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　　2022年年初美股進(jìn)入回調(diào)區(qū)，科技股遭受重創(chuàng)。但過去幾天部分投資者逢低買入，市場初步企穩(wěn)回升。美股將往何處去？春節(jié)美股不停歇！開年來和眾多大V一起聊聊美股的那些事兒。為此，新浪財經(jīng)特意為廣大美港股投資者以至A股投資人推出了新春#2022美股觀察室#連麥活動。

　　2月5日（大年初五）20：00，@陳一佳 連麥 @周煒創(chuàng)世伙伴CCV 和@陳震同學(xué)

　　連麥主題：馬斯克從電車到星辰，中國企業(yè)何處尋覓星辰大海？》》點擊觀看

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　　主持人：卡車這個市場大家都在盯著，卡車電動自動化以后能夠帶來的升級體驗特別高，尤其是把司機(jī)能解放。除了私家車以外，公交車其實是新能源占據(jù)的領(lǐng)域更高的賽道。大型的車，像卡車，未來的市場是一個什么樣的格局？這也是挺大的市場汽車。

　　陳震：前段時間我剛好去試了一個卡車的輔助駕駛，卡車領(lǐng)域跑的定點的，比如A到B到C再回來。首先，有輔助駕駛能特別大程度地改變在安全方面的一些問題，因為人是會疲勞的，跑長途駕駛是很無聊且重復(fù)的事，人干沒有機(jī)器干靠譜。再就是輔助駕駛系統(tǒng)精準(zhǔn)控制一個內(nèi)燃機(jī)還是控制一個電動機(jī)，哪個更容易被精準(zhǔn)控制？當(dāng)然電動機(jī)更容易被精準(zhǔn)控制，因為制動、動能回收甚至轉(zhuǎn)速都能控制。還有一個問題，涉及到商用，補(bǔ)能的效率就是一個問題。所以，商用這一塊我特別看好的是氫能源，氫能源只跑AB兩點的時候，只要在AB兩點布置氫能源的一個補(bǔ)能，中間的過程當(dāng)中儲能的體積就會非常小，而且補(bǔ)能效率也會非常高。但唯獨要求就是你只在這兩點之間跑。在這種前提之下，你又有一個不錯的智能。

　　上次我們試了試東風(fēng)重汽跟哪家合作的，是一個紫色的LOGO，非常非常好看，一個大車司機(jī)，專門跑濟(jì)南到上海這條線的物流貨車，本來都應(yīng)該是雙司機(jī)，物流體系或者是卡車領(lǐng)域的一些專有名詞，那個司機(jī)師傅說我現(xiàn)在就按照實際場景這么去運營，司機(jī)已經(jīng)干了3個月、4個月了，沒有問題，而且這個輔助駕駛比我們想象的我們?nèi)粘ｑR路上開的私家車、乘用車的輔助駕駛還有意思，它會根據(jù)車的載重的情況，包括通過GPS知道前面是上坡或下坡，或者前面是不是有事故，它做很多提前的預(yù)判。比如說它是滿載的情況下，知道前面是上坡，為了節(jié)省能源，就會緩緩地稍微加速，保證你在上坡的過程當(dāng)中不是急加速。還有電的一個好的物理特性，是滿載的時候起步，對油車來說是最糟糕的工況的狀況，也是一個好的改變。這是商用卡車。

　　對于皮卡，RIVIAN我沒有見到一個實際的產(chǎn)品，包括現(xiàn)在的車，我在各個外媒的平臺上看到都是它自己工廠里面的人的一些說法，所以這不是特別具有說服性。

　　Cybertruck那個車長得真是太丑了，那個發(fā)布會，就是埃隆馬斯克跟大家開了一個玩笑似的，就跟所有人都做空他的那個褲衩和推出那個瓶子是一類，我沒覺得那是一個正經(jīng)的東西，或者我可能對于那個車的造型審美還沒跟上。電動的悍馬，電動的S150，這兩臺車我是實實在在看到了，它的理念也好，產(chǎn)品也好，電動的悍馬特別有意思，常規(guī)的電動的東西就不說了，甚至它還有巨大、巨強(qiáng)的動力，它還有一個“螃蟹走”，自主轉(zhuǎn)向，可以讓車斜著走，甚至過分一點斜的角度可能還很大。但是那個東西對于在側(cè)方向停車和在越野的時候的一些很奇怪的姿勢，其實那是挺有意思的一個東西。再有S150的電動版，它給你預(yù)設(shè)的那些場景還OK。這兩家唯獨在智能化方面我不敢說，包括輔助駕駛。所以，商用和乘用目前還是有區(qū)分的，成用卡車的輔助駕駛是我能夠感受過的，國內(nèi)現(xiàn)在其實挺厲害的。

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責(zé)任編輯：戚琦琦