歐洲11月汽車銷量暴跌19% 創(chuàng)1993年有記錄以來新低

　　來源：華爾街見聞

　　受半導(dǎo)體短缺的影響，汽車行業(yè)復(fù)蘇進程仍十分緩慢，但新能源車卻在此時“大放異彩”。

　　11月份歐洲的新車銷量暴跌17%，標志著該地區(qū)的汽車市場連續(xù)第五個月出現(xiàn)萎縮。

　　據(jù)彭博今日報道，歐洲地區(qū)的新車銷量在11月下降了17%，至864119輛，為1993年歐洲汽車制造商協(xié)會開始跟蹤這一數(shù)據(jù)以來的最糟糕的月度跌幅。

　　今年到12月為止，歐洲地區(qū)的新車銷量僅增長了0.8%。

　　這已經(jīng)是歐洲地區(qū)的汽車銷量連續(xù)第五個月出現(xiàn)下降。

　　這在很大程度上是由芯片短缺導(dǎo)致，反映出汽車行業(yè)從供應(yīng)危機中復(fù)蘇的進程仍十分緩慢。

　　加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）汽車分析師Tom Narayan在本月早些時候的一份報告中寫道：

鑒于潛在的復(fù)蘇仍處于早期階段，新的奧密克戎變種可能會帶來更多影響，我們?nèi)孕璞３种斏鳌?/p>

　　咨詢公司Roland Berger本周表示，由于芯片制造商沒有額外投資以增產(chǎn)目前車型通常使用的舊半導(dǎo)體，該行業(yè)應(yīng)準備好面對2022年以后的短缺問題。

　　電動汽車前景廣闊

　　盡管總銷量暴跌，在汽車制造商紛紛追求碳排放目標之際，電動汽車仍是一個投資者們十分看好的領(lǐng)域。

　　在歐洲最大的汽車市場德國，汽車總銷量下降了32%，但電動汽車的交付量卻增長了25%。而電動汽車在德國和英國的市場份額分別飆升至20%和19%。

　　彭博分析師Michael Dean在一份報告中表示，隨著供應(yīng)限制的減少，明年第一季度的汽車銷量應(yīng)該會有所改善。隨著汽車制造商追求更低的二氧化碳排放目標，電動汽車的銷量將繼續(xù)加速。

　　在警告半導(dǎo)體短缺可能持續(xù)數(shù)年之后，汽車制造商已開始調(diào)整其采購策略。

　　本月早些時候，Stellantis NV與鴻海科技集團簽署了一項協(xié)議，將滿足其超過80%的芯片需求。Stellantis NV首席執(zhí)行官Carlos Tavares表示，汽車制造商對未來兩年的供應(yīng)情況仍只有模糊的認識。

　　寶馬也簽署了一項長期協(xié)議，確保每年為車內(nèi)照明系統(tǒng)提供數(shù)百萬的半導(dǎo)體。

　　盡管如此，汽車制造商們已經(jīng)在通過優(yōu)先生產(chǎn)其最賺錢的車型并提高價格來減緩這一沖擊。新車庫存不足也推高了二手車的價值，并幫助汽車公司的財務(wù)部門獲得利潤增長。

　　中國新能源車需求持續(xù)上升

　　中國11月份汽車總銷量為252萬輛，再次以新能源和電動汽車居首。

　　新能源汽車總量較去年同期增長121%，達到45萬輛。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)言人陳世華評論說：

消費者對新能源汽車的接受度持續(xù)上升，市場已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向需求驅(qū)動。

　　從品牌來看，中國銷量最高的電動汽車品牌是特斯拉和蔚來。其中，特斯拉汽車在11月交付了52859輛，蔚來汽車在11月交付了10878輛汽車，創(chuàng)下月度交付紀錄，同比增長105.6%。

　　小鵬交付了15613輛汽車，大眾交付了超過14000輛ID系列電動汽車。

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責(zé)任編輯：戚琦琦