不錯過任何一篇精彩文章 ↓↓↓
來源 |?深藍財經撰文 | 吳瑞馨
新能源汽車大降價后，油車也要“崩”了？
1
湖北，打響油車降價最強一槍
“打飛的去湖北買車！”“錯過這次，可能要等十年！”湖北省內平時門可羅雀的雪鐵龍4S店，這幾天成了菜市場，甚至還吸引不少外地消費者。
而原因，是最近在網上瘋傳的一組“湖北史上最強購車優惠季開啟”的宣傳海報，以東風汽車為代表的國產燃油車品牌，突然化身“價格屠夫”，降價幅度之大，涉及品牌之廣，震驚一眾網友。
海報中，都有著“湖北政企補貼”的字樣。據了解，3月開始，湖北省聯合多家車企推出政企購車補貼，據不完全統計，參與購車補貼的包括東風本田、東風日產、東風風神、東風標致、東風雪鐵龍、廣汽本田等多個合資和自主品牌，補貼力度從5000元至9萬元不等，部分車型降幅高達9.8萬元，有效期為3月1日至3月31日。
湖北雖然不是打響油車降價第一槍的省份，但絕對是力度最強的一個。
參加此次購車購車補貼活動的品牌雖眾多，但主力軍，還是“東風系”。其中，最受關注的要屬補貼力度最大的東風雪鐵龍C6，原價要21萬的雪鐵龍C6共創版，政企補貼9萬后，只需要12萬就可以到手，差不多打了6折。
雪鐵龍C3-XR的補貼力度雖然不及C6，但折扣力度卻比C6更大，原價11.4萬補貼后只需5.8萬就能到手，直接打了5折！
這折扣力度，誰看了不會心動？就連外地消費者都心動了，直呼“錯過這次，可能要等十年！”還要“打飛的去湖北買車！”
據了解，此次活動雖然只限于湖北地區，為期一個月，還要上湖北的牌照才行，但這并不意味著外地人就不能參加。有武漢網友表示，沒有貸款的話可以直接遷出，有貸款需要還完再遷出，不過對于湖北周邊省份不限行基本不影響。
消息一出，湖北各大4S店直接被來買車的人給擠爆了，尤其是雪鐵龍。有網友發帖稱，平時直播間只有個位數的店，一下子大幾萬人，店里全員開直播解答客戶問價。銷售一天都沒有時間吃飯。
據中國基金報報道，有東風標致雪鐵龍的銷售爆料稱，目前性價比最高的三款車遭到搶訂，昨天回復客戶問題加收定金到凌晨5點多，僅他一個人一天就賣出150多臺車。武漢一家東風雪鐵龍4S店銷售人員也對每日經濟新聞表示，目前東風雪鐵龍C6這種優惠力度大的車型，店里已經沒有現車，現在只能付定金預訂，且只能全款，不接受貸款。
促銷消息下，東風汽車（600006.SH）也在今天上午開盤后不到半個小時直接漲停。
2
政企補貼的背后，東風告急！
湖北政府牽頭政企購車補貼也引起業界的討論。
為什么是湖北？為什么是東風？
首先，是為了降低庫存，拉動內需，促進消費。
我國中產消費“三大子”：房子、車子、孩子。而在去年中共中央、國務院印發了《擴大內需戰略規劃綱要（2022－2035年）》，養老服務和房子、車子一同成為被寄予厚望的三大消費主力。
在如今樓市低迷，和房住不炒的政策下，指望房地產拉動居民消費，有點不切實際。雙減之下，k12如今什么情況大家也都知道了，養老服務雖然市場潛力很大，但目前還無法和其他幾者相提并論。而汽車作為重要的大宗消費品，無疑是最佳選擇。
從政企補貼的占比來看，政府補貼是大頭。原因也很簡單，為了拉動汽車消費。汽車產業是湖北省第一大支柱產業。武漢經開區被稱為“中國車谷”，擁有8家整車企業和13家整車生產工廠，而湖北本省則聚集了約1400多家零部件企業、1578家汽車產業規模相關企業。
今年年初，湖北省還提出，力爭到2024年，全省汽車產業產值跨越萬億元臺階。有汽車行業大V還表示，武漢20%以上的直接GDP是汽車貢獻的。東風集團作為湖北汽車產業的龍頭企業，對湖北的重要性不言而喻。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對此表示，“武漢這輪政府和企業的大額補貼是扭轉低迷的強力舉措，對市場造成極大的消費選擇變化，其他地方不一定有這個財力。”
從東風汽車的角度來看，是為了去庫存。
近年來，在新能源汽車的強勢進攻下，燃油車遭受了很大的沖擊。據乘聯會公布的數據顯示，2022年國內市場份額TOP15的車企，超過半數銷量同比2021年大跌。其中東風日產和東風本田分別為同比下跌20.9%和17.8%。
具體車型中，此次補貼力度最大的東風雪鐵龍C6，去年一年的銷量為2023輛，月均銷售169輛。
中國汽車流通協會發布的2023年1月份“汽車經銷商庫存”調查結果顯示，1月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.80，環比上升68.2%，同比上升23.3%，庫存水平位于警戒線以上。庫存深度超過2.5個月的品牌有5個，其中庫存深度最高的品牌為捷豹路虎、東風本田、一汽大眾。因此，像東風本田這類庫存深度達到兩個月以上的企業，確實也有去庫存的需要。
此外，近日網上流傳的一張聊天截圖指出，此次大幅度購車補貼活動的背后，東風汽車早已深陷危機。截圖內容稱，東風整體逼近崩盤，除了東風日產還在維持日常運轉，東風雪鐵龍、東風標致、東風風神、東風起亞均已全面停產數周，庫存車輛達歷史極值。還有一年多才到任期的東風董事長提前退休，整個東風系列轎車，價格全面崩盤，湖北省動用財政資金緊急救援。
對此傳言，目前東風集團并沒有做出回應。
不過，東風集團的狀況確實已經岌岌可危。
2018年，東風集團成立高端新能源品牌嵐圖，東風集團在嵐圖身上傾注巨大心血和資源，但卻在市場中屢戰屢敗，逐漸被市場邊緣化。2022年，嵐圖汽車全年銷售19409輛，僅完成原定3.1萬輛銷售任務的62.87%。今年2月，嵐圖汽車交付量為1107輛，環比下降28.4%。
銷量比不過頭部品牌，虧損卻一騎絕塵而去。2021年嵐圖汽車全年凈虧損7.06億元，每輛車虧損10.4萬。2022年上半年，嵐圖汽車的虧損還在進一步擴大，上半年共賣出5676輛，但凈虧損額卻高達7.38 億元，相當于每賣出一輛車就要凈虧約13萬元。
嵐圖也拖累了東風集團。在成立嵐圖這幾年里，東風集團汽車銷量大幅下滑。數據顯示，2022年東風集團總銷量僅為246萬輛，同比下滑11.19%，在中國七大國有汽車集團中成績墊底，相比2016年，更是少賣了100多萬輛。曾經一直霸榜的東風日產軒逸，也在去年11月一度跌出前五。雖然最終還是以42萬輛問鼎冠軍，但同比卻下滑了18%。
今年1月，東風集團的汽車銷量從2019年的行業第二滑到行業第六。
2022年上半年，東風集團旗下上市公司東風汽車的凈利潤，僅有1億元，還不到嵐圖同期虧損的兩成。
3
結語
未來的幾年，燃油車遭受新能源汽車沖擊加劇、新能源汽車面臨大洗牌，這是目前行業共識。
如今價格戰硝煙漸起，兩面都遭受夾擊的東風集團，未來還將面臨更大的挑戰。
VIP課程推薦
APP專享直播
熱門推薦
收起
24小時滾動播報最新的財經資訊和視頻，更多粉絲福利掃描二維碼關注（sinafinance）
