文/新浪財(cái)經(jīng)專欄作家 陳姍姍

　　最近幾天，趙本山想退訂私人飛機(jī)那點(diǎn)兒事，被媒體重新炒了起來，其實(shí)，早在2009年，趙本山便以2億元人民幣的價(jià)格購入加拿大龐巴迪公司生產(chǎn)的“挑戰(zhàn)者”公務(wù)機(jī)。而這樣的一種看起來奢華的“出行工具”，在國內(nèi)已經(jīng)不算稀有。

馬云的飛機(jī)

　　最近幾天，趙本山想退訂私人飛機(jī)那點(diǎn)兒事，被媒體重新炒了起來，其實(shí)，早在2009年，趙本山便以2億元人民幣的價(jià)格購入加拿大龐巴迪公司生產(chǎn)的“挑戰(zhàn)者”公務(wù)機(jī)。而這樣的一種看起來奢華的“出行工具”，在國內(nèi)已經(jīng)不算稀有。

　　今天，小圈就來替你扒一扒，中國哪些企業(yè)(或者個(gè)人)擁有公務(wù)機(jī)，以及在國內(nèi)怎么購買和使用私人飛機(jī)。目前在中國，擁有公務(wù)機(jī)的企業(yè)并不在少數(shù)，而且購買的公務(wù)機(jī)多傾向大中型，千萬元以上、4億元人民幣以下的公務(wù)機(jī)，是中國企業(yè)與個(gè)人購買的主流趨勢。

圖1

　　根據(jù)通航資源網(wǎng)今年發(fā)布的一份《中國地區(qū)通航企業(yè)實(shí)力報(bào)告》，數(shù)十家中國企業(yè)都擁有自有非運(yùn)營飛機(jī)，“自有非運(yùn)營飛機(jī)”是指，出于非運(yùn)營營利目的，企業(yè)自用的通航飛機(jī)，其中大多數(shù)的飛機(jī)都是公務(wù)機(jī)。按照擁有飛機(jī)數(shù)量來排序，排在前列的企業(yè)是民生銀行、三一集團(tuán)、蘇寧電器、 美的集團(tuán)、臺灣頂新集團(tuán)、旺旺集團(tuán)、東銀控股和CCTV。

　　其中，民生銀行、臺灣頂新集團(tuán)、旺旺集團(tuán)、東銀控股擁有的飛機(jī)全部是公務(wù)機(jī)。而在2014年中國企業(yè)自有非運(yùn)營飛機(jī)價(jià)值排行榜上，民生銀行也以8.37億元位列第一。其實(shí)，民生銀行早在2007年就成立了飛機(jī)租賃公司，從事飛機(jī)租賃生意。

　　但據(jù)知情人士透露，民生銀行自有非運(yùn)營的三架灣流G450公務(wù)機(jī)，主要是用于自用和客戶體驗(yàn)。排名第二的三一集團(tuán)，則擁有一架可載客12人的美國西科斯基公司制造的直升機(jī)，價(jià)值1300萬美元，另外還有一架空客A320公務(wù)機(jī)，價(jià)值8000萬美元。

圖2

　　而在2014年中國企業(yè)自有非運(yùn)營公務(wù)機(jī)排行榜上，很多耳熟能詳?shù)钠髽I(yè)都在其中，包括恒大地產(chǎn)、大連萬達(dá)[微博]、復(fù)星集團(tuán)、碧桂園、江蘇三胞集團(tuán)等，地產(chǎn)企業(yè)在排行榜上占據(jù)的位置最多。2012年9月19日亞冠1/4決賽首回合，廣州恒大客場挑戰(zhàn)沙特伊蒂哈德，恒大地產(chǎn)的董事局主席許家印就將公司的灣流G450公務(wù)機(jī)貢獻(xiàn)出來，讓球員和教練搭乘飛赴沙特吉達(dá)。而大連萬達(dá)董事長王健林，也是中國購買公務(wù)機(jī)比較早的，擁有一架灣流G550。

　　2013年亞布力中國企業(yè)家論壇，復(fù)星集團(tuán)董事長郭廣昌也曾邀請馬云[微博]乘坐公司的獵鷹7X公務(wù)機(jī)，直飛到目的地黑龍江亞布力。在高空中，公務(wù)機(jī)的功能不僅是運(yùn)輸工具，也是私密的會議區(qū)。

　　今年阿里巴巴[微博]集團(tuán)在招股書中也披露了馬云的私人飛機(jī)：以4970萬美元購買的一架灣流G550超遠(yuǎn)程型公務(wù)機(jī)，這架飛機(jī)之后被回租給阿里巴巴，主要用于馬云的商務(wù)之用。

　　不過，如果你的預(yù)算只有幾百萬元人民幣，也依舊可以買到私人飛機(jī)，不管是直升機(jī)還是固定翼，都還有不少機(jī)型可以選擇。比如直升機(jī)領(lǐng)域兩座的羅賓遜R22飛機(jī)，到手價(jià)(包括相關(guān)稅費(fèi))在260萬元左右，4座的羅賓遜R44飛機(jī)也只有400萬元左右；固定翼飛機(jī)中，2座的佳寶J160c飛機(jī)只需要90萬元左右，而座位數(shù)更多的6座P68飛機(jī)則貴一些，大約在700萬元到900萬元之間。

　　而除了全新的飛機(jī)，在國外二手機(jī)市場也非常盛行。一般二手機(jī)的價(jià)格只有新飛機(jī)的50%~80%，而且買二手機(jī)從簽合同到拿到貨順利的話只需要1個(gè)月，從這一角度來說，新飛機(jī)是期貨，二手則是現(xiàn)貨。

圖3

　　不過，如果你真的想購買一架飛機(jī)并且順利飛上天空，也不是一件容易的事，因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)層面，仍存在著大型機(jī)場的時(shí)刻限制、飛行員和基礎(chǔ)設(shè)施短缺等制約因素。當(dāng)你決定要買架飛機(jī)后，首先要確定的，自然是買哪一種機(jī)型。

　　在國內(nèi)，很多世界知名飛機(jī)生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的飛機(jī)，都是通過代理公司來銷售的，一般一種機(jī)型都有一家全國總代理，總代理還可以授權(quán)一些二三級代理。目前知名的私人飛機(jī)還主要由國外生產(chǎn)商制造，因此購買飛機(jī)要繳納數(shù)額不小的進(jìn)口稅費(fèi)，主要是17%的增值稅，以及直升機(jī)2%的關(guān)稅、固定翼飛機(jī)5%的關(guān)稅。在引進(jìn)國內(nèi)后，還需要申請取得國籍登記證、適航證和無線電電臺許可證等“三證”，而這些也可以由如中美洲際等銷售公司辦理。

　　不過，即使拿到了心儀的座駕，也并不意味著從此可以“想飛就飛”了。在我國，所有飛行必須預(yù)先向軍方和空管部門申請，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施，如果未經(jīng)批準(zhǔn)擅自飛行，“黑飛”的代價(jià)輕則罰款，重則可能會被追究刑事責(zé)任。

　　所以，很多買了私人飛機(jī)的土豪們，都是把飛機(jī)交給托管公司，它們是專門負(fù)責(zé)幫助私人飛機(jī)擁有者維護(hù)飛機(jī)、申請航線，甚至提供機(jī)組等飛行人員的公司。在購買飛機(jī)后，日常的花銷也主要會來自托管費(fèi)用，每年在機(jī)務(wù)、油料、空域申請等相關(guān)托管費(fèi)用的花費(fèi)，大約占到飛機(jī)本身價(jià)值的5%~10%。

　　此外，與美國上萬個(gè)機(jī)場相比，目前中國還沒有多少專門用于公務(wù)機(jī)起降的機(jī)場，不規(guī)范的起降服務(wù)收費(fèi)也增加了私人飛機(jī)的運(yùn)營成本。比如飛一次北京或者三亞，一次起降費(fèi)以及地面保障費(fèi)就達(dá)六七萬元，是民用航班起降費(fèi)的10倍以上，這樣的價(jià)格甚至超過了很多國外機(jī)場。

　　(本文作者介紹：第一財(cái)經(jīng)日報(bào)首席記者，專注航空、航運(yùn)、物流領(lǐng)域十年，對“天上飛”的尤為偏愛。微信號航旅圈：airwefly)

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