二手車火了？奔馳、寶馬一車難求，車商原價(jià)收購(gòu)

　　來(lái)源：華爾街見(jiàn)聞

　　缺芯導(dǎo)致新車產(chǎn)量下滑，促使二手車價(jià)階段性上漲。

　　“你如果有今年上牌的這些車，我們按照發(fā)票價(jià)原價(jià)收購(gòu)。”二手車商正在經(jīng)歷一場(chǎng)另類“內(nèi)卷”：加價(jià)收購(gòu)部分豪華品牌二手車。

　　二手車作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的板塊，在今年，特別是缺芯情況日益嚴(yán)重的當(dāng)下，價(jià)格產(chǎn)生了巨大波動(dòng)，一些車款更是供不應(yīng)求。

　　那些屯車的車商喜笑顏開，那些沒(méi)有車的車商不惜加價(jià)收車，誰(shuí)都希望在這個(gè)瘋狂的階段獲得更多的利潤(rùn)。但從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，二手車市場(chǎng)的容量一定是不斷擴(kuò)張，價(jià)格不會(huì)永遠(yuǎn)維持在高位。

　　隨著缺芯情況的緩解，以及二手車市場(chǎng)容量的增加，二手車市場(chǎng)的火焰終將被撲滅，價(jià)格回歸理性是必然的趨勢(shì)。

　　熱銷車型無(wú)車可賣

　　二手車市場(chǎng)的火熱程度超出了所有人的想象。

　　作為目前二手車信息查詢量最大的網(wǎng)站，在汽車之家上的二手車之家上海地區(qū)，僅僅只有20輛凱美瑞在售，其中只有7款是新車型，2020款的奔馳E級(jí)全上海僅僅只有2款車型。

　　一輛行駛里程超過(guò)2.6萬(wàn)公里的E300，售價(jià)都超過(guò)43萬(wàn)元，要知道最低價(jià)的E300新車都不用43萬(wàn)。

　　“最缺的就是豪華品牌，奧迪A6、A4，寶馬3系5系，奔馳C和E，根本沒(méi)車。只要是準(zhǔn)新車，年份近的，公里數(shù)少的，都非常稀缺。除了豪華品牌以外就是日系車，凱美瑞，霸道，CR-V這些車本來(lái)就很保值，現(xiàn)在價(jià)格更加堅(jiān)挺。”二手車商凱哥向見(jiàn)聞Auto表示，“有一些車型現(xiàn)在的收車價(jià)都超過(guò)了前兩個(gè)月的賣價(jià)。”

　　不僅是家用車，性能車的價(jià)格也在不斷上漲“17,18年的帕薩美拉以及911都在漲價(jià)，2021款的帕拉梅拉也在不斷上漲。還有一些類似C63，M3這樣的性能車，也都在漲價(jià)。”

　　這也就發(fā)生了前文原價(jià)收購(gòu)的“荒唐”事件。“這不是官方的舉措，而是部分經(jīng)銷商自發(fā)的行為。”寶馬官方向見(jiàn)聞Auto表示。

　　但并不是所有車型都在上漲，相對(duì)比較冷門的車型，例如年份長(zhǎng)遠(yuǎn)，里程數(shù)高以及新車銷量本來(lái)就低的車型，例如自主品牌斯威、東南、海馬，以及斯柯達(dá)、標(biāo)致、邁銳寶等價(jià)格并沒(méi)有大幅度的增長(zhǎng)。

　　宏觀數(shù)據(jù)也印證了二手車市的繁榮。9月26日，商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司副司長(zhǎng)王斌在新聞發(fā)布會(huì)上表示，1-8月二手車交易量超過(guò)了1139萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.4%，比2019年同期增長(zhǎng)22.8%。8月二手車與新車月度交易量之比達(dá)到0.83，創(chuàng)歷史新高。

　　0.83是什么概念？就是每賣出一輛新車就要賣出0.83輛二手車，這是我國(guó)二手車市場(chǎng)從來(lái)沒(méi)有過(guò)的高比例。

　　當(dāng)然與成熟的美國(guó)市場(chǎng)相比，這個(gè)比例還不算高。根據(jù)Cox統(tǒng)計(jì)，2020年，美國(guó)二手車銷量為3410萬(wàn)臺(tái)； 在年初的美國(guó)NADA的經(jīng)濟(jì)形式與汽車銷售的分析顯示，2020年，美國(guó)新車銷量為1446萬(wàn)臺(tái)，如此看來(lái)， 2020年，美國(guó)二手車與新車的實(shí)際銷售比例為2.4：1。

　　2.4對(duì)比0.83相差近3倍背后，是中國(guó)二手車市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的巨大空間。作為一個(gè)新車銷售市場(chǎng)，2009年的中國(guó)超過(guò)了美國(guó)成為全球第一大新車市場(chǎng)，但是二手車市場(chǎng)一直因?yàn)樾畔⒉粚?duì)等，互聯(lián)網(wǎng)化失敗等原因，始終還沒(méi)有迎來(lái)超級(jí)繁榮。

　　“不要沖動(dòng)買車“

　　對(duì)于二手車市場(chǎng)突然的暴漲，一些車商已經(jīng)敏銳地發(fā)現(xiàn)，主要原因就是芯片短缺，新車產(chǎn)量跟不上。

　　近日，美國(guó)咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）發(fā)布新預(yù)測(cè)，半導(dǎo)體芯片短缺將造成全球汽車行業(yè)在2021年損失2100億美元的收入，而這一數(shù)據(jù)，對(duì)比該機(jī)構(gòu)今年5月發(fā)布的預(yù)測(cè)值1100億美元翻了近兩倍。

　　缺芯讓新車交付周期變長(zhǎng)，產(chǎn)量下降。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年8月奧迪A6的產(chǎn)量下滑63%，僅僅只有6,188輛，無(wú)獨(dú)有偶奔馳E的產(chǎn)量也下滑40.7%，僅僅只有7,522輛，而寶馬5系產(chǎn)量相對(duì)堅(jiān)挺，僅小幅下滑0.2%，達(dá)到14,110輛。

　　從品牌整體來(lái)看，奔馳、寶馬、奧迪三家今年8月產(chǎn)量分別下滑45%、17.4%、39.4%，奔馳成為了受影響最大的品牌。

　　“我們受影響沒(méi)那么大，是因?yàn)樵谌ツ暌咔閯偤棉D(zhuǎn)時(shí)，大規(guī)模預(yù)訂了一批芯片，那批芯片用到現(xiàn)在，不過(guò)由于交付需要時(shí)間，現(xiàn)在也面臨缺芯的問(wèn)題。”寶馬官方人士向見(jiàn)聞Auto表示。

　　到了銷售端，4S店中因?yàn)榕漕~減少，就沒(méi)了購(gòu)車優(yōu)惠，增加提車時(shí)間，并且增加提車條件，很多人心儀的新車都買不到了。

　　具有性價(jià)比的二手車，轉(zhuǎn)而成為了消費(fèi)主力。但二手車的存量并沒(méi)有預(yù)想得那么高。當(dāng)消費(fèi)力并沒(méi)有減少，而商品缺少時(shí)，供求關(guān)系發(fā)生了急劇改變，價(jià)格也水漲船高。這也是二手車市場(chǎng)為何爆火的原因。

　　有汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這次缺芯帶來(lái)的二手車快速增長(zhǎng)，將加速二手車市場(chǎng)的發(fā)展，讓更多消費(fèi)者了解、并且接受二手車，預(yù)計(jì)二手車市場(chǎng)的容量將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　顯然主機(jī)廠也發(fā)現(xiàn)了這樣的商機(jī)，無(wú)論是奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯還是豐田、福特，都開展了官方的二手車業(yè)務(wù)。這樣做的好處不僅能夠激活汽車售后業(yè)務(wù)，也能夠增加汽車的銷售額。

　　不過(guò)，多家車企和車商指出，二手車市場(chǎng)的擴(kuò)容是趨勢(shì)，但高價(jià)格并不是。隨著缺芯情況的不斷緩解，28nm芯片以及72納米芯片在2022年年底產(chǎn)能的不斷補(bǔ)足，到明年2月，新車銷量以及價(jià)格都將恢復(fù)到一個(gè)正常的水平，屆時(shí)二手車市場(chǎng)也將經(jīng)歷一次巨大的動(dòng)蕩，目前這些需要加價(jià)購(gòu)買的車型，將會(huì)下調(diào)。

　　所以，對(duì)那些沒(méi)有那么急迫需要買車的消費(fèi)者，可以等等。

　　隨著越來(lái)越多的新車轉(zhuǎn)成二手車，二手車銷量提升，二手車商也在不斷增加，市場(chǎng)將迎來(lái)一次巨大的淘汰賽。馬太效應(yīng)的凸顯將淘汰大批不符合市場(chǎng)規(guī)則，例如利用信息差而售賣事故的車商，去偽存真的過(guò)程會(huì)非常痛苦，但這將是一次二手車市場(chǎng)的涅槃。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)宋濤指出，中國(guó)目前的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到3億多輛，基本和美國(guó)齊平，具有巨大的潛力和活力，預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)，中國(guó)將成為全球最大型的二手車市場(chǎng)。

　　風(fēng)險(xiǎn)提示及免責(zé)條款

　　市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。本文不構(gòu)成個(gè)人投資建議，也未考慮到個(gè)別用戶特殊的投資目標(biāo)、財(cái)務(wù)狀況或需要。用戶應(yīng)考慮本文中的任何意見(jiàn)、觀點(diǎn)或結(jié)論是否符合其特定狀況。據(jù)此投資，責(zé)任自負(fù)。

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責(zé)任編輯：王婷