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　　來源 Wind萬得

　　// 當前我國低空經濟發展現狀如何？// 

　　4月10日，A股低空經濟概念午后快速拉升。當天，相關個股萊斯信息收漲16.88%，宗申動力、中信海直漲停。從低空經濟產業鏈來看，萊斯信息屬于空域管理端，宗申動力、中信海直則分別屬于動力系統端和低空運營端。我國當前低空經濟的發展現狀如何？

　　近期，工信部賽迪研究院發布《中國低空經濟發展研究報告（2024）》。報告顯示，2023年中國低空經濟規模達 5059.5 億元，增速為33.8%。樂觀預計，到2026年低空經濟規模有望突破萬億元。賽迪顧問智能裝備產業研究中心副總經理楊嶺認為，從低空基礎設施、低空飛行器制造、低空運營服務和低空飛行保障四個環節來看，對低空經濟整體規模貢獻最大的是低空飛行器制造和低空運營服務，占比接近55%，未來圍繞這兩個板塊的市場規模將有較大增量，與低空經濟相關的生產要素將被更多地開發和利用。

　　值得一提的是產業現狀來看，深圳已經領跑了這個萬億賽道。2023年，深圳低空經濟年產值已超過900億元，同比增長20%。華西證券研報顯示，2023年，深圳新開通無人機航線77條，新建無人機起降點73個，完成載貨無人機飛行量60萬架次，飛行規模全國第一，消費級無人機占全球70%的市場份額，工業級無人機占全球50%的市場份額。以美團無人機為例，截至2023年12月底，美團無人機已在深圳等城市11個商圈開通了25條航線，累計完成訂單超22萬單。

　　從資本市場來看，根據國家低空經濟融合創新研究中心發布的《中國上市及新三板掛牌公司低空經濟發展報告（2023）》，2022年，我國低空經濟產業上市公司共有38家，分布在17個?。ㄖ陛犑校?。從近5年營業收入數據看，中國上市公司及新三板掛牌公司低空經濟產業營業收入從2018年的232.4億元增長至2022年的415.398億元，5年增長約80%。

　　// 萬億級市場爆發在即，如何看今年投資機會 // 

　　同時，今年以來產業不斷得到政策支持。近日，工信部、科技部、財政部、民航局聯合印發《通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030年）》，列明五大重點突破領域：（1）提振產業創新能力，推進電動垂直起降航空器（eVTOL）等一批新型消費通用航空裝備適航取證；（2）提升產業鏈供應鏈競爭力，加快發動機、航空鋰電池、低成本小型航電系統、電機等供應鏈領域發展；（3）深化重點領域示范應用，圍繞 eVTOL為重點開展應用示范；（4）推動基礎支撐體系建設，開展 eVTOL 駕駛員等專業人才培訓；（5）構建高效融合產業生態，促進通用航空裝備制造與服務業等行業的高效融合。

　　對此，東吳證券指出低空經濟不是炒主題，而是大時代篇章。低空經濟被定義為戰略性新興產業、新增長引擎，是新質生產力的代表，作為純增量市場可以更多拉動經濟增長；進一步擴大新能源優勢，實現揚長避短和換道超車；以新能源汽車制造和零部件向新能源飛行器制造轉型，再造一個新能源，增益許多其他行業；以民用促軍用。

　　對于產業鏈相關的投資機會，東吳證券研報稱，地面基礎設施是主要投資方向。地面基礎設施需要先行建設，今年就會看到訂單和收入，低空地面基礎設施具體包括空管系統、通信、導航、監視等部分。

　　同樣，華西證券建議，重點關注中上游產業，聚焦低空經濟發展的基礎—空管系統。目前國內低空經濟產業正處于快速發展階段，中上游產業增長較快。eVTOL及無人機等航空器的技術進步推進了低空經濟在眾多應用場景中的探索。運營商入局低空通信網絡建設，加速布局低空經濟規模化運行。安全是低空經濟發展的前提，低空經濟和空中交通運輸的飛速發展，對低空空域管理提出了更高的要求。空管系統以空中交通管制系統為核心，處理來自地面及機載監視設備的感知數據，為管制機構提供預測及告警服務，推進空地一體化運行，助力打造覆蓋軍航、民航的低空空域保障體系。

　　銀河證券表示，未來已來，搶灘低空經濟萬億級藍海市場。低空經濟產業鏈包括上游飛行基礎設施及保障服務端，中游的航空器制造端以及下游的運營應用端。展望未來，該機構認為低空經濟萬億級市場爆發在即，基建先行，制造與運營齊頭并進，建議“七維度”配置，分別是整機端、動力系統端、機身結構端、空域管理端、適航認證端、低空感知端、低空運營端。

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責任編輯：王涵