臨近年末，終于有一筆信托股權轉讓獲批。

12月10日，國家金融監督管理總局陜西局發布批復，同意西安市群健航空精密制造有限公司（以下簡稱“群健航空”）受讓中國航發西安航空發動機有限公司（以下簡稱“航發西航”）持有的西部信托0.18%股權。受讓后，群健航空持有西部信托729萬元股權，持股比例為0.18%。

業界觀察人士稱，機構股東頻繁轉讓信托與“退金令”高度相關，信托行業至今仍處深度轉型中，業績波動大，或難滿足諸多受讓者戰略投資要求。

“退金令”發威

2024年5月底，國務院國資委再次明確要求，從嚴控制增量，各中央企業原則上不得新設、收購、新參股各類金融機構，對服務主業實業效果較小、風險外溢性較大的金融機構原則上不予參股和增持。這一系列規定也被市場稱為“退金令”。

在此之后，不少央企加快退出金融企業股東行列步伐，掛牌出售信托公司股權。據券商中國記者不完全統計，今年以來部分股權掛牌求售的信托公司包括大業信托、華鑫信托、北京信托、中誠信托、中海信托、東莞信托、新時代信托等等。

比如，今年6月底，大業信托41.67%股權被擺上北京產權交易所貨架，轉讓方明確是中國東方，轉讓底價16.99億元。接近機構方的人士表示，此次中國東方掛牌轉讓大業信托股權，有利于公司進一步回歸主責主業、瘦身健體，同時也有利于大業信托優化股權結構，為探索業務轉型、實現可持續發展奠定更好基礎。

根據披露，大業信托2023年度實現營業收入2.95億元，實現凈利潤0.36億元。截至今年5月31日，大業信托實現營業收入1.45億元，實現凈利潤0.42億元。同樣截至5月底，公司資產總計34.58億元，所有者權益32.48億元。

北交所披露的信息顯示，中聯資產評估集團有限公司以2023年6月末為評估基準日對上述股權進行評估，得出轉讓標的對應評估值為16.99億元。本次掛牌轉讓相關人員介紹，股權掛牌后，將利用公開市場的價格發現功能，進一步發掘股權市場價值，確保股東、公司、投資者等各方利益得到有效保障。

再如華鑫信托，北京產權交易所9月上線該司23.752%股權轉讓項目，轉讓底價為55.96億元。股權轉讓方為央企子公司中國華電集團財務有限公司，轉讓完成后，華電財務公司將“清倉”華鑫信托股權。

年內首個獲批案例

實際上，盡管諸多信托股東萌生退意，拋出轉讓意向，成功脫手信托股權的卻十分罕見。此次西部信托股權轉讓為2024年內首例信托公司股權轉讓獲批案例。

12月10日，國家金融監督管理總局陜西局發布批復，同意群健航空受讓航發西航持有的西部信托0.18%股權。受讓后，群健航空持有西部信托729萬元股權，持股比例為0.18%。

根據公開信息，西部信托第一大股東陜西投資集團持股比例為57.78%，航發西航持股比例為0.18%。通過本次股權轉讓，航發西航將成功退出西部信托的股東行列。本次股權受讓方群健航空是西安一家中小型制造業企業，主要股東為3名自然人。

值得一提的是，在群健航空以外，西部信托其他多個中小股東也有公開掛牌轉讓其所持股權的動作。相關股東包括，中鐵寶橋集團有限公司、陜西飛機工業有限責任公司、西安飛機工業（集團）有限責任公司、彩虹集團有限公司等等。

上述股東中，僅彩虹集團有限公司持股比例超過5%，系西部信托第四大股東，其他股東持股比例均在2%以下。

用益信托研究員帥國讓向券商中國記者分析，刨除“退金令”的因素，部分股東轉讓信托公司股權的原因源自自身戰略調整，這種情況在中小股東中比較常見，他們需要優化資本布局，聚焦主業，主動瘦身。但是，成功轉讓股權的案例實在少見。“主要原因在于信托業處于深度轉型期，甚至不少信托公司經營業績下滑顯著，可能不符合受讓者戰略投資要求。”

責編：李雪峰

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