為實現(xiàn)造車夢努力了十年的蘋果公司到了成敗在此一舉的關(guān)鍵時刻，現(xiàn)在為了最終將電動汽車推向市場而不得不暫時犧牲了一些設(shè)計上的遠(yuǎn)大理想。

　　據(jù)知情人士透露，曾憧憬推出一款真正意義上無人駕駛汽車的蘋果，現(xiàn)在研發(fā)的電動車型在功能上更為有限。

　　即便如此，該公司推出電動汽車的目標(biāo)日期也一延再延。不愿公開身份的知情人士說，根據(jù)最新的變化，蘋果希望最早在2028年推出這款車，比其最近的預(yù)測約晚兩年。蘋果發(fā)言人對公司的計劃不予置評。

　　蘋果研發(fā)汽車的秘密努力可謂其歷史上最雄心勃勃的一次探索，同時也經(jīng)歷了一波三折。自2014年初具雛形以來，好幾位老板已經(jīng)在這個代號為Titan和T172的項目上成為匆匆過客。其間還歷經(jīng)多輪裁員，戰(zhàn)略發(fā)生重大變化的同時目標(biāo)也一再推遲。

　　但它仍然是該公司潛在的下一個重大事件。這樣一個全新的產(chǎn)品類別可能有助于蘋果重振營收增長。該公司去年遭遇挑戰(zhàn)，因為日趨成熟的智能手機行業(yè)競爭激烈，而海外市場又出現(xiàn)放緩。

　　知情人士透露，蘋果公司發(fā)現(xiàn)無法在可預(yù)見的未來完成全自動駕駛汽車后，轉(zhuǎn)而開發(fā)更基本的駕駛輔助功能，向特斯拉現(xiàn)有的水平看齊。知情人士說，該車將使用所謂的Level 2+系統(tǒng)，而非原計劃的Level 4技術(shù)、甚至更早前雄心勃勃的Level 5系統(tǒng)。

　　先前的設(shè)計要求是，能夠在北美獲準(zhǔn)地區(qū)的高速公路上不需要人工干預(yù)并且可以在大多數(shù)條件下運行。更為基本的Level 2系統(tǒng)則要求司機注意道路狀況并隨時準(zhǔn)備接手控制車輛，類似于特斯拉汽車目前標(biāo)準(zhǔn)的Autopilot功能。

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責(zé)任編輯：周唯