原標題：“國民神車”金杯之殤：銷量下滑，身陷裁員風波　　

　　每經記者丨裴健如

　　在華晨汽車風波席卷之下，華晨雷諾金杯汽車有限公司（以下簡稱華晨雷諾）也受到了波及。

　　日前，據媒體報道，華晨雷諾近期將啟動今年以來的第二次裁員行動，總體目標是再裁減35%~40%的員工人數，補償方案或為“N+5”。

　　有消息人士告訴《每日經濟新聞》記者：“上述裁員方案會在今年12月底正式啟動，但不會對外發布。”對此，華晨雷諾相關負責人回應稱：“無論是公司還是員工，目前都沒有得到相關消息。”

　　雷諾中國相關負責人對此也僅向記者表示：“華晨雷諾正處于轉型階段，將持續調整其企業架構。公司致力于建立更專業、反應更快、更靈活的組織架構，以確保長期可持續發展。”

　　值得注意的是，有媒體報道稱，11月30日，華晨汽車現有債權人召開了債券持有人大會，會議通過了建立雙方定期溝通機制，履行信披義務；承諾不逃廢債、制定合理償債計劃；披露目前公司財務、資產情況；停止處置資產等近十項議案，但債權人對此并不滿意，認為華晨汽車參會方并未就核心問題給出有效回應。

　　華晨汽車相關負責人對此向記者回應稱：“華晨重整工作尚無最新進展，目前還沒有能夠披露的消息。”

　　截至12月1日收盤，華晨中國（01114.HK）股價下跌1.304%，報收6.810港元/股，港股市值343.58億港元。

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　　華晨風波下的困頓

　　事實上，早在今年7月，華晨雷諾就曾因裁員引發關注。據上述媒體報道稱，華晨雷諾于今年7月實施的裁員計劃涉及員工400多人，約占員工人數（約3000人）的15%。

　　網上流傳的一份華晨雷諾“自愿離職補償”顯示，離職員工將享受“N+1”的補助，如在公司的工作年限小于距離退休月數，N等于工作年限；如果在公司工作年限大于距離退休的月數，N等于距離退休月數。此外，“優化”的員工獲得2個月工資的就業補助金，因此總體方案相當于“N+3”。對此內容，華晨雷諾方面截至記者發稿并未回應。

　　啟信寶數據顯示，2018年，華晨雷諾的社保人數為3766人。2019年，這一數字降至3043人，減少了723人。

　　公開資料顯示，華晨雷諾注冊資本為17.04億美元，是由雷諾集團和華晨汽車于2017年12月共同組建的合資公司。其中，華晨汽車占股51%，雷諾集團占股49%。

　　此前，有消息稱，華晨雷諾已召開董事會通過決議，將完成股東雙方6億元的注資，而這也是股東雙方對合資公司的最后一次注資。

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　　“國民神車”之殤

　　作為華晨雷諾的當家車型，金杯客車曾有“國民神車”的美譽。

　　1992年7月，金杯汽車在上海證券交易所上市；同年10月，以金杯客車為主要資產的華晨公司在紐約證券交易所成功上市，于華爾街獲得超額認購85倍，融資7200萬美元。

　　自1996年起，沈陽金杯一路高歌猛進，迅速成為國內輕型客車市場的領跑者，每年的銷售額都以50%的速度增長，并創下了投資回報率高達30%的行業紀錄。金杯客車的銷量也連年遞增，到2000年已經達到6萬輛，在輕型客車市場占有率達到60%。

　　但此后，金杯汽車開始出現低迷跡象。到2004年，金杯海獅的銷量為6.1萬輛，同比下降18%，丟失了保持5年的全國輕客銷量冠軍。

　　真正的拐點出現在2010年。這一年，金杯汽車的銷量為10萬輛，隨后開始急轉直下，到2016年，金杯汽車的年銷量僅為2010年的23.17%。銷量的疲軟直接導致了金杯汽車的凈利虧損，其凈利潤由2015年的0.36億元下滑至虧損2.08億元。

　　隨后，華晨對金杯開啟了拯救計劃。2017年12月，華晨中國以1元價格向雷諾轉讓沈陽華晨金杯49%股權，合資成立華晨雷諾。

　　據華晨中國披露的數據，華晨雷諾成立以來年銷量逐年下滑。其中2018年銷量為4.3萬輛，同比下滑近30%；2019年銷量為4.02萬輛，同期降幅為6.5%；今年上半年銷量約為1.17萬輛，同比下滑42%。

　　“在輕客市場，過去金杯表現一直很優秀，但在法規的要求下受到了比較嚴重的沖擊導致其市場優勢迅速萎縮，現金流也出現了問題。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，華晨雷諾的商用車板塊沒有得到有效發展，沒有趕上今年商用車的紅利，在自主品牌的發展過程中沒有把握住市場機會。

　　崔東樹認為，華晨雷諾原本有良好的基礎，金杯汽車（輕客）曾處于龍頭位置。但是后續并未加強自主技術研發，確保產品力的持續提升，而是面對法規和激烈的競爭被動應對，最終有了今天的困局。

　　今年11月24日，華晨雷諾合資后的首款LCV——金杯海獅王正式上市，起售價為8.49萬元。這款新車被認為是華晨雷諾謀求破局的最新嘗試。

　　“當下我們面對的最大挑戰是時間。金杯品牌過去的發展趨于緩慢，合資公司要做的是盡可能提速，盡可能快速地推出更新產品，快速適應市場的變化和需求。”華晨雷諾金杯CEO施戈邁表示，在未來兩年半左右的時間中，華晨雷諾會推出更多融入雷諾元素的新車型，同時在電動車領域也將加快布局。

　　此外，據德國《汽車周刊》報道，雷諾集團CEO盧卡·德·梅奧日前表示，雷諾正在進行歷時三個階段的大規模重組，第一階段將在2023年初完成，未來雷諾將重返中國市場。對于這一說法，《每日經濟新聞》記者在雷諾中國相關負責人處得到了證實。

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責任編輯：王蒙