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奧凱航空股東指責王均金申請停飛不合法
國內最早起飛的民營航空公司——奧凱航空，最早停飛了。
2005年3月11日，是它首飛的日子；2008年12月6日，它不得不面對停飛的事實。兩個落點之間距離3年零8個月。
更讓人難堪的是，原本宣布于12月15日停航客運的奧凱航空，由于航油、航材配套等一系列問題，不得不于6日開始提前停飛。
自動申請“紅牌”
11月20日，奧凱航空收到中國民航華北地區管理局一紙《關于奧凱航空暫停全部客運航線有關問題的通知》。
這份通知到來的直接原因是王均金——上海均瑤集團法人代表王均金以其作為奧凱航空法人代表，稱由于目前奧凱管理混亂，無法行使第一安全責任人職權、無法保證運營安全為由，向民航華北局提出暫停奧凱航空客運業務的書面申請。
這自動申請“紅牌”，是中國民航歷史上前所未有的案例。
誰也沒想到這事會發生在奧凱的身上。
奧凱航空是中國內地首家投入商業運營的民營公共航空運輸企業，自2005年3月開航以來，以天津為運營基地、總部設在北京，目前擁有5架B737客機、1架國產新舟60支線客機和3架B737貨機，開通了 天津至長沙、合肥、昆明、海口等20多條航線，目前在飛航線13條，其客運量和客座率均在天津地區的30多家航空企業中排名第一。截至今年7月，奧凱航空在天津的客運量累計達180萬人次，占天津地區20%的市場份額。
近20條航線提前停航
12月3日14時，奧凱正式接到民航局“停航令”，將于12月15日停航。
自媒體公布了奧凱航空公司將于15日暫停客運航班飛機的消息后，一些機場對該公司能否負擔飛機的燃油費比較擔心，提出要現金付費，否則就不能給飛機加油。
5日，奧凱公司從天津飛往珠海、三亞的BK2831航班在珠海被拒絕加油。6日，加油事件進一步擴大，大部分機場不給奧凱的飛機加油、不提供航材備件，旅客也不能正常辦理登機手續。最終，奧凱航空13條航線全部被迫提前停航。
目前的問題并不是安全問題
均瑤集團董事長，同時也是奧凱航空公司董事長的王均金在停運申請中表示，目前奧凱日常經營中虧損累積增加，董事會與公司個別主要經營責任人在企業發展方向和步驟之間的分歧逐步擴大，從而引發了安全隱患。
民營航空公司在航線審批、飛行員儲備資源、運轉資金等方面毫無優勢，在沒有形成一定的機隊規模之前，又很難實現低成本運作，只有通過發展支線客機等方式在夾縫中生存，已是不爭的事實。
奧凱航空總裁劉捷音在就停航事件接受媒體采訪時稱：“奧凱目前的問題并不是安全問題，主要矛盾是由于均瑤集團欠繳出資造成的。”
奧凱航空，由北京奧凱交能投資有限公司、大地橋投資(北京)有限公司和3個自然人共同出資組建。目前上海均瑤集團持有北京奧凱交能投資公司71.43%的股份，而后者擁有奧凱航空公司63%的股份，從而使均瑤集團成為奧凱航空的大股東。
但據稱，均瑤入股奧凱后，還有近1億資本金尚未到位。目前，奧凱的其他4家股東，已向北京市二中院提起訴訟，要求均瑤交納1億元欠款解決公司財務危機。而均瑤方面則希望，將奧凱與集團旗下上海吉祥航空公司整合，均瑤還提出要更換目前奧凱航空的管理層，而原股東和管理層則希望引進更多投資人。（來源：南方周末）
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