PSA集團主席：如果美國要求，愿調整同華為合作關系

　?。ㄓ^察者網 文/潘昱辰）2019年11月，歐洲第二大汽車制造商標致雪鐵龍集團（PSA）宣布與菲亞特克萊斯勒集團（FCA）合并，組成全球第四大汽車集團。然而，PSA集團董事會主席唐唯實（Carlos Tavares）日前表示，雙方的合并需要得到美國監管部門的批準，而PSA與華為的合作關系可能會成為阻礙。

　　據路透社報道，唐唯實3月3日表示，如果美國監管部門提出要求，PSA集團可能就此調整與華為的業務關系：

　　“我們當然會在這個問題上聽取美國當局的意見，并遵循他們的所有指示?！碧莆▽嵳f。

PSA集團董事會主席唐唯實

　　華為與PSA集團的合作始于2017年11月，PSA集團通過運用華為OceanConnect物聯網平臺來構建CVMP平臺，并基于華為支持的云服務實現全球化部署。

　　在2018年4月的德國漢諾威工業博覽會期間，搭載華為車聯網技術的PSA集團新車型DS7 Crossback亮相華為展臺。這也是在歐洲亮相的首款運用CVMP平臺的車型。該車型用戶可以通過車內的中控觸摸屏訪問互聯導航、基于自然語言理解（NLU）的語音識別、互聯服務門戶等服務，還可以在智能手機上獲取車輛維護狀態、歷史行程、駕駛習慣等信息。

搭載華為車聯網技術的DS7 Crossback車型亮相漢諾威工業博覽會

　　截止目前，華為尚未對唐唯實的表態作出回應。

　　當下，以PSA為首的法系車在中國市場銷量慘淡。2019年，PSA集團全球銷量為348.89萬輛，同比下滑10%，其中在中國及東南亞地區的銷量為11.71萬輛，同比暴跌55.4%。標致、雪鐵龍、歐寶、DS等品牌的跌幅都在五成左右。

　　為了重振在華市場的萎靡，東風汽車集團與PSA集團的合資公司神龍汽車于去年9月提出了“元”復興計劃，通過三個階段，使年銷量恢復到40萬輛的水平。不過，新型冠狀病毒肺炎疫情的來襲，使整車工廠位于湖北武漢的神龍汽車雪上加霜。

　　另一方面，由于高端品牌DS在中國長期銷量低迷，為母公司帶來諸多虧損，PSA集團在華的另一家合作伙伴——長安汽車集團于去年年末宣布將所持50%的長安PSA股份出售，并最終由寶能集團接手。

　　但PSA集團目前還暫時無法與中國完全脫鉤。2014年，東風汽車集團以8億歐元的價格收購了PSA集團14.1%的股權，與標致家族和法國政府并列PSA集團第一大股東。此后，PSA集團的股價由收購時的7歐元漲到2019年的22歐元左右。東風集團戰略規劃部副總經理呂海濤更是直言不諱地說，東風當時入股就是為了救PSA。

　　而在PSA與FCA宣布合并后，當時持有PSA集團12.23%股份的東風集團減持了價值約為6.79億歐元的股份。此后，東風集團在PSA的股比下降至9%，但仍將持有合并后PSA+FCA集團的4.5%股份，依然排在第三大股東的位置，同時保留包括監事會副主席席位在內的2個監事會席位和觀察員席位。

　　“減持的錢拿回來發展自主，干東風的事?！痹跂|風汽車集團減持PSA股份后，集團副總經理尤崢在接受媒體采訪時如是說。

責任編輯：蔣曉桐