來源：華爾街見聞

報(bào)道稱，特斯拉尋求進(jìn)軍美國可再生能源信貸市場(chǎng)。特斯拉和其他電動(dòng)車制造商加入可再生能源計(jì)劃，或能為充電站等新能源車基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)引來投資。

　　據(jù)路透援引知情人士稱，特斯拉正試圖進(jìn)軍規(guī)模達(dá)到數(shù)十億美元的美國可再生能源信貸市場(chǎng)，希冀借此能從拜登政府實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)的路徑中獲利。

　　4月22日，美國總統(tǒng)拜登在美國主辦的領(lǐng)導(dǎo)人氣候峰會(huì)上宣布，到2030年將美國碳排放量較2005年減少50%~52%。他還進(jìn)一步加碼，表示美國到2050年要實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)。

　　顯然特斯拉并非是唯一一家覬覦這塊幾十億美元大蛋糕的企業(yè)。實(shí)際上，消息人士稱，至少有8家公司正在向美國環(huán)境保護(hù)署（EPA）提交有關(guān)發(fā)電和可再生能源信用額度的申請(qǐng)，特斯拉就是其中之一。

　　美國可再生燃料信貸市場(chǎng)存在的目的是促進(jìn)美國生物燃料行業(yè)的投資。不論是鯰魚還是鯊魚，特斯拉的加入都可能會(huì)使得該市場(chǎng)重塑。

　　而路透消息人士稱，拜登政府可能在今年夏天審查EPA的申請(qǐng)，并且制定出電動(dòng)汽車在可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)（RFS）下如何能匹配得上被授予的可交易信用額度。

　　實(shí)際上，碳排放已經(jīng)讓特斯拉吃到了甜頭。

　　4月下旬，特斯拉公布了高達(dá)4.38億美元的一季度凈利潤(rùn)，但這個(gè)亮眼數(shù)字的背后，是特斯拉賣了5.18億美元的碳排放積分和1.01億美元的比特幣。

　　然而，向特斯拉買碳的大客戶菲亞特汽車公司（FCA），已經(jīng)在1月宣布和PSA合并為Stellantis集團(tuán)，引入PSA的電動(dòng)車業(yè)務(wù)，不再向特斯拉購買積分。

　　2020年Stellantis花了大約3.5億美元購買積分，在特斯拉當(dāng)年16億美元碳排放積分銷售額中占了相當(dāng)大一部分。

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責(zé)任編輯：張玉潔 SF107