來源：經濟參考報

　　4月10日，歐洲飛機制造商空中客車公司披露的交付量數據顯示，今年前三個月共交付142架飛機，同比增長超11%。盡管如此，全球航空業目前仍面臨巨大需求缺口。有分析稱，空客在計劃擴大產能之際，卻不得不面對成本壓力。

　　當前空客“加速”交付飛機仍難以補足美國波音公司深陷“質量控制風波”、產能降低導致的市場缺口。今年一季度正值“信任危機”的波音僅交付了83架飛機，為2023年同期的六成。

　　報道稱，美國聯合航空公司發言人萊斯利·斯科特4月1日表示，由于近期波音交付出現延誤，航空公司預測飛行時間減少，因此計劃在5月為飛行員提供自愿休假計劃。其他受影響的國際航空公司包括歐洲知名低成本航空公司瑞安航空，以及阿聯酋航空、印度航空和越捷航空等。

　　一些航空公司正轉而尋求購買空客飛機。例如日本航空公司3月宣布，將采購32架空客飛機，其中11架空客A321neo型客機的訂單打破了波音作為其單通道噴氣式飛機唯一供應商的地位。

　　行業面臨“交付難”，空客擴產計劃也在加快推進。分析稱，從空客一季度交付情況來看，似乎有望實現800架飛機的年度交付目標。

　　然而，空客首席執行官紀堯姆·福里坦言：“我們繼續在仍然復雜的環境中運營……受到地緣政治緊張局勢和供應鏈挑戰的影響。”

　　有報道援引業內消息人士的話稱，目前空客“核心單通道飛機產量低于每月50架左右的內部規劃水平，這意味著必須加速實現2026年每月75架的目標”。在投資以確保產量增長后，該公司面臨著越來越大的成本壓力，超出了今年早些時候的內部成本預測。該報道分析稱，預計在空客4月25日公布季度業績時，成本上升將成為關注焦點。

　　空客首席財務官托馬斯·托普弗表示，供應鏈情況正在改善，但空客將繼續向供應商施壓，要求其進行投資。報道稱，一些供應商對空客的產能擴張計劃表示懷疑。

　　空客發布的財報顯示，2023年營收達654.46億歐元，增長11%；調整后息稅前利潤為58.38億歐元，增長4%。空客防務與航天部門營收增長2%，但部分航天業務成本超支，導致該部門調整后息稅前利潤比上年減少40%。

　　投資者對空客和波音的信心差異正在市場上有所表現。截至4月11日，今年空客股價已上漲16%；波音股價同期下跌則超過30%。

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責任編輯：王許寧