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奧凱四股東：王均金停職總裁無效
早報記者 汪蕊
奧凱航空停飛事件再次升級。昨日，奧凱航空的四個股東大地橋投資(北京)有限公司張洪、張影、鄧啟華給早報記者發來聯合聲明稱，奧凱航空董事長王均金未經奧凱航空董事會的合法審批，擅自發布所謂免除劉捷音等奧凱航空主要負責人職務的文件是無效的。
昨日，知情人士告訴早報記者，奧凱航空1月15日之前是否復飛，還得看王均金和其余股東之間的矛盾是否解決。
這幾日，王均金一直往返于北京和天津處理。此前王均金一直嘗試與員工溝通，但一直不是很暢通。
奧凱航空四個股東的聯合聲明認為，王均金提出的暫停奧凱航空客運業務的申請行為，既未召開股東大會，也未告知奧凱航空其他四家股東，并未獲得奧凱航空董事會授權和審批。因此，奧凱航空四家股東認為王均金申請停航的行為涉嫌故意欺騙民航局，不具備合法性、有效性和真實性。據早報記者了解，目前劉捷音仍舊在奧凱航空任職，負責停飛之后的事宜。
代表奧凱航空、北京奧凱交能投資有限公司(“奧凱交能”)、王均金三方的律師團(下稱：律師團)昨晚也給早報記者發來律師聲明強調，王均金作為奧凱航空有限公司董事長，在奧凱航空經營出現異常、難以正常履行航空第一安全責任人職責時，依據《中華人民共和國安全生產法》與民航管理局的相關規定，申請暫停奧凱航空的客運業務，合法有據。
同時，雙方的分歧還在于奧凱交能出資到底是否到位。奧凱航空四大股東的聯合聲明表示，奧凱航空注冊資本金人民幣3億元。北京奧凱交能投資有限公司(實際控制人為均瑤集團董事長王均金)持有奧凱航空63%的股權，應繳納1.89億元，但實際出資僅9168萬元，占奧凱航空總資本的30.56%。奧凱航空其他四家股東出資總額人民幣1.09億元，占奧凱航空總資本的36.33%。聲明并稱，“奧凱航空其他幾位股東已于2008年4月28日向北京市第二中級人民法院提起對北京奧凱交能投資有限公司的訴訟，要求其補足出資或按實際出資行使股權，目前案件正在審理過程中。”
而律師團的律師聲明則表示，北京奧凱交能在2005年3月—5月期間，已經分三期將2.04億元人民幣的出資投資到位，占奧凱航空股權比例68%。北京奧凱交能隨后將所持奧凱航空5%股權轉讓給股東張影，因此截至目前仍持有奧凱航空63%的股權。北京奧凱交能的出資義務已經全部履行完畢。均瑤集團2006年2月成為北京奧凱交能股東后，并不存在虛假出資或者出資不到位的情況。
◇ 記者觀察
民營航企
急需抱團取暖
業內人士告訴早報記者，目前包括奧凱航空停飛、鷹聯航空出現資金短缺等現象都是由于其定位不準引起的。在美國，西南航空等廉價航空公司之所以盈利高于其他大型航空公司的原因就是其定位準確，其只提供短航線、低價格、單機型、優服務的策略，而我國民營航空在資金短缺的情況下，卻在干線上與國有航空公司競爭，加上其成立之初多存在股東復雜、利益不均，最終導致了目前我國民營航空領域烽煙四起的局面。
該業內人士認為，春秋之所以目前生存狀況比其他民營航空好的原因就在于其定位比較準確。“春秋一直定位廉價航空，加上其旅游、航空上下游產業鏈的支持，情況比其他航空公司樂觀。”
目前解決民營航空最好的方法就是結盟。早在2006年，鷹聯、奧凱、春秋、東星、吉祥5家民營航空公司的董事長在成都舉行了一個‘經驗交流座談會’，欲成立一個松散型的聯盟組織，但后來無疾而終，現在聯盟可能比較困難。
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