原標題：苗圩：亟須建立自主可控的車規級芯片產業體系 

　　本報記者 陳茂利 上海報道

　　“在電動化、智能化、網聯化和共享化浪潮中，歷經百年發展的汽車產業正在加速重塑。傳統車企積極而不遺余力地奮力轉型，跨界新勢力義無反顧地參與其中。在以新能源汽車發展為標志的‘上半場’中，中國汽車工業發展處于世界領先的位置，成為全球汽車產業‘新四化’創新發展的先鋒和重要踐行者。”全國政協經濟委員會副主任苗圩在由中國汽車工業協會主辦的第11屆中國汽車論壇上表示。

　　苗圩強調，在“十四五”規劃開局之年，以智能網聯汽車為標志的“下半場”哨聲已經吹響，中國汽車行業絲毫不能懈怠，還需要繼續努力，多方協同，奮力構建中國標準智能網聯汽車體系，向世界汽車提出中國方案。

　　在現場，《中國經營報》記者關注到，苗圩非常關注當下芯片、數據安全等領域的問題，苗圩表示：“軟件定義汽車時代，整車計算平臺需要CPU加操作系統，鑒于美國打壓中國高科技企業的前車之鑒，應及早謀劃自主可控的芯片、操作系統。同時，統一的開源開放的操作系統，可以形成構架之上的APP軟件，形成產業生態。加快建設開放的數據平臺，可以進一步促進底層的算法優化。”

　　“我國汽車產業需要擁有自己的統一的操作系統。”苗圩表示，要通過市場機制，在競爭當中去尋找和挖掘有潛力的操作系統企業，“這個操作系統應該是開源的、開放的，至于究竟誰能肩負起‘中國自有操作系統’的擔子，還得‘讓子彈飛一會兒’，通過競爭合作形成行業共識。”

　　對于全球范圍內爆發的“芯片荒”危機，苗圩提出，我國汽車產業亟須建立自主可控的車規級芯片產業體系。

　　苗圩建議，中國汽車半導體、集成電路發展需要打造世界級先進企業，在關注信息通信設備和手機芯片的同時，也應該關注車用芯片，包括車規級通用芯片和專用芯片，部署集成電路發展時必須統籌兼顧。“雖然車規級芯片在工藝上不一定像手機那樣要求那么高，但也有它的復雜性，必須經過專門認證，特別是在高低溫、震動、抗電磁波干擾、一致性、壽命等多方面都有特殊要求。”

　　在智能網聯領域，苗圩認為，道路運輸、電子通訊、互聯網、汽車等行業企業，需要攜手共同推動基于5G V2X智能網聯汽車戰略發展。

　　同時，苗圩表示，為確保新能源汽車繼續保持優勢，需要推動政策與時俱進，加速推進汽車產業做大做強，我國還需要繼續擴大對外開放，吸引更多的外資企業來中國發展。積極營造市場化、法治化、國際化的營商環境，鼓勵競爭，開放合作，共同發展。

　　（編輯：張碩 校對：顏京寧）

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責任編輯：王翔