中國恒大、恒大汽車公告，紐頓集團(NWTN.US)向恒大汽車提供首筆5億美元戰略投資，另外提供6億人民幣過渡資金。所有戰投資金全部用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產和恒馳6、7的陸續量產。

中東金主出手了，恒大汽車有救了？

8月14日晚，恒大汽車（0708.HK）發布公告，獲得由阿聯酋國家主權基金持股的美股上市公司紐頓集團（NWTN）首筆5億美元戰略投資（約合人民幣36.3億元），另有6億人民幣過渡資金將自公告后5個工作日開始陸續到賬。

所有戰投資金全部用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產和恒馳6、7的陸續量產。據悉，紐頓集團還將協助恒大汽車開拓海外市場，實現每年向中東市場出口3萬至5萬輛恒馳汽車。

而在此前6月份恒大汽車曾發出公告，披露被廣泛關注的造車近況：2023年5月，恒馳恢復生產，截至5月底交付超1000輛。?

01

恒大汽車迎中東土豪 ，首筆5億美元戰略投資，中國恒大不再并表

• 恒大汽車：擬溢價157.7％發行54.41億股新股抵債

8月14日，恒大汽車在港交所發布公告稱，恒大新能源汽車與認購方訂立股份認購協議及抵銷協議，中國恒大集團認購41.78億股，許家印認購5.2億股，丁玉梅認購4.17億股，好邦認購1.56億股，鑫鑫認購1.69億股。認購價為每股3.84港元，較每股恒大新能源汽車股份于2023年8月11日的收市價1.49港元有溢價157.7%，總認購金額為約208.95億港元。

公告稱，有關認購金額將根據抵銷協議條款及條件，抵銷恒大新能源汽車應付各認購方相關債務。

• 中國恒大不再并表恒大汽車

中國恒大表示，在新能源汽車債轉股完成及緊隨新能源汽車股份認購事項完成后，中國恒大在恒大新能源汽車的持股比例將攤薄至約46.86%，而恒大新能源汽車將不再為中國恒大的非全資附屬公司，其財務業績亦不再于中國恒大的業績內綜合入賬。

• 恒大汽車獲得紐頓集團戰略投資

此外，根據恒大汽車當日晚間公告，恒大汽車獲得由納斯達克上市公司紐頓集團（NWTN.O）首筆5億美元戰略投資，另有6億元人民幣過渡資金，將自公告后5個工作日開始陸續到賬。

恒大汽車公告稱，所有戰投資金將全部用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳5正常生產和恒馳6、7的陸續量產。紐頓集團還將協助恒大汽車開拓海外市場，實現每年向中東市場出口3萬至5萬輛恒馳汽車。

截至8月15日收盤，恒大汽車股價上漲1.78%，報收1.73港元，總市值187.6億港元。

02

起底紐頓集團

據生活日報，紐頓集團(NWTN)是阿聯酋的新能源汽車的“標兵”，其與中國淵源甚深。紐頓集團前身為中國天津的企業艾康尼克。經過“涅槃”，紐頓集團獲得阿聯酋皇室基金注資于2016年在迪拜成立，再獲新生。現如今紐頓集團由阿聯酋皇家集團（Royal Group）控股，它在模塊化純電動平臺、數字車載互聯系統、電氣電子架構和自動駕駛等核心技術上擁有獨特的優勢，超跑、全尺寸SPV和緊湊型SPV是紐頓集團正在開發的主打產品。

紐頓集團作為阿聯酋阿布扎比第一個獲得新能源汽車生產牌照的廠商，實力不容小覷。2022年5月，紐頓集團宣布與阿聯酋阿布扎比的Al Ataa Investment LLC（以下簡稱LLC）簽訂總額為2億美元的PIPE認購協議。LLC即阿聯酋皇室資產公司，它既是阿聯酋經濟的重要組成部分，也代表了阿聯酋特殊政體的國家意向。此次認購，昭示出阿聯酋舉國上下對新能源汽車的鼎力支持，也表現了該國堅定發展本土新能源汽車的決心。

在阿聯酋政府的大力支持下，紐頓集團于2022年11月14日在美國納斯達克成功“著陸”，成為了阿聯酋新能源汽車赴美上市的第一股。

紐頓集團作為阿聯酋國家能源戰略轉型的重要組成部分，其發展清潔能源的全價值鏈產業規劃藍圖已逐步規劃完成。未來，紐頓集團將拓展電池生產、儲能技術研發及新能源基礎設施建設，逐步以中東為圓心，將市場覆蓋至北非、中國及其他亞洲和歐洲國家。

據澎湃新聞，在紐頓上市的首日盤中，其股價最低跌至2.57美元/股，收盤時報2.7美元/股，較前一個交易日收盤價（7.3美元/股）下跌63.01%。

雖然紐頓號稱是總部位于阿聯酋迪拜的移動和綠色能源公司，但從其公司披露的資料來看，公司多位高管都疑似為中國人，紐頓集團創始人兼董事長、CEO為吳楠，紐頓集團CTO為于世璿。而且網絡上關于創始人吳楠的個人介紹幾乎沒有，僅能看到其出生年份為1982年。

截至2023年5月23日，吳楠持有紐頓汽車77%的投票權。

從紐頓2022年的財報數據來看，紐頓本身所持有的資金并不足以支撐其拿出5億美元投資恒大汽車。

財報顯示，截至2022年12月31日，紐頓持有的現金及現金等價物約2.119億美元，其中受限制現金為14.6萬美元。截至2022年末，紐頓的總負債為7197萬美元。

澎湃新聞在翻閱紐頓近三年（2020年、2021年、2022年）的年報后發現，2020年、2021年和2022年，紐頓均無營收，而其同期的歸母凈利潤虧損分別為1191萬美元、1239萬美元和4072萬美元，凈利潤虧損分別為1265萬美元、1306萬美元和4125萬美元，資產負債率從2020年的1601.88%驟降至2022年的20.55%。

截至收盤，紐頓集團股價為10.12美元，漲0.37%，總市值28.96億美元。

03

從天津到阿布扎比

紐頓的歷史可以追溯到2014年，其前身為ICONIQ（艾康尼克）。相較于其他造車新勢力，艾康尼克在國內的知名度和存在感并不高。

公開資料顯示，艾康尼克是一家總部位于天津、業務覆蓋全球的新能源汽車公司，成立于2014年，由總裁吳楠和W MOTORS公司創始人Ralph Debbas共同創立。

其后陸續吸引了包括金沙江創投、正威集團、盈合資本、普羅資本、AutoX等基金和產業資本投資后，艾康尼克甚至還聘請了拜騰聯合創始人畢?？?，卻始終沒能在國內新能源市場上做出成績。吳楠也因商業糾紛被多次限制高消費。

艾康尼克于2016年開始進入大眾視野，并在之后的5年時間里與W MOTORS、Studiotorino（意大利都靈工作室）、Magna、Steyr、微軟等多家知名企業達成戰略合作。

艾康尼克在最初只是一個品牌的名稱，所屬公司名為天津天汽集團有限公司。?

根據天眼查披露的信息顯示，該公司的曾用名為天津艾康尼克新能源汽車有限公司，在2019年7月完成名稱變更。

值得一提的是，也正是在這一個月，艾康尼克與天津百利機械裝備集團有限公司以及天津市靜海區政府就天津天汽集團美亞汽車制造有限公司股權轉讓事宜達成協議，更名后的艾康尼克也由此獲得了造車資質。

從時間線上來看，艾康尼克在2019年獲得造車資格之后就消失在了公眾的視野中。

在2019年在上海國際車展期間，艾康尼克在國內首發亮相了七系概念車新款車型，并計劃將于2019年將其量產，2026年進行換代，但此后該計劃并未能順利實施。在此之后，就沒有了艾康尼克的消息。

直到2021年9月，當時彭博社引述知情人士稱，中國電動汽車初創公司艾康尼克最快可能今年年底赴美借殼上市，估值為40億美元左右。

2022年6月，紐頓宣布今年將全球總部遷至阿聯酋，同時公司品牌也從艾康尼克更名為紐頓。

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重返中國出手就是100億

據澎湃新聞，浙江省金華市人民政府在2022年9月23日發布的消息稱：“紐頓（中國）新能源汽車項目是紐頓集團在中國投資的首個超級工廠，也是金義新區首個投資達百億元的高端制造業項目。該項目占地750畝，總投資100億元，設計年產智能乘用車（SPV）10萬臺，計劃2024年實現投產，致力于打造全球領先的新一代高端新能源乘用車智能工廠?！?? ?

天眼查披露的信息顯示，2022年6月14日，紐頓（浙江）汽車有限公司注冊成立，由ICONIQ全資控股，注冊資本為15億元，法定代表人原先為吳楠。在2023年7月9日進行了變更，法定代表人現為MOHAMMAD RASHID AL HAF。目前該公司的全部股權質押給了浙江金華金義新區發展集團有限公司，股權出質日期為2023年3月20日。

浙江金華金義新區發展集團有限公司成立于2013年5月16日，注冊資本30億元，公司的唯一大股東為金華市交通投資集團有限公司，后者由浙江省財務開發有限責任公司和金華市國有資本運營有限公司共同持股。

在浙江省發改委下發的《關于印發2023年省重點建設和預安排項目計劃的通知》中，金義新區共有5個項目列入2023年省重點建設實施類項目，總投資額163.28億元。其中就有紐頓（浙江）汽車有限公司年產10萬臺新能源汽車零部件制造項目。?

資料顯示，項目用地面積705畝，建筑面積約86萬平方米，形成年產10萬套新能源汽車零部件（車身沖壓件、電池包總成）的生產能力，該項目由紐頓（浙江）汽車有限公司投資建設?！霸擁椖拷ǔ珊螅赐度胝嚿a及SKD生產使用，技術、設備及管理團隊可達世界一流水平，滿產后年產值將達到300億元以上，實現稅收20億元以上?！痹擁椖恳彩墙鹆x新區首個投資超百億元人民幣的高端制造業項目。

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5億美元能否救回恒大汽車？

據騰訊財經，在此前的7月26日晚間，恒大汽車補發了2021-2022年間三份缺失的財報。根據公告，恒大汽車用累計巨幅虧損989億元的代價，換來了僅1000輛汽車的交付結果。

有網友曾給恒大算了一筆賬，以恒大集團此前披露的超過2.4萬億的負債總額計算，不計成本的話，要依靠汽車還清債務，恒大要賣超過1350萬輛恒馳5。

根據恒大汽車的公告，截至2023年3月，恒大汽車共有2795名員工，而截至2022年6月30日，其員工數為3742名。在沒有新流動性注入的情況下，恒大車將面臨停產風險。

造車曾被許家印寄予厚望。2018年6月，恒大入股由賈躍亭主導的FF汽車，以67.46億港元成為其第一大股東。但在立下“10年后量產500萬輛”的豪言壯語后，恒大因理念不合，開始另起爐灶，下場造車。從2019年開始，恒大自掏腰包，全球掃貨，發起了一宗又一宗的收購。

根據梳理，截至2021年，恒大汽車在新能源汽車產業累計總投入就已高達474億元，其中在整車研發設計、動力電池、自動駕駛及智能網聯等領域的投入為249億元，工廠建設方面花費225億。

2021年，高速狂奔的恒大陷入流動性危機，被寄予厚望的造車事業也因此受阻。根據披露，恒大在暴雷后僅能保證天津工廠一個車型的生產，這款車型即是恒馳5。

2022年9月16日，恒馳5宣布正式量產，在此前的發布會上，恒馳汽車總裁劉永灼稱該車型為“30萬以內最好的純電SUV”。

但僅僅1000多輛的交付數據，也意味著至少在恒大債務最為吃緊的當下，指望造車事業產生利潤似乎遙遙無期，無力救主。

本次紐頓的5億美元戰略投資和6億人民幣過渡資金，將全部用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產和恒馳6、7的陸續量產。

但根據中國恒大此前公告計算，恒大汽車若能尋求到超過290億元融資，這些資金將幫助恒大汽車推出多款旗艦車型，并最終實現量產。

如此來看，紐頓集團的投資，在嚴重虧損、資不抵債的恒大汽車面前，仍有待檢測。

06

中東資本“押寶”中國車企

據上海證券報，今年以來，多家造車新勢力企業和中東企業簽署合作協議。

6月，蔚來與阿布扎比投資機構CYVN Holdings簽訂股份認購協議，并且CYVN Holdings從其他企業獲得蔚來的股份。

根據協議，CYVN Holdings將通過定向增發新股和老股轉讓方式，向蔚來進行總計約11億美元的戰略投資。

CYVN Holdings是阿布扎比政府持有多數股權的投資機構，聚焦在先進、智能的移動出行領域進行戰略投資和布局，并致力于與全球該領域的行業領導者合作。

根據協議，CYVN以每股8.72美元的價格（即紐交所在2023年6月19日前連續七個交易日內A類普通股的加權平均價格），定向增發846.9萬股A類普通股，投資總額7.385億美元。

除了直接投資新能源車企，中東資本也布局了自動駕駛領域。5月26日，國內智能駕駛公司宏景智駕，獲得阿美風險投資旗下多元化成長基金Prosperity 7 Ventuies數千萬元的追加投資。

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