本報記者 夏治斌 張家振 上海報道

　　“中國不斷擴大對外開放，不僅發展了自己，也造福了世界。”安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱“江汽集團”）相關負責人日前在接受《中國經營報》記者采訪時表示，近年來，江汽集團借勢國家“一帶一路”倡議東風，積極擁抱汽車產業變革，加快產品結構優化升級，加大海外市場開拓力度，進一步推動國際業務持續向上發展。

　　相關資料顯示，黨的十八大以來，江汽集團已累計出口約63萬輛汽車，足跡遍布全球130多個國家和地區，帶動了“一帶一路”沿線國家參與國際汽車產業分工，共同創造經濟效益和社會效益，實現江汽集團與出口地國家的共贏發展。

　　黨的二十大報告提出，推進高水平對外開放，推動共建“一帶一路”高質量發展，深度參與全球產業分工和合作，維護多元穩定的國際經濟格局和經貿關系。江汽集團負責人表示：“‘一帶一路’倡議為中國車企帶來源源不斷的發展機遇。中國自主品牌車企要積極‘走出去’，更好地參與國際汽車市場競爭。”

　　江汽集團只是自主品牌車企征戰“一帶一路”等海外市場的縮影。中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）統計數據顯示，2012年，我國汽車出口首次超過百萬輛，此后多年都穩定在100萬輛左右；2021年取得歷史性突破，汽車出口超過200萬輛。過去10年間，我國汽車出口量年均增長7.4%，高于國內產銷量同比增速。

　　今年，國內汽車出口也持續保持著高速增長的態勢。“今年6~9月，國內汽車出口更是迎來新突破，出口量首次超過德國，居全球第二。”中汽協方面指出，經過多年的市場磨煉，中國自主品牌汽車尤其是新能源汽車在質量、技術、供應鏈體系建設、品牌塑造等方面取得了長足進步，大大提升了在海外市場的競爭力。

　　“中國智造”走向全球

　　過去10年來，中國自主品牌車企出征海外市場取得了令人矚目的成績。在進出口額規模方面，2021年，我國汽車商品累計進出口總額首次超過2000億美元，達到2225.5億美元。其中，出口金額首次超過1000億美元，達到1267.2億美元，和2012年相比增長70.2%，10年年均增長6.1%。

　　從出口版圖方面來看，中汽協指出，10年來，我國汽車出口版圖已經從傳統的非洲、中東市場逐步向北美地區特別是歐洲市場拓展；中國汽車品牌從過去多為低端車型逐步以高端車型切入市場，在產品外觀質量、內在技術品質、市場營銷能力等方面都能滿足全球多樣化市場需求，尤其是新能源汽車表現更為出色，成為帶動出口高質量增長的重要力量。

　　國內眾多車企也在進軍海外市場的過程中取得了豐碩成果。以上汽集團為例，目前產品和服務遍布全球90余個國家和地區，形成了歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞六個“五萬輛級”區域市場，海外累計銷量已突破300萬輛。

　　相關數據顯示，2021年，上汽集團海外市場銷售69.7萬輛，同比增長78.9%，連續六年奪得國內車企榜首。其中，旗下的MG品牌已連續三年蟬聯“中國單一品牌海外銷量冠軍”。上汽大通MAXUS作為上汽集團“出海”的主力軍之一，今年前9月的海外累計銷量已超6萬輛。

　　記者從上汽大通MAXUS方面了解到，截至目前，公司海外業務已布局全球73個國家和地區，累計總銷量突破19萬輛，出口產品覆蓋寬體輕客、皮卡、MPV、SUV等多品類商乘領域。

　　上汽通用五菱相關負責人也告訴記者，公司始終致力于開拓海外市場，現已在東南亞、中東等多個海外市場實現布局。統計數據顯示，今年1~7月，上汽通用五菱海外出口累計銷量10.56萬輛，同比增長21%。

　　江汽集團方面提供的最新數據顯示，截至今年9月，江汽集團已累計出口超過80萬輛汽車，足跡已遍布全球130多個國家和地區，其中“一帶一路”沿線國家達80余個，出口量約占集團出口總量的80%。

　　“‘一帶一路’倡議為中國自主品牌汽車出口貿易增長注入了新動能。”江汽集團負責人表示，“江汽集團從國內市場向全球市場轉型，從單一的汽車出口向全產業鏈輸出的國際化汽車集團轉型，為中國品牌扎扎實實地走向世界貢獻出一份力量。”

　　新能源汽車成“開路先鋒”

　　在中國自主品牌車企征戰海外市場的過程中，新能源汽車正成為汽車出口的核心增長點。

　　相關統計數據顯示，2021年，我國新能源汽車出口量約占全球的1/3，是全球第一大新能源汽車出口國。今年1~9月，我國新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍。

　　對于新能源汽車加速開拓海外市場的緣由，上汽通用五菱相關負責人表示，開拓海外市場是公司全球化戰略的重要組成部分，同時也是對國家“走出去”開放戰略的重要響應。

　　上汽通用五菱方面表示，新能源汽車出口海外將主要分為三個階段：第一階段以印尼為中心，打通東南亞、中東市場，推廣建立當地電動車標準；第二階段開拓印度、埃及等市場，實現關鍵零部件走出去，在海外建廠供貨，提高海外工廠國產化率；第三階段進軍歐洲、日韓等市場，全面建立五菱新能源產品的全球競爭力。

　　另據江汽集團相關負責人介紹，目前，我國汽車產業已在電動化和智能化等領域走在世界前列。而在“雙碳”目標指引下，汽車行業作為國民經濟的“發動機”和“車頭”，也必須符合我國綠色發展的戰略。

　　“加強電動化、智能化和網聯化等軟科學領域的對外合作，以及大力發展綠色新能源汽車已成為江汽集團高質量發展的重點。”上述負責人表示。

　　“自2021年以來，中國汽車產業鏈韌性較強的優勢得到充分體現，中國汽車出口市場近兩年表現出超強增長態勢。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，新能源汽車是中國汽車出口的核心增長點，改變了過去依賴亞洲和非洲等部分國家的被動局面。

　　“反向輸出”歐洲市場

　　作為世界汽車工業的誕生地，歐洲一向是汽車技術及制造標準的高地，眾多國際知名品牌長期盤踞當地市場，對“外來勇士”有著嚴苛的準入標準。但近幾年，國內眾多自主品牌車企已將歐洲市場作為海外布局的重點區域，并取得了一系列成績。

　　“歐洲早已成為公司布局海外業務的全球四大‘萬輛級市場’之一。”上汽大通MAXUS相關負責人表示，公司在成立之初即以歐洲為根基，瞄準全球市場，歐洲也是上汽大通海外市場的重要橋頭堡。

　　記者注意到，在歐洲市場，上汽大通MAXUS覆蓋傳統燃油及純電輕型商用車（中小型、中大型）、電動MPV（家用、高端豪華）、電動SUV和電動皮卡等市場，已成為第一個能夠引領歐洲進入新能源時代的中國品牌。

　　據介紹，上汽大通MAXUS目前已進入英國、德國、法國等20個歐洲國家，對歐洲市場的新能源汽車出口量已達整體出口量的17%，在歐洲市場的新能源汽車銷量占比更是高達90%。

　　此外，蔚來汽車也在今年10月份宣布開始向德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場提供服務。這也是蔚來汽車繼2021年進入挪威市場后，進一步在歐洲市場開展業務。東風公司旗下的嵐圖汽車首款“性能級智能電動SUV”嵐圖FREE也在9月26日從武漢市啟程，正式發往挪威。

　　中汽協預計，在穩經濟、促消費政策持續作用下，今年四季度汽車產銷將繼續保持較快增長，新能源汽車以及汽車出口延續良好發展勢頭，全年汽車市場將實現穩增長目標。

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責任編輯：李桐