|
奧凱與大韓航空分道揚鑣 “第三者”均瑤集團向奧凱拋媚眼
“分手”原因是雙方在合作條件存在分歧，并有“第三者”均瑤集團向奧凱拋媚眼
時報訊(記者 陳永華)我國首家民營航空公司奧凱航空與大韓航空的“戀愛”談得并不順利。在關于合作談判進行了1年后，雙方以“要求不符合”而宣告正式“分手”。但雙方
的“感情生活”仍各自精彩，都忙于在尋找其他的合作伙伴。
因“第三者”插足而宣告合作終止
我國首家起飛的民營航空公司——奧凱航空在籌備時，就提出定位為以貨運為主的航空公司，但從去年3月起飛至今，奧凱航空仍僅憑客機運營，對此，奧凱航空解釋為，飛機難找，全貨機更難以尋覓。因此，奧凱航空一直努力為自己的貨運尋找合作伙伴。僅兩架波音737客機的奧凱在起飛后5個月，就與國際航空貨運市場排行的老大哥——大韓航空簽署了合作投資意向書。
但是，這兩個力量懸殊的航空公司發展一直都磕磕碰碰，談判1年多來，不利消息時而傳出。最終，雙方最近確認了“分手”的消息。對于分手的原因，大韓航空公司表示，是雙方在一些主要合作條件上存在分歧。
而奧凱航空則表示，大韓航空提出的條件太苛刻。奧凱航空董事長劉捷音在接受記者采訪時表示，雙方在合資、持股比例等方面一直都無法達成一致，大韓航空公司希望在合資公司中持有49%的股權，并要求在合資公司組建后立即進行增資，從而取得控股的地位。“這等于把公司賣給大韓航空了。作為中國的民營航空公司怎么能這樣就賣了呢？”劉捷音說。
在與大韓航空談判陷入僵局的同時，奧凱航空也與均瑤集團之間燃起了“火花”。今年3月28日，均瑤集團與奧凱航空結成戰略聯盟，并且從4月份起，由均瑤集團接手與大韓航空進行談判。大韓航空看到奧凱航空與均瑤集團的“曖昧”關系，眼看無法達到控股奧凱航空的目的，最終作出了與奧凱航空分道揚鑣的抉擇。
“分手”后各自尋找合作伙伴
劉捷音昨天在接受記者采訪時表示，“海外對奧凱感興趣的投資者很多，奧凱在與很多家在談”。但是，他拒絕透露投資者的具體名稱。一直有消息指，奧凱也在與國際快遞巨頭之一的聯邦快遞在談合作事宜，但劉捷音則表示，目前并沒有進一步的消息可透露。
另一邊廂，大韓航空由于看中了中國發展迅猛的航空貨運市場，也繼續在中國尋找合作伙伴。大韓航空目前正與三四間中國航空公司討論合作的可能性。
同時，擁有密集國內網絡的南航加入大韓航空所在的天合聯盟，大韓航空的新聞發言人承認，與南航的關系將更密切。但是否將與南航有貨運方面的合作，該發言人則表示，目前仍是未知數。
| 
