)？

　　事實(shí)上，東風(fēng)雷諾的“瓦解”早有預(yù)兆，在此之前，東風(fēng)雷諾曾大幅裁員，工廠不時(shí)傳出停產(chǎn)消息。就在1個(gè)月前，東風(fēng)雷諾原副總裁兼市場(chǎng)銷(xiāo)售部部長(zhǎng)洪浩亦被曝已離開(kāi)東風(fēng)雷諾。

　　此前，雷諾甚至被傳出將退出中國(guó)市場(chǎng)的消息，原因是雷諾臨時(shí)首席執(zhí)行官克洛蒂爾德·德?tīng)柌┧棺罱硎荆字Z將推進(jìn)一項(xiàng)降成本計(jì)劃，計(jì)劃將在3年內(nèi)削減至少20億歐元的結(jié)構(gòu)性成本，并對(duì)在中國(guó)合資公司的資產(chǎn)進(jìn)行評(píng)估，探討關(guān)閉工廠的可能性以控制成本。

　　如今看來(lái)，退出中國(guó)市場(chǎng)是假，切割薄弱業(yè)務(wù)為真。相關(guān)資料顯示，雷諾在華一共擁有4家合資公司，是在華擁有合資企業(yè)最多的外國(guó)車(chē)企之一。除了東風(fēng)雷諾，還有易捷特新能源汽車(chē)公司、華晨雷諾金杯汽車(chē)有限公司，以及去年與江鈴集團(tuán)成立的新能源合資公司。

　　根據(jù)雷諾方面公布的最新在華戰(zhàn)略規(guī)劃，未來(lái)該品牌在華的重心將會(huì)放在輕型商用車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，其中輕型商用車(chē)業(yè)務(wù)將通過(guò)華晨雷諾金杯展開(kāi)，電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)將由易捷特新能源汽車(chē)有限公司和江鈴集團(tuán)新能源汽車(chē)有限公司開(kāi)展。

　　不過(guò)，業(yè)界對(duì)于雷諾在中國(guó)的未來(lái)依舊很擔(dān)憂。任萬(wàn)付認(rèn)為，雷諾與江鈴的合作更多的是為了資質(zhì)，加之已有華晨雷諾和東風(fēng)雷諾在前，選擇入股的方式可以避開(kāi)政策限制。而隨著東風(fēng)雷諾的終止，雷諾在中國(guó)的發(fā)展存在更大的不確定性。

　　2019年雷諾集團(tuán)在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)23.5%的增長(zhǎng)為其這一戰(zhàn)略布局添了些許信心，但國(guó)外市場(chǎng)的業(yè)績(jī)并不意味著其在中國(guó)市場(chǎng)也能成功復(fù)刻。中國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，去年12月，雷諾e諾銷(xiāo)量?jī)H為1200輛，在SUV銷(xiāo)量中排名第134位。

　　目前雷諾集團(tuán)與國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行合作的車(chē)型，除去年發(fā)布的雷諾e諾之外，均處于未上市狀態(tài)。華晨雷諾金杯汽車(chē)有限公司計(jì)劃實(shí)現(xiàn)金杯車(chē)型的現(xiàn)代化升級(jí)改造，擴(kuò)大公司產(chǎn)品線，在2023年之前推出5個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型。江鈴集團(tuán)新能源則將通過(guò)引進(jìn)雷諾質(zhì)量管理體系和技術(shù)，預(yù)計(jì)在2022年之前推出4款核心車(chē)型。

　　能否消化中國(guó)這個(gè)全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)？對(duì)雷諾汽車(chē)來(lái)說(shuō)，仍是未知數(shù)。

責(zé)任編輯：陳永樂(lè)